推 amexdollar: 感謝你的分享但是其實已經比較沒有參考價值.. 01/10 02:49
推 bigman10: 2018的搭程紀錄也可以那麼文思泉湧 01/10 16:52
推 s21mo9025: 怎覺得很久沒看到tn92大的分享了……推推 01/10 17:02
請欣賞圖文並茂網誌版：
https://tn92.pixnet.net/blog/post/348731197
----- 以下為PTT純文字較簡短版本 -----
短暫的4天3夜回台行程很快來到尾聲，這次回程的班機選擇時段不錯的捷星亞洲航班，3.25pm從桃園機場起飛並在晚上8.15pm回到樟宜機場。這個時段回新加坡的班機通常是我最喜歡的，因為不需要早起，回程當天還可以在台北吃個早午餐才啟程往機場搭機。
『Jetstar Asia 捷星亞洲航空 3K724』
註冊編號：9V-JSL
機型：A320-200
出發地：台灣桃園國際機場 (TPE)
目的地：新加坡樟宜國際機場 (SIN)
日期：2018年04月01日（星期日）
預定出發／抵達時間：1525h (UTC+08:00) to 2015h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1532h (UTC+08:00) to 2009h (UTC+08:00)
預定旅程時間：04小時50分
實際旅程時間：04小時37分
飛行航程距離：1,996 miles / 3,212 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：23A (靠窗)
當天我們偷懶沒有搭機場客運，直接叫了計程車直達機場。
抵達第一航廈時，捷星亞洲的報到櫃檯已經大排長龍。
一旁的馬印航空櫃台則空蕩蕩的。還真希望捷星可以利用整排報到櫃檯辦理報到，這樣消化隊伍的速度應該可以快很多。但因為執飛該航班的只是一架A320窄體客機，很少能夠用到一整區內的所有報到櫃檯。
有時候搭飛機時如果要避免排隊排超久的情況可以試著提早到機場排隊，但從桃園機場不管是搭酷航或捷星亞洲回新加坡，無論多早到機場通常都還是要排很久的，所以這次就沒有特地提早到咯。
之前有一次我們甚至時間算得剛剛好，抵達報到櫃檯時雖然距離「遲到」還有一段時間，但地勤已經處理完長長的隊伍裡所有旅客的報到手續，所以那次就幾乎完全沒有排隊。但桃園機場出境安檢跟證照查驗的隊伍常常都需要排蠻久的，所以我們還是都習慣提早到機場，以免耽誤了上飛機的時間。
對面澳門航空的報到櫃檯也是一樣的情況，排隊辦理報到的旅客直接排到動線外，在報到大廳的中間走道區排起來，航廈的保安人員還得不斷提醒旅客們儘量空出一點空間讓其他人通行… 還真的有點亂啊。
就這樣在隊伍裡站了接近30分鐘，終於要輪到我們了！
我們訂的機票包含plus配套，一人20kg並包含餐點。但最重要的是搭捷星要累積澳航哩程就一定得加訂這個plus bundle，所以基本上我們那幾年搭捷星都一定會加這個配套。
托運行李來到了31kg。當天我們的托運行李在報到後甚至還被拉了下來，進行額外檢查。原因是我們帶了兩箱新加坡家人喜歡喝的飲料… 地勤人員問了好幾次，才終於放心讓我們走。其實這樣仔細的安檢流程讓我們覺得很安心
地勤人員也會很仔細的一個個檢查手提行李的重量。
當天通過安檢與證照查驗費時10分鐘，雖然人多但效率還是非常高。
進入管制區後剛好是午餐時間，於是便來到這間「畢卓樂地 Bistro:D」用餐。
這間餐廳內部座位蠻多的。
餐點價位偏貴，但還蠻好吃。
從餐廳內可以看到桃園機場第一航廈的出入境大廳，當天天氣是多雲狀態。
我們各點了一份… 味道真的還不錯！快4年後的現在，不知道這間餐廳是否還開著？
當天我們的捷星班機由幾乎拍不到飛機的A1登機門出發…
這是A1、A2、A3三個登機門共用的候機室，空間很大但那天下午就只有我們班機的旅客由此登機。
排隊登機時看到了復興航空的手提行李磅秤，看了還真有點感傷。搭機當下 (2018年4月)，復興航空已經停飛一年多。
2.52pm，表訂出發時間前35分鐘開始登機。
捷星亞洲航空是我小時候搭過的第一間廉價航空公司，可以算是我最熟悉的航空公司之一。大家注意看，有沒有看到空橋上積得滿滿的灰塵？
當時踏進很熟悉的捷星亞洲機艙環境裡的時候，老實說一點「要搭飛機」的興奮感都沒有。但在經過了一整年，飛行次數掛零的2021年以後，現在如果只是讓我搭一趟從新加坡飛往吉隆坡的超短程捷星班機我也願意。
廉航窄體客機的椅距長這樣，就不多說了。
但為了讓旅客坐得舒服點，捷星後來比較新的飛機裡都把座位的「椅袋」往上移，以騰出腳部空間。此外，新款座椅的椅背也設計得比以前薄一點，同樣應該也是為了增加旅客的腳步空間而如此設計。
這架飛機裡也都有個人空調出風口。
當天的登機作業進行得有點緩慢，於是在所有旅客還沒完全登機前我先跑到了機艙後段拍照。
這是第30排的座位，可以選的話搭廉航A320班機千萬別坐這兒！
登機過程中，空服員都在機艙前段忙著。
廚房裡雖然沒有人，但看得出他們其實已經開始在準備待會兒起飛後的餐點了。比較好奇的是，餐點這樣放，起飛的時候會否滑落？還是在滑行的時候空服員們會把餐點都先收在櫃子裡，起飛後才開始加熱？
機艙後段的艙門。在歐洲國家搭窄體客機時有好幾次從後門登機的經驗，但搭捷星就完全沒有過這樣的安排。
趁出發前的空檔來拍拍洗手間。乾乾淨淨但完全沒有特別之處。
回到位子上，登機作業持續進行著。整個登機過程大概花了20分鐘左右完成。
機長也在這個時候進行了一段歡迎廣播。
3.10pm，登機結束
3.14pm，艙門關閉
3.29pm，機長廣播，因為桃園機場滑行道飛機太多，所以我們班機的出發時間將稍有延後。
3.32pm，終於後推出發。後推過程中才發現，原來我們停機坪隔壁停著前幾天我們剛搭過的全亞航A330客機。
3.37pm，開始滑行前往跑道。滑行過程中來拍拍飛機。
3.48pm，由05R跑道起飛。當天的實際飛行時間預計為4小時15分鐘。
3.54pm，起飛六分鐘後，安全帶指示燈便熄滅。
這時機艙裡已經瀰漫著食物的香氣，吃「下午茶」前，我先稍微看了一下該班機上的椅袋內容物吧！
看完了機上雜誌等刊物後，機上餐飲服務業開始進行，而空服員則首先發放旅客們預訂的餐點。
我們票價裡包含餐點，於是在訂票的時候就一人選了一份。
捷星亞洲航空上餐時不會使用餐盤。空服員來到我們的位子旁便會開始用很快的速度把主餐、麵包、甜點、白開水、餐具包一一遞給我們。一個人的餐點就需要空服員發至少五樣東西給我。說真的，用餐盤發餐點的話，這樣空服員的工作會不會比較輕鬆啊？
雖然不久前已經在桃園機場吃了午餐，但每次出國搭飛機的時候，我無非就是一餐接著一餐吃，所以當空服員要上餐的時候，我毫不猶豫就說OK！但坐我隔壁的Kellie其實一上飛機倒頭就睡著了。所以我就問空服員可否稍待會兒再上她的餐點，空服員二話不說就答應了。
當天我選擇了椰漿飯 (Nasi Lemak)，幾年後的此刻，在完全不能出國不能搭飛機的年代補寫舊飛行記錄時，我發現自己以前還蠻常在搭飛機或進貴賓室的時候選擇吃椰漿飯。捷星亞洲機上這款椰漿飯就是剛才雜誌中捷星總經理在他的序文裡提到的新餐點：椰漿飯+雞肉沙爹。
光是這趟週末回台灣的行程，我就已經在去程亞航機上、亞航貴賓室裡、回程捷星亞洲班機上吃了三次～ 但我自己生活在新加坡時，卻其實很少會點揶漿飯… 這次在捷星亞洲機上吃的餐點蠻意外的是好吃的，而且甚至還是這趟行程裡三個航空公司供應的椰漿飯裡最好吃的！
主餐旁的罐頭水果就有點扣分了，不給可能還比較好。
看來捷星亞洲的機上餐點是統一於新加坡出發的時候就上餐了，由新加坡地勤公司新翔集團 (SATS) 供應。
搭A320廉價航空班機，往往在翻完機上雜誌、吃完餐點後就沒事做了。當天比較罕見地有機會坐靠窗座位 (我自己一個人飛的話都會選靠走道的位子)，所以就在睡午覺前看著窗外風景發呆了好一會兒。
天色越來越暗，我也就越來越想睡。
最後就在5pm左右，決定眯眼補眠。此時機艙內燈光也已調暗。
睡了大約一個多小時，我跟Kellie都在6pm多左右都睡飽了。起身去趟洗手間順便在機艙內走走，可以看得出這趟航班的載客率大概在八成左右。
回到座位上，因為差不多是晚餐時間Kellie肚子也餓了，於是我們就問空服員可不可以幫忙準備她的餐點。然後約五分鐘後，餐點就送上了。
Kellie點的海南雞飯也比我印象中的捷星亞洲餐點來得好吃。
雖然雞肉看起來有點柴，但實際上吃起來其實還蠻嫩的。重點是，這個餐點裡的飯是貨真價實的雞飯，味道非常香，甚至可以媲美新加坡某些鄰里咖啡店攤位所賣的雞飯。
不知為什麼，空服員也在發餐點時詢問我們是否要來杯熱咖啡或熱茶。印象中，預訂的主餐應該都只會附上一瓶礦泉水或茶/咖啡。好像還沒有碰過兩種都免費提供的經驗... 但既然被問到，我們當然就很開心的再點了一杯熱茶。
7.40pm，空服員開始進行降落前準備作業。
7.52pm，安全帶燈號亮起。
8.04pm，著地。
8.09pm，抵達停機坪、8.17pm，下飛機。
下機前，空服員還給每位旅客發了一顆糖果。這也是之前搭捷星沒有過的經驗。
下飛機後成功拍到了當天飛機的完整圖，真開心！
這次抵達新加坡後的停機坪距離證照查驗大廳有段距離，我們走了十幾分鐘才到。
自動通關速度很迅速，我們不到五分鐘就已經在行李轉盤前等候領行李了。
從下飛機到通過海關，整個過程只花了不到15分鐘。
沒記錯的話，當天應該是樟宜機場第一航廈入境大廳翻新後我們第一次搭飛機入境。新的入境大廳整個範圍擴大了不少，並也新設立了一個小客車上車處 (Arrival Pick Up)，希望能夠有效解決第一航廈入境大廳外道路壅塞的問題。
叫了一輛Grab，搭車回家準備第二天回去上班。
撰文日期：2022.01.08
取材日期：2018.04.01
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