[新聞] 慕尼黑首航成功！ 長榮航空明年計畫開航

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[媒體名稱]      聯合報            [新聞日期]11/4
[網址]
https://bit.ly/3U6J8HQ
[內文]
長榮航空台北-慕尼黑首航班機在慕尼黑當地時間3日下午5時許抵達慕尼黑機場，由慕尼黑
國際機場公司資深副總Oliver Dersch (奧利佛.德爾許)等人前往迎接。對於外界關心長榮
航空下一個可能的新航點，長榮航空總經理孫嘉明透露，明年有開闢菲律賓克拉克的計畫，
之後會陸續評估其他市場。

長榮航空台北－慕尼黑航線4日首航，經過14個多小時飛航後，抵達慕尼黑機場。為了給首
航旅客一個驚喜，慕尼黑機場不僅請來樂手吹奏口風琴外，還送每人一份紀念愛心薑餅，另
外還送了孫嘉明等人，一個印有孫嘉明姓名字樣的首航紀念愛心薑餅，以及一個巴伐利亞邦
徽特製啤酒杯。

Oliver Dersch表示，期待台北-慕尼黑航線好幾年了，相信這條新航線一定能非常成功，開
航後將可搭配東北亞、東南亞的綿密航網，方便歐洲旅客轉機至亞洲各大城市，也相信透過
此次開航能更加堅實彼此的合作關係。

孫嘉明表示，大家都知道，台灣因為一些特殊關係，想要取得航權並不容易，本來台德之間
每周有七班，先分配給華航，他們選擇飛法蘭克福，每周有七班的客機航班，長榮航空則是
希望取得航權突破，本來有點眉目，但因為德國地方選舉，再加上疫情拖延就耽擱，所幸去
年在駐德代表謝志偉的協助下，才增加到四班，並且分配給我們，在綜合考量下開航慕尼黑
。

孫嘉明也提到，慕尼黑是德國的第三大城，也是長榮在歐洲第六個航點，之所以選擇慕尼黑
，一個是著眼一般旅客，像是德國南部有很多景點，包括新天鵝堡，另一個著眼點是商務客
，因為德國南部是工業重鎮，包括BMW總部 西門子都設在這邊，每兩年還有墊子展，再加上
德國南部屬於工業區，貨運占了相當重要的比例，像是這次首航班機，或是回程，基本上貨
運都是裝滿的。

至於之後是否考慮貨運飛慕尼黑？孫嘉明表示，長榮只有八架貨機，目前還是放在北美，之
後要改裝三架，明年底還有一架，屆時會再來仔細評估，是否要讓貨機回到歐洲市場。

孫嘉明表示，預估明年底前整體運量將恢復到疫情前八成左右，之所以沒有百分之百，很大
的因素是兩岸航班縮減得比較厲害，兩岸如果有新的進展，還會在八成基礎還會再增加一些
。現階段最重要任務是恢復其他航線的航班，再來明年則是計劃開闢菲律賓的克拉克航點。

孫嘉明說，疫情前，每年有九萬旅客到德國、七萬旅客從德國到台灣去，慕尼黑航點的開闢
，會讓台灣人到德國旅遊更方便，且長榮航空在歐洲的網路佈建逐漸成形，目前累計已達到
六個航點，且彼此可以串連，將會帶更多旅客到歐洲，也希望吸引歐洲人到台灣，不只是看
到德國這個市場。
[心得]
不知道台灣有沒有機會 像新加坡一樣加入歐盟one stop security,到達歐盟時只要過immig
ration 就好不用再安檢一次，從新加坡飛過一次 方便很多
https://bit.ly/3sW6QdF

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推 zoizupas: 好奇怎麼都沒人要開蘇黎世
→ lions402: 跟德航關係好不好呀？
推 MarchelKaton: 希望北歐能開新航點
推 Kazamatsuri: 北歐目前受限無法走俄羅斯可能要排很後面了....
推 eugene0315: 北歐看芬航要不要開比較快 啊不過還是要等俄羅斯倒台
推 johnson0707: 之前不是說 要開 布拉格
推 eugene0315: 布拉格老話一句 華航沒飛機
推 js52666: 新下訂的787太危險 有人會不敢搭
推 eugene0315: 華航訂787: 危險 長榮的787:真棒 差不多就是這樣吧
推 Kazamatsuri: 不是 那些人比較像當初的高鐵一樣 一開始嫌到不行
→ Kazamatsuri: 後來反而最常搭高鐵通勤那樣 科科
推 eugene0315: 反正華航787是拿來取代330 就算787全來也只是剛好填了
→ eugene0315: 330的缺 一樣開不了新的長程線 除非華航高層打算再多
→ eugene0315: 買個10架
推 pegaso: 花花就是永遠只想賺老本啊 這麼久了怎麼還會對他有期待
推 takuma: 787飛長程不是問題
→ takuma: 越南航空也是787-9/10飛歐洲
推 eugene0315: 問題在華航想拿它來幹嘛 787能飛歐美大家知道 問題是
→ eugene0315: 華航買的量 只夠拿來填330退役的坑 要拿來開歐美照樣
→ eugene0315: 不夠用
推 s21mo9025: 長榮787沒豪經還敢下來啊
→ s21mo9025: 華航要飛歐洲只能789啦 78X飛不到只能飛本來333的中短
→ s21mo9025: 程
推 laleli: 墊子展有上色有推
→ t7101271328: 花花的營運太保守了 359也沒繼續採購 航線怎能再擴充
→ t7101271328: EVA就想說沒豪經 你有不想擠奴隸艙 那勢必要白金升桂
→ t7101271328: 冠艙啊 他還多賺哩 嘻嘻
推 toast520520: 以前瑞士航空有開蘇黎世(經曼谷)
→ pitching: 但不懂為何這航線班表只到3/24 以後的都沒航班 打去問
→ pitching: 票務也說不知道....
推 antony609: 聽說787要改回豪經三艙，坐等後續
推 Kazamatsuri: 應該就先看初期的情況再決定後續的航班吧？
推 a126963138: 有人知道為什麼馬德里直飛亞洲的航班如此之少？
推 eugene0315: 馬德里本身沒什麼高含金量的商務客吧 而且距離又遠
→ eugene0315:  對飛機的限制也比較多
→ t7101271328: 原豪經客群跑掉啊 EVA只好硬著頭皮再把它生出來
推 sugaryeh000: 豪經的利潤很高，當初長榮不知道在想什麼
推 s21mo9025: 商務艙毛利率很高 長榮可能想賭大家不想坐787奴隸船經
→ s21mo9025: 濟艙就會花錢升等吧
→ s21mo9025: 但是商務艙價錢還是多豪經多太多了 轉機的 國泰 新航
→ s21mo9025:  都有豪經 華航現在也有了 就你長榮走回頭路 逼旅客桂
→ s21mo9025: 冠艙 奴隸艙二選一 自己把旅客趕走沒人可以怪
推 sugaryeh000:  https://i.imgur.com/X4kCPmo.jpg
→ sugaryeh000: 現在毛利率可能PE比C艙高，尤其經濟艙越來越擠的情況
→ sugaryeh000: 會願意多花錢坐PY的人也多
→ sugaryeh000: 很諷刺的是長榮是世界首創PY的航空
→ zeta: 現在787有PE有哪些啊？比較會坐到的新航也沒有....
推 s21mo9025: 新航的787都飛中短程線 長程都是用有PY的359和77W
→ s21mo9025: JAL ANA的787都有PY 南半球QF NZ的787也都有
→ s21mo9025: 歐洲線的話 BA AF LH的787都有PY
→ zeta: 感謝樓上資訊
推 ptt246: https://i.imgur.com/CvuhXW3.jpg
噓 keineAhnung: 有開航失敗的嗎
→ keineAhnung: 首航失敗 打錯
→ odkmse: 有阿,之前長榮米蘭因為疫情開不成
推 AuroraSky: 近年首航失敗最慘的應該是VS109, MAN-ATL, 出發灑水儀
→ AuroraSky: 式噴成泡沫，都要起飛了，硬生生變成隔天飛
推 nyrnu: 華航的雅典航線也是開航失敗，一卡車旅客退費或換航航點.
推 howard65: 打去問票務也說要看之後狀況才有 3/24 後續...
推 yanzistart: 長榮IST也悲劇 開沒多久
推 Kazamatsuri: 長榮IST主要是回程時間無法讓多數歐洲航班接上....
推 howard65: 之後改 789 飛了, 沒有 PE