[閒聊] 西南航空史詩級崩潰

[donkilu (donkilu)]

上週美國遭逢冬季風暴Elliott襲擊，聖誕航班大亂，隨著天氣逐漸好轉，各家航空公司運
作逐漸恢復正常…唯獨西南航空面臨了前所未見的聖誕風暴。

下面整理一些來自推特與reddit/SouthwestAirlines的資訊：

1. 週一全美總共取消3600班航班，其中西南佔了2800班。

2. 週二西南預計取消2500班，週三目前說是500班，但極有可能會持續加碼。

3. 公司高層乃至於官方推特一直沒有給出系統崩潰的合理原因，一味推給天氣。

4. 基層地勤也不太清楚到底發生了什麼事，只知道簽派員很崩潰，直接說今天以內不會有
航班了。

5. 內部員工的說法是機組調度系統大崩壞，調度中心只能使用電話聯繫，接電話的人手又
嚴重不足，有的空服員打了四小時也打不進去。要湊齊能飛的機組簡直難如登天。

更新: 補充進一步的解釋。WN的調度系統古老到沒辦法用即時航班資訊追蹤組員位置，而
是"假設"組員會按照預排的班表移動。一旦航班出了差錯，組員只能打給調度中心回報位
置，再由後者人工處理旅館與後續移動(deadheading)事宜。

結果就是陷入死亡螺旋:

需要回報的組員打不進去 -> 公司不知道組員在哪，無法訂旅館 -> 達不到FAA休息要求
-> 不得不取消航班 -> 更多組員被影響，加入打電話的行列

每當情勢看似好轉，馬上就會被新湧入的取消航班推倒重來，好像在堆紙牌屋一樣。最後
調度中心只好祭出殺招，把未來數日三分之二的航班砍掉，直接硬重置(hard reset)。

6. 飛機佔著停機坪不能飛，後續飛機又不斷進來，調度只好先用空航班把飛機送走，飛機
位置因此也陷入混亂。

7. 也有人說WN的點對點模式在平時很有效率，但系統一旦瓦解，重啟要把散落各處的機組
找回來，會比Hub模式花上更多的時間。

8. 為了阻止骨牌效應進一步蔓延，WN的線上訂票系統把下週一(1/2)以前的班次全部關掉
。但既有旅客也就沒辦法線上改訂。得去機場櫃台試試手氣。

然而改訂成功也不見得保險，有人改四次被砍五次，整個聖誕假期都在機場排隊QQ

9. 估計未來三天(27-29)仍是混亂高峰，內部員工請未來三天的旅客直接尋求替代方案，
之後再寄給西南報銷。12/30-1/1的航班會有多大影響? 目前還不知道。

更新: 週五(12/30)應該能大致恢復正常，沒被砍掉的航班應該都會飛。

10. 遭取消航班退出的行李有如噩夢，光是丹佛機場就堆了上萬件，後續清領可能需要數
週時間。

11. 美國運輸部已經發文關切此事，有人要物理性起飛了。

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 172.56.240.124 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1672129393.A.722.html
推 fman: 唉~同樣是天災，有些平常有效率的模式反而更脆弱，聖誕節是
→ fman: 美國人傳統家族團聚的時間，但這次很多人應該都受困機場，希
→ fman: 望早日恢復運能讓他們都能順利回家
真的 很多人這週還是要上班啊啊啊

推 alwang: 7的確很嚴重 每台飛機都不在他該出發的位置 也許空兩天來
→ alwang: 重置所有航班跟人員還比較快恢復
推 MIKEmike07: 這也不是第一次，重點是他們使用的系統老舊，只要有地
→ MIKEmike07: 方崩了，或出錯，就會連環下去.. 然後大崩
→ MIKEmike07: 回樓上，有啊，我朋友卡在LAS. 西南直接說3天內不會
→ MIKEmike07: 有班機：）
有IT從業人員說WN系統確實老舊，可靠性也沒那麼好。Delta 在2016年8月同樣遇到
系統性崩潰，足足垮了72小時，之後就砸了很多錢在IT上。

推 acomp: WN 營運模式很常造成晚上的班次嚴重延誤或取消. 只要有一
→ acomp: 段誤點，後面容易大亂。連本土系統崩潰都能影響到夏威夷跳
→ acomp: 島班次
推 acomp: WN機師工會和公司協議不飛紅眼，夏威夷/西岸飛機無法用夜
→ acomp: 晚 reposition 到東部. 很多飛機當天要一路從東岸一站站飛
→ acomp: 到西岸。現在因天氣卡在東岸和中西部更難調度
推 acomp: 不過乘客可以盡量找機場/線上客服要求補償，WN發 LUV 卷很
→ acomp: 乾脆。如果購票信用卡有不錯的旅遊不便險至少能去旅館舒服
→ acomp: 休息一下
平常發voucher改隔天早上飛還可以接受，這次陷入無限改期地獄，拿到voucher反而有點諷刺…

推 acomp: 話說 Alaska 在 12/23 也因為西雅圖和波特蘭下冰雨導致史
→ acomp: 詩集崩潰
23-24日天候真的不佳，不飛情有可原，這週繼續狂砍一定是有別的問題。

→ chingmaki: 西南SJC-SAN苦主在此 25號先是delay然後boarding後班
→ chingmaki: 機被砍滿員下飛機 機長說他沒收到任何聯絡不知道為什
→ chingmaki: 麼班機被砍 之後app卡死不給change 打電話等四個半小
→ chingmaki: 時給了兩天後的航班 自己在app上換到26號早上SFO-SAN
→ chingmaki: 也是先delay後cancel(同時間SJC也是砍砍砍) 幸好25晚
→ chingmaki: 上另外買到了26號早上Alaska的SFO-SNA 然後Uber到SD
→ chingmaki: 各機場的旅客跟客服也是史詩級崩潰
辛苦了…

我這邊也是臨時被砍，現在不想去機場櫃檯浪費時間，打算租車一路開回去。

更新: 開了十小時總算到了orz

推 kokosorazure: 天哪好崩潰
推 Yenfu35: ◢▆▅▄▃ 崩╰(〒皿〒)╯潰▃▄▅▆◣
美國媒體是用Meltdown描述現在的狀態XD

推 lc85301: 那冷冷的冰雨在臉上胡亂的拍
推 g3sg1: 那不就是熔毀
→ cityport: 幸好WN砍了我這裡的航線..這幾年沒坐過WN
→ tomsawyer: 還有托運行李亂飛的問題
推 furio: 比電影小鬼當家還誇張
→ TaipeiKen: 天啊，我一月中的機票現在不知道要怎麼辦
推 pwseki206: WN那麼慘喔，那以後如果飛美過國內線想要不受氣要選哪
→ pwseki206: 家？B6還是DL？
→ pwseki206: *飛美國國內線
→ zeta: 聖誕假期都在機場改票聽起來就很崩潰....
→ zeta: 聽起來WN適合平時飛,重要節日訂別家比較保險....
→ cityport: 美國人為什麼偏好road trip還不懂嗎！
這也不好說，我朋友的朋友上週開到水牛城被困住，在Motel待了好幾天才脫困...

→ cityport: 年底假期期間，沒有哪一家比較可靠，全看祖上積德
→ cityport: 祖先造橋鋪路就準點早到，祖先殺人放火就怎麼改都取消
→ cityport: 油箱加滿紅牛一打才是正解
推 chewie: 慘
推 acomp: B6 AS 問題在於 hub 集中在東北/西北, 只要 hub 關場就全
→ acomp: 線崩潰
噓 ZxoF: 當機就當機 是在崩潰三小
不是當機，而是整套系統乃至於作業流程都有很大的問題，否則也不會一路亂到這周。

推 yanzistart: 24號剛好在ATL轉機 很多航班被取消
推 acomp: 德州 DFW 遇到大雷雨也容易造成 AA 航班大亂
推 amethystboy: 這真的是網路時代的新聞嗎
推 sugaryeh000: 感覺是系統被累積的delay搞到某部分邏輯觸發無限loop
→ sugaryeh000: 導致整個系統崩壞也清不了backlog
推 Kazamatsuri: 其實很多看起來「先進」的公司 相關系統都蠻古老的
→ Kazamatsuri:  科科
→ Yenfu35: 剛才看到公視新聞報導說，WN已被懷疑營運量能超載，而運
→ Yenfu35: 輸部也將徹查、為旅客尋求補償、甚至不排除對公司罰款。
推 yoshilin: 這時鐵路就有好處了
→ cityport: Amtrak整個炸裂，還鐵路呢
→ cityport: 有人坐了10個小時，還沒辦法從紐約到DC
→ cityport: 紐約出發，往北到不了Albany，往東斷在Rhode Island，往
→ cityport: 西到不了Harrisburg，往南斷在Baltimore
→ cityport: 現在往北的還沒恢復正常呢
→ cityport: Amtrak的車掌全躲起來，乘客根本找不到人問
→ cityport: 自己開車才是王道，大眾運輸都是狗屎
※ 編輯: donkilu (99.73.38.122 美國), 12/30/2022 02:46:36
推 sctiunn: https://tinyurl.com/mvsf26sw
→ sctiunn: 機司公會：用90年代的系統 run 幾十倍的航線