[情報] 華航CI36 (桃園-鳳凰城)

[nyrnu (just a soubriquet)]

華航CI36 (桃園-鳳凰城)

TPE/13:35---PHX/10:08

https://www.flightradar24.com/data/flights/ci36

回程沒載客/載貨?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.25.52 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1667279240.A.4AB.html
推 kimi255085: 包機 回程到LAX改CI5回TPE
推 LewisRong: 那是GG的包機 上面全部GGer
推 scareme: 看來是台積電專機
推 shen5035: 台積都找華航 之前南京廠也用744F載設備過去
推 IMISSYOI: 台積電赴美設廠 首班中華航空包機直飛鳳凰城13:35起飛
→ pippen2002: 第一次看到!!猛!!
推 s21mo9025: 居然是用正班機的班號
推 pwseki206: 桃園直飛PHX...有機會嗎
→ dbdudsorj: GG廠蓋好應該就會談定期航班了
→ dbdudsorj: 像熊本那樣 以後台北熊本 高雄熊本一起
→ SILee: 就算廠蓋好，Phoenix也沒那麼大的每週人員進出需求吧。PHX
→ SILee: 也不是DL的主場，CI過去也很難轉美國國內線或中南美。
→ SILee: PHX不像ONT或SJC本身週邊就有極為龐大的華人居民市場。
推 eatingshit: 真慘 老婆沒跟過去的話
推 eugene0315: 用台北-LA or SFO-鳳凰城看能不能串一班出來吧
推 yanzistart: 當地沒有直飛亞洲航線 也有可能是新藍海
推 DiMammaMia: 帥啊 老皮
推 abyssa1: 真的設廠的話 很多高價貨可以載 說不定不用那麼多乘客
→ dbdudsorj: 三星在西安蓋廠之後 釜山-西安不但養起來 還常態載客
→ dbdudsorj: 率90%以上 擔心需求撐不起來多慮了 又不是只有台積電
→ dbdudsorj: 的人要搭 所有協力廠商 客戶、供應商 甚至學生學者員
→ dbdudsorj: 工都有需求
推 t7101271328: 鳳凰城的亞裔比例超低 若要去亞洲大多還是會飛到SFO/
→ t7101271328: LAX轉比較合理吧 除非能吸引該區的觀光客
→ t7101271328: 西安本來也有觀光古城的誘因
推 abyssa1: 塞一些亞洲大峽谷團客不難吧 鳳凰城-大峽谷-賭城
推 abyssa1: 一堆觀光客從LA拉車去大峽谷 鳳凰城近多了
→ eugene0315: 塞觀光客很難撐需求吧...... 華航開羅馬也是觀光導向
→ eugene0315: 結果羅馬也撐不起來 更何況大峽谷在亞洲的觀光熱門程
→ eugene0315: 度又不比歐洲高
→ eugene0315: 再來還有另一點是沒飛機了啊 布拉格也想開 鳳凰城也想
→ eugene0315: 開 華航哪來的飛機用？
根據這篇報導 https://www.homesnacks.com/most-asian-cities-in-arizona/
亞裔人口佔亞利桑那約3.2%  = 233,048

亞裔主要以華裔,菲裔,印度裔為主. 新移民人口近年有快速增漲的趨勢.

Top 10 亞裔聚集區
1. Chandler
2. Tempe
3. Peoria
4. Gilbert
5. Scottsdale
6. Glendale
7. Sierra Vista
8. Goodyear
9. Marana
10. Phoenix

白人仍是主要多數(60%+),如Youtuber 莎白老家就是在此. (所以加墨以外,
就只有英/德 航點).
比較可能吸引白人至亞洲的動機,大概就是經台北轉至曼谷/巴里島 這些地方.

看看 波音787-9 三艙等/250座上下/ 每周3班 在4年後有無可能實現?
※ 編輯: nyrnu (1.200.25.52 臺灣), 11/01/2022 22:06:02
→ abyssa1: 團客本來就加減塞而已 重點是有高價貨物也有商務需求
推 hohiyanbbs: 鳳凰城住民來簽到，華航初期開每週一班應該有市場
→ abyssa1: 美國不會有大量的封測廠組裝廠 那晶圓還是要送亞洲
推 abyssa1: 然後intel也在擴廠依樣有各種跟亞洲往來需求
推 Alderamin: 一個lot大概要百萬美金
→ myai3: 機場要求也高 起降時間因為天氣 白天起飛要扣很多payload
推 heremattis: 回程載晶片
推 eugene0315: 客機貨艙能裝的也不多吧 本質上還是載客為主的話 用
→ eugene0315: 延遠的方式可能好一點 就跟美國協商能不能開洛杉磯/
→ eugene0315: 舊金山延遠鳳凰城
推 linbryan: 那不合算.SFO滿載.再送幾個人去鳳凰城.安克治飛法有加油
→ linbryan: 需求
→ itylee: 跟PHX比AUS搞不好需求都多一點（不然串一下）
推 cityport: 鳳凰城的商務客含金量不夠..只怕萬人響應一人到場
推 Kazamatsuri: 延遠還不如code share 不用出飛機跟人來回國內段 XD
推 AuroraSky: 美籍業者是不可能讓外籍經營國內線的，停SFO/LAX再往P
→ AuroraSky: HX不如code share, 但美籍三大對非JV夥伴也興致缺缺
推 taxlaw1991: 延遠會給啦 但LAX-PHX國內段不會給載客 只能賣TPE-LAX
→ taxlaw1991: , TPE-PHX
→ coolfish1103: PHX 可能連用 789 飛都太大，不用想太多。
推 abyssa1: 要延遠的話 YVR反而比較可能吧
推 abyssa1: CI32 TPE-YVR 一周四班 串起來看能不能飛daily
→ abyssa1: 不過華航好像缺飛機…..
推 abyssa1: 再看一下四班是現在疫情影響 之後會慢慢加到daily
→ cityport: 串飛不用daily，一週串個2班都太多
→ cityport: 飛鳳凰城還不如考慮達拉斯，客源好太多
→ SILee: 如果還要送回亞州封測的話就失去美國要分散風險的目的了
→ SILee: 怎麼會幻想有把大量貨拉回亞州的貨運需求
→ cityport: Intel是在馬來西亞封測的，人力便宜太多
推 abyssa1: 馬來西亞當然是要轉運啊 難道鳳凰城直飛馬來？
推 dbdudsorj: 我看樓樓樓上是不懂 星馬有最大的封測聚落
→ dbdudsorj: 半導體的分工就是這樣 分散風險只有前端需要 後端隨便
→ abyssa1: 看檳城PEN航點就可以感受貨運需求強大
→ abyssa1: NRT/ICN/PVG都是只有貨運…看起來就晶圓/IC航班
推 pz5202: 那邊可以觀光
推 nickstarwind: 不單台GG 整個供應鏈設備商都要被迫(?)駐廠 這超龐
→ nickstarwind: 大 還外加眷屬 朋友中鼎就先攜家帶眷過去蓋廠了...
11/15 2nd CI36
※ 編輯: nyrnu (36.228.138.205 臺灣), 11/15/2022 19:22:35