作者ksdt ( Make it so)
看板Aviation
標題Re: [問題] 飛機飛過低氣壓中心時,高度會變嗎?
時間Tue Feb 1 18:36:03 2022
※ 引述《flightheory (飛行原理)》之銘言：
: (2) 氣壓高度在轉換高度11000呎以下, 才依據各終端管制區域內及機場附近空域飛航之
:高度表撥定程序,
: 以各機場當時的QNH為準. 詳見AIP 1.7.2 5.a.
: 第二個情況, 即使不同終端管制區域的QNH有顯著差異, 飛航組員還是要按照AIP自己調整
: 一旦氣壓高度表使用QNH, Autopilot只要不被解除, 且是高度維持模式, 不是垂直速度或
航向維持模式,
: 就會追著新高度而飛, 飛航組員也會在氣壓高度表看到調整後的新高度, 所以不會對飛機
下降感到疑惑.
: 依個人判斷, 由ADS-B來看飛機動態, 應該會發現突然有高度變化. 但個人並未取得證據,
無圖無真相.
這部分描述不完全正確，嚴格來說，要看機種
ATR 500 的手冊我已經不知道存到哪裡去了，所以我在網路上找到一個 Dec 96 的版本
裡頭的AFCS章節1.04.40.1 Operation部分節錄
The FD will give commands to ensure a smooth transition maneuver
if the new data are different (different baro settings in ALT HOLD for
example).
簡譯
如果在 ALT HOLD 情況下改了BARO setting，FD會做出相對應的更動
註：我一點也不覺得那個 transition 很 smooth
但是在320上，就不是這麼回事
FCOM DSC-22_30-70-70 E Guidance 節錄
The altitude that ALT mode holds is the altitude it memorized when engaged.
It is not affected by a change of reference in the ALT window or
by a change in the barometric correction.
簡譯
一旦
ALT (含
CST &
CRZ)
他就會維持
ALT 當下的高度，不受改動FCU的ALT或是新的BARO setting影響
也就是原文有人推的
"AP是追氣壓不是追高度"
波音等看有無大神顯神通
至於ADS-B看動態，應該不會看到高度突然變動
我沒記錯的話，ADS-B送出的是STD數值，不管BARO setting是多少
所以管制員在他們的螢幕上看到的是STD的高度
不過這資訊有點老了，現在技術有沒有更新就看板上有沒有管制員提供新的資訊
我給一個範例
今天的UIA8991
https://imgur.com/a/YYqXxiR
可以看到他的高度維持在10950ft
現在高雄的metar是這樣
https://imgur.com/iKniifq
現在的QNH是 29.97 inHg
也就是說，現在的8991巡航高度是一萬一，29.97的一萬一
如果往下轉到標準值29.92，1000x(29.97-29.92) = 50 ft
得到ADS-B送出的訊號為11000-50 = 10950 ft
--
Competing against yourself.
It is what it is to be human,
to make yourself more than you are.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.180.107 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1643711769.A.270.html
※ 編輯: ksdt (114.24.180.107 臺灣), 02/01/2022 23:26:29
推 JackChung: ADS-B barometric / GNSS altitude 都會報02/01 23:58
喔這說的好細喔，tks
推 c52chungyuny: 320那段是不是打錯 我怎麼理解成ALT hold以後02/02 02:37
→ c52chungyuny: 不管改動baro或是FCU高度飛機還是會維持VS=002/02 02:37
→ c52chungyuny: 但我不是開飛機的還是有情大神解讀02/02 02:37
是抓住
ALT 那當下的氣壓值，不能說 VS=0
這麼說好了，某一個”高度”對於ADC來說就好比一個千層蛋糕的某一層，這一層的垂直位
置距離底下的盤子有多遠，由BARO setting 跟 FCU ALT window 決定
當 AP
ALT 抓住那一層之後，它就會順著那一層根據當時氣壓的些微變化起起伏伏
如果有突發的gust或是其他什麼外在因素導致些微偏離那一層，AP就會把自己喬回去那一層
但是 VS=0 不一樣，如果被迫偏離那一層，AP 的目標是恢復 VS 0, 結果會是找到一層新的
去維持
以及，如果嘗試用 VS 0 去維持高度，結果會是發現過一陣子之後，飛機會偏離你原先的高
度，因為他沒辦法真的維持 0.00，多多少少都是會有一點點偏，只要偏了，時間拉長就是
顯示在高度表上並非原先你期望的高度
推 soonga: 我對A320 那段的文字理解是，AP 會保持 ALT HOLD 掛上時02/02 14:24
→ soonga: 那一瞬間的高度，無論改變高度窗設定或氣壓值設定，ALT HO02/02 14:24
→ soonga: LD 保持的氣壓高度不變02/02 14:24
推 m28: ATC螢幕一直都是看到氣壓高度哦 02/04 22:52
是，但是是壓力值是多少呢？
flightheory 他不確定的是改動 BARO setting 會不會影響 flight radar 顯示的高度
因此我回答，飛機送出的都是 STD=29.92inHg=1013.25hPa
他們看得到很多東西，只是好像可以選擇顯示與否
SSR 會收到你的標準氣壓高，ALT window figures，IAS, target IAS, ground track, HDG
being selected(Auto or manual) 還有很多東西，只是全部顯示，畫面一團亂，所以應該
沒人會把全部都顯示出來，管制員是否有規定顯示什麼，抑或是個人偏好，抑或是強制顯示
ABC，DEF看你高興，這我就不清楚了
※ 編輯: ksdt (114.24.185.72 臺灣), 02/05/2022 11:04:29