[新聞] 大陸無法增班增點、日本二線機場還沒準

[johnson0707 (太公釣魚)]

[媒體名稱] EToday                  [新聞日期]11/24
[網址]
https://bit.ly/3OvmDu8
[內文]
近期各家航空公司陸續發布復飛或新飛的航點，其中以越南最多，越籍航空公司台灣公司高
階主管分析，關鍵因素在於中國大陸還未解封，無法增班增航點，日本二線以下機場還未準
備好，多數要等到明年第二季才能開放，因此不論台籍或越籍航空公司，眼前最好的航線就
是台越航線。

台越航線是很特殊的航線，首先是台灣在越南的台商、台幹很多；另台灣是越南勞工的最大
輸出國，估計約有兩萬人；在台灣的越南籍配偶估計超過10萬人，子女還未計入；最大宗的
就是雙方往來旅遊人次。

我國自2015年底實施「觀宏專案」，簡化優質團客赴台旅遊簽證措施後，越南來台旅遊人次
自14.6萬人次，成長至疫前2019年的40.5萬人次，台灣赴越旅遊人次也自2015年40.9萬人次
，倍數成長至2019年85.3萬人次。

反觀泰國，雖然是國人很喜愛的旅遊點，但因台灣很少有泰配，泰籍勞工在台人數也少，在
泰國的台商也比不上越南，航線就沒像越南線這麼好經營。

業者指出，目前雖然看起來各家航空公司都在增飛或增開越南航線，但實際上目前實飛航班
都還不到疫前半數，自然也還沒有過剩問題，估計為來較有疑慮的是峴港航線，因為這條航
線台商、越配與越籍移工都少，主要仰賴觀光客，不像河內或胡志明航線雙向客源充足。

越南旅客在無法赴中國大陸與日本旅遊情況下，現在來台灣的團客很多，企業招待經銷商，
或是犒賞員工，很喜歡來台灣。

台越航線因為解封前就有不少航班在飛，相較其他航線，機票價格也低廉，在9月間，台越
航線機票約較疫前高出兩成多，目前高不到一成，胡志明航線機票約1萬到1.1萬元，河內航
線約1.1到1.3萬元，高出的票價正好支付高出的燃油成本
[心得]
這新聞中竟然沒有提到 美越之間轉機的運量. 不過倒是看到近期各航空越南都在增班的新
聞

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推 dbdudsorj: 越南距離近 團客基礎穩定 很好操作的
噓 manpower001: 簽證
→ xavier1221: 不是啊 一般旅客的簽證不恢復正常簽發 這有屁用
推 weiike: 簽證快開啊啊啊
推 heremattis: 簽證5千跑不掉吧
推 vestinland: 另外一個因素應該是當年在中國的台商，很多都搬去越
→ vestinland: 南了，就是重演當年開中國直飛航線一樣，需求量會慢
→ vestinland: 慢增加
推 dbdudsorj: 越竹低調復航台北 將來一切穩定後會是去歐洲的新選擇
→ paimin: 免簽的地方還很多沒去玩過 要簽證的就先緩緩
推 Coaltit: 越南大爆發，不只台越，日韓去越南也已經恢復很多
推 fgdf: 多開RMQ TNN KHH航點吧
推 DavidH: 以後香港轉機會改成越南轉機嗎？