推 icehost: 上次澎湖回來晚班機也是搭華信跟虎航租的A320，國內線搭A 07/26 23:31
→ icehost: 320滿新奇的 07/26 23:31
推 doraemon129K: 金門其實碰到起霧取消的機率還蠻少的 07/27 00:37
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2022.05.30 華信航空 AE1274 KNH-TSA 虎航A320飛行記錄
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以下為PTT文字版:
2022.05.30 Sat.
華信航空 Mandarin Airlines
AE1274, Kinmen(KNH) - Taipei Songshan(TSA)
B-50015, First flight: 2016.01.06, Delivered: 2016.01.22
Airbus A320-232(WL)
Economy Class, Seat 12F(Exit Row)
這次金門行一開始的安排特地選擇了來回都是A321的立榮航班，結果去程機型改變，為了
搭A321決定提早一班，回程更是遇上併班改時及機型改變，最後看了看友航時刻，索性退
了回程票，改搭台灣虎航A320執飛的華信航班，畢竟個人還從未搭過虎航，A320投入華信
國內線支援以來也一直還未體驗過。
所乘的AE1274航班，表定17:30金門起飛，18:30抵達松山。
這趟在金門一直到回程這天內心都非常忐忑憂慮，因為適逢5月霧季遭遇了相當嚴重的濃
霧。白天時不是就會飄來陣陣大霧，許多景點都埋沒在迷茫之中，看了航班狀況更是有大
量航班取消。
新湖漁港
令人雀躍的是下午過後天氣終於轉晴，濃霧也開始消散。
熟悉的金門機場
金門機場的識別與華信航空也太相似了
華信今年起陸續在各大機場設置的全新Kiosk自助報到機，外型是灰色的海東青造型，而
最大特色是使用19吋紅外線非接觸式螢幕，只要指尖懸浮螢幕上不須接觸就能操作，在疫
情期間是很棒的設計，不過技術當然還有成熟空間，比較沒那麼靈敏。
辦完手續後當然要趕快來看飛機了，金門機場整面的觀景落地窗一直都是國內少有的國內
線賞機空間，這次來發現又更厲害了，整排的沙發座椅，而且還有大量插座，真的會讓航
空迷想更早來機場報到看飛機。
這個角度除了近距離看到機坪，還能欣賞背後平靜的料羅灣，除了玻璃多少有點色差外，
實在心曠神怡。
看到眼前煙消雲散、風和日麗，下午航班也陸續恢復正常，心中總算放下心中大石。
後推準備出發的A321
EVA Airways/ B-16208/ Airbus A321-211(WL)
UNI Airways/ B-17009/ ATR 72-600 (72-212A)
今日要搭乘的AE1274本務機緩緩滑入，行前一直很期待能體驗虎航最新的A320neo新機，
可惜未能遇到，但看到醒目的「虎虎生風」彩繪，倒也相當興奮，畢竟遇到彩繪機的機率
要比搭到neo更低啊!
這架A320註冊編號B-50015，機齡近6年半，在今年虎年特別加上了董陽孜揮毫的「虎虎生
風」彩繪，號稱亞洲首架字體彩繪機，虎年搭乘虎航虎虎生風彩繪格外應景喜氣。
立榮的ATR也後推準備離場
UNI Airways/ B-17009/ ATR 72-600 (72-212A)
過安檢來到內候機室，離飛機又更近了，而且這邊的座椅一樣設有不少插座，真的很人性
化。
使用12號登機門
虎航A320配置3-3共180席座位，畢竟是低成本航空定位，一般座位椅距僅約28-29吋，相
當擁擠，感謝地勤安排了逃生出口的12排座位，空間真的大非常多，在虎航平時的國際線
航班上這樣的座位是要額外付費的。
黑色皮椅
頭墊是華信式樣
清潔袋是華航式樣，安全卡則是台灣虎航的式樣，相當有趣。
組員著手套、護目鏡及白色防護衣
稍早還晴朗的天氣居然在通關登機後風雲變色，大片海霧再度籠罩金門。
地面人員和背後的航廈都快隱沒在濃霧之中，也讓人心中又生了一絲不安。
>>17:20 關閉艙門
>>17:22 後推
>>17:33 金門機場06跑道起飛離陸
起飛穿過雲層後很快就豁然開朗，也可以清楚見到底下籠罩金門的平流霧，薄而廣的霧層
型態相當典型，是每年4-6月金門馬祖的夢魘。
>>17:38 組員起身展開空中服務
虎航A320國內線航班沒有提供飲料選擇，僅供應一種愛之味代工的華信包裝鋁箔包百香果
汁，這點就沒那麼討喜。
>>17:44 前艙PA提示預計18:15抵達目的地松山，台北氣溫約攝氏30度。
>>17:54 PA開始下降
>>18:09 放下起落架
>>18:12 降落松山機場10跑道
驚險逃過濃霧襲擾的金門回到台北感覺真的很棒，這次台灣虎航初體驗堪稱舒適，但也多
虧了逃生出口座位之賜，若是標準座位那椅距就教人敬謝不敏了。
除此之外虎航組員的服務也很專業親切，確實有幾個瞬間讓人彷彿搭乘國際線航班的錯覺
。
感謝收看。
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