Re: [閒聊] 卡達航空向空巴求償6億美金

[taxlaw1991 (taxlaw91)]

※ 引述《taxlaw1991 (taxlaw91)》之銘言：
: ※ 引述《c52chungyuny (intel inside)》之銘言：
: : https://tinyurl.com/yckwc6fh
: : 等了那麼久好像都沒看到有人討論
: : 1. 卡達航空因為飛機烤漆脫落一件事跟空巴求償6億鎂，並停飛21架A350
: : 2. 脫落程度嚴重到好像連烤漆底下的防雷銅網（Copper mesh）都露出
: : 3. 空巴據說因為這件事超不爽，還說卡達航空把這種事搞到跟airworthiness有關根本
: : 4. 空巴現在訂單數不完，但是外行人看真的有點羅生門。其實其他航空都有災情出現?
: : 5. 在商業保固上這應該算人損還是瑕疵？
: : ______________________________________
: : 種花：看我幹嘛...........
: : -----
: : Sent from JPTT on my Google Pixel 6 Pro.
: 後續戰爭：Airbus決定動用合約條款，終止QR的50架A321neo訂單
: 雙方將在4/26於倫敦舉行聽證會
: 另Airbus宣稱曾同意停飛一日賠償QR17.5萬鎂的方案
: 同時報導也指出除QR外，另有包含Finnair等五家業者的A350有相同問題，但除卡達CAA
外
: 無其他主管機關禁航
: 來源：
: https://tinyurl.com/2p9f679d
: https://tinyurl.com/2kyjyakx
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: Airbus正式和QR宣戰，先置板凳
: 話說CI是不是那五分之一呢？還是有更多？

最新續集：

Airbus方再度取消QR的2架A350-1000訂單

https://tinyurl.com/2p8eh996

QR投奔敵營，下訂34架777-8F成為發起客戶(原777X訂單轉20架+新增14架)，外加2架777F

加上MoU for 50架737-10 (25確認訂單+25選擇權)

https://tinyurl.com/5anpv9cu

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AIB：反正QR你不屑350，那我取消訂單總行吧

QR：我一筆訂單直接灌給對手，打趴你家A350F數量 (目前A350F確認訂單數:7；加MoU:22
)

究竟QR會不會真的用MAX取代neo、A350F會不會因此又被777-8F輾壓？讓我們繼續看下去

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.101.195 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1644380626.A.660.html
※ 編輯: taxlaw1991 (39.8.101.195 臺灣), 02/09/2022 12:24:58
推 ATR72: 其實QR還有一招可以出，就是把手上的A350全數除役弄到二手
→ ATR72: 市場去，Airbus就很難賣新機了
推 ATR72: 反正現在運能肯定過剩，不夠的叫Boeing想辦法，波音又不是
→ ATR72: 沒幫忙處理過SQ的A340
QR看起來是缺運能的，原本打算要退A380，因為A350事件又把A380解封
這招可能QR用不了
推 ATR72: 333/339有一段時間很難賣，就是因為SQ脫手了機齡相對年輕
→ ATR72: 的租賃機，導致二手機新又便宜又不太需要等，沒人想買新機
推 acomp: QR 退 A350 幹嘛，都缺飛機了。市面上也沒有合適的新機現
→ acomp: 貨可以替補. 就算拿到789反而是 downgrade
→ cka: A350本質還是很不錯的吧
推 ganlinlowmo: 血流成河
→ cityport: 空巴又沒有大型貨機，買波音很正常吧
A350F啊，就是777-8F的直接對手
這兩款紙上數據都很接近，QR這筆單有機會讓A350F繼續留在紙上
尤其SQ很有機會見風轉舵，除非SQ很想要在2025拿到新貨機(777-8F要再多等2年)
客運過剩又已是777X訂戶，大可學QR轉單
→ cityport: 卡達那個地點又不適合做貨運轉運，到時候又退訂
→ cityport: 買34架那你的貨從哪裡來？
※ 編輯: taxlaw1991 (110.28.192.86 臺灣), 02/09/2022 14:22:43
推 yanzistart: A350F還要打個大問號...
推 toojooken: 以CTK來算，QR在2020是僅次於Fedex跟UPS的第三大航空貨
→ toojooken: 運業者。
→ toojooken: （2018排第三，2019排第二）
→ laechan: 沒想到波音這麼值得信賴
推 miname: A350被停飛，退不退對他運量沒差吧
→ taxlaw1991: 可以把A380趕出機隊成本就有差了
→ blanka: QR現在打的是七傷拳 傷敵的同時自損七分 不可能還去處理
→ blanka: 掉A350 這樣真的有巨大運量真空
推 blanka: 卡達買的是貨機 客機缺的額度還是在那邊 737 MAX還是要等
推 miname: 卡達要是缺客運運能，為啥米是把777X轉貨機單，不直接加購
→ miname: 就好？
→ taxlaw1991: 就覺得用不到那麼多777X 缺客機不等於缺777X
→ taxlaw1991: 沒疫情時缺客機的航空公司也不會去買現貨A380啊
推 miname: 777X跟A350不是同級的嗎？
推 miname: A350停飛加訂單被取消的缺口不是應該靠777補起來？
→ miname: 把20台777X訂單換成貨機不就缺更大？
→ prussian: 它的777X單有60架加50架選擇權，橫豎都是緩不濟急
→ prussian: 溫馨提醒: 777X 目前預計要到2024才開始交機
→ taxlaw1991: 777X的載客等級比A359高一級
→ taxlaw1991: 而且還要等 777-9還被當A380接班人
推 nyrnu: 2方互相叫陣,老美也樂看卡達下單波音.然後德法應就會來協調
→ nyrnu: 老俄因近日衝突威脅斷供歐洲天然氣.卡達可能還要上場救援
推 acomp: 777-9 比 A350 更大不是同級距的機種，問題是根本都沒 EIS
→ acomp: .
→ acomp: QR 因為停飛部分 A350, 連封存的 A330 都暫時回線上
推 acomp: A359 的長程市場明顯和 789 77W 有所區隔。現在疫情期間，
→ acomp: 77W 操作成本過高。交付的789 數量也不夠多