推 aiyowaya: 應該是技術的問題,早期連東京都飛不了台北,還要停那霸 06/27 23:31
→ aiyowaya: 而且多一站可以多一些旅客 五航權可以發生效用 06/27 23:32
→ aiyowaya: 就像區間車一樣站站停,可以接更多客人 06/27 23:32
→ aiyowaya: 不會不關自己的事,還是有很多辦法可以出國 06/27 23:33
→ aiyowaya: 探親、掛名在企業外出考查,特別是那個時代的旅行社 06/27 23:33
→ aiyowaya: 就有辦法以業務考查出境 06/27 23:34
→ aiyowaya: 當然不是人人都在旅行社掛名 但那是一條可走的路就是 06/27 23:35
推 dbdudsorj: 以前航權概念薄弱 飛機數量不多 於是誕生客運式航線 06/28 00:51
→ dbdudsorj: 韓航最早的台北航線飛法是這樣 很華麗 06/28 00:51
→ dbdudsorj: 漢城(-濟州/釜山)-大阪-台北-香港-曼谷 06/28 00:53
→ dbdudsorj: 所以韓航最早期台北出發可以到曼谷、香港、大阪、首爾 06/28 00:53
→ dbdudsorj: 飛機航程不遠、數量不多但又有需求 "野雞車式"應運而生 06/28 00:54
推 Kazamatsuri: 不過這樣要去後面的點的旅客 在中停站時是要待在機上 06/28 01:46
→ Kazamatsuri: 還是得下機(過轉機安檢?)再等重新上機? @@? 06/28 01:46
推 cityport: 小朋友,以前坐飛機哪來的安檢? 06/28 05:36
→ hicker: 話說 坐飛機須過安檢 這是從何時開始的?? 06/28 09:05
推 fattttytall: 911之後嗎? 06/28 10:28
推 tmlc: 安檢起碼30年前就有了 06/28 10:34
推 MarchelKaton: 70年代是國際劫機盛行的時代,不安檢也是膽子很大 06/28 10:40
推 miname: 以前中停不用下機,像PAL434炸彈客就中途下機,利用不用清 06/28 11:26
→ miname: 艙的漏洞讓炸彈在下段航程爆炸 06/28 11:26
推 ohwahahaha: 我記得我1990還是1991小學三年級的時候去美東旅行團 06/28 12:00
→ ohwahahaha: 目的地華盛頓吧,中停LA就是在機上等,部分旅客會下機 06/28 12:01
→ ohwahahaha: 好像還有上來的XD 06/28 12:01
推 ohwahahaha: 機上等很難熬,記得等了至少2個小時,可能要充電加油 06/28 12:04
→ ohwahahaha: 冷氣只有送風 06/28 12:04
推 hl6jo3: 覺得有趣~ 06/28 19:43
推 leonchuang: 2013搭過卡達DOH-ZAG,中停BUD,在飛機上等。 06/28 22:19
→ leonchuang: 只有抵達BUD的人下機,與BUD-ZAG的人上機 06/28 22:20
推 choper: 1970年飛新加坡 是從松山飛Paya Lebar 嗎? 06/30 10:31
推 cargolux: 小時候機上等+1,想下去還不行 07/07 11:31
→ chihweicheng: 之前對岸來台的,也是我們這邊出邀請函才能來 07/07 14:17