推 Daniel104: 戰後重建很花錢，完成第二架顯然不是當務之急。 03/07 04:10
推 z520314: A380都活不下來了，改1700人是？ 03/07 08:02
→ sammy98: 看影片 AN225電控在機身與機翼交接位置 這次戰爭都沒留了 03/07 08:22
推 zeta: 如果烏克蘭沒亡國或變魁儡政權,戰後應該會有許多歐美資助重 03/07 09:21
→ zeta: 建,屆時引進西方航電拼完工象徵烏克蘭再起也不是不可能.... 03/07 09:24
→ zeta: 總之還是要看戰爭結果了.... 03/07 09:27
推 tmpss90187: 歐美就算協助烏克蘭復國也不一定會幫忙復原安225吧， 03/07 10:07
→ tmpss90187: 如果有這種超大型貨機的需求波音應該早做了，現在連74 03/07 10:07
→ tmpss90187: 7貨機都快沒了美國應該是評估過沒需求 03/07 10:07
推 blanka: 現在的設備設計之初都會考慮運送 大部分都可以切割運送了 03/07 10:10
→ zeta: 啊我是說重建國家不是重建An225....這一定是烏自己才有動機 03/07 11:37
推 Yijhen0525: A380是設計上變成雙層貨艙，而不是一般所想的單一大 03/07 12:40
→ Yijhen0525: 面積貨艙 03/07 12:40
推 Cedef: 747沒有市場應該是四引擎效率沒77f好而已 03/07 16:09
→ Cedef: 380則是起飛重量還有結構強度（沒記錯的話 03/07 16:09
→ Cedef: an124應該基本能處理大部分貨物了 225主要是特別貨物 不然 03/07 16:09
→ Cedef: 太耗油 03/07 16:09
→ hicker: 以後要運以往需要用到AN-225的巨大笨重貨物 只能走海運了 03/07 16:52
推 b777300: 相信我，An-225已成歷史，不可能復活 03/07 23:24
→ acomp: 重建AN-225只是情懷.財務上很難支撐計畫.畢竟已無軍事用途 03/08 09:14
推 blanka: A380就是為了載客而生 它的機身沒有加強 地板無法拿走 03/08 11:06
→ taxlaw1991: Airbus那個年代的飛機都是客機最佳化 載貨改貨機毛一 03/08 11:15
→ taxlaw1991: 堆 03/08 11:15
→ sammy98: 747那個設計年代有考慮軍事用途 03/08 11:45
→ sammy98: 747飛行航空母鑑 03/08 11:46
推 acomp: A380 沒辦法從前後方裝特殊尺寸貨物 03/08 11:52
→ iqeqicq: 可以考慮空巴上開式貨機A330白鯨 03/08 12:17
→ taxlaw1991: 少在那講X話 連Airbus原廠開發新Beluga自己都不考慮38 03/08 13:16
→ taxlaw1991: 0 03/08 13:16
推 NiChu: 應該換個方式問，為甚麼民間貨運業者沒打算搞個C141/C130 03/08 13:17
→ NiChu: 那種運輸機構型的飛機當貨機使用?? 03/08 13:17
→ NiChu: 像C141或130那種低貨盤構型，可以讓航空貨櫃直出上拖車 03/08 13:19
→ NiChu: 裝卸效率應該會比現在這種高貨台需要貨櫃升降車來的快吧? 03/08 13:20
→ taxlaw1991: C-130 有出民用型L-100啊 中國也用過 03/08 13:21
→ taxlaw1991: 現在還有J型民用款LM-100可以買 03/08 13:22
→ edison: 通用規格還是比較佔優勢 03/08 13:44
→ acomp: 軍用運輸機有出民用型不多. 民航噴射機的需求就足夠. 市場 03/08 14:01
→ acomp: 上還有一堆二手便宜現貨可以買.開特規製造和營運成本更高 03/08 14:02
→ sammy98: 中國有C130 03/08 16:13
→ jdoe: Ryanair 飛 1700 人客機... 光想 Ryanair 的操作方式就可怕 03/08 23:38
推 yuinghoooo: 我看修好只能地面展示吧 ，不可能飛了 03/09 11:23
推 A380: 這年頭經濟效益至上 兩個引擎能解決的 何必開四個來燒油 03/12 12:50
推 tmpss90187: 好像連二號機的工廠也被攻擊了 03/14 20:10
→ rootking: 其實認真講～安225應該是回不來了～現在誰炸的都不知道 03/16 23:38