[閒聊] DL1943起飛時AA106跑道入侵@JFK

[ttnakafzcm (tt大)]

https://www.youtube.com/watch?v=5AbpxqtXcPk&ab_channel=FlightWatch

https://www.youtube.com/watch?v=9N1gDSZJ5s0&ab_channel=VASAviation-

AA106  JFK-LHR

當天預計RWY4L離場  地面席叫他走K許可穿越RWY31L

結果不知怎麼搞得 AA106走J穿越4L

當下本場席已經許可DL1943起飛  JFK-SDQ

ATC連髒話都飆出來了  DL1943機師還好來得及RTO 錄音錄到機師鬆了好大一口氣

最後倒楣鬼DL1943滑回換機  AA106繼續往LHR

NTSB跟FAA準備調查此事  AA106機組準備要被找去喝茶了....

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     有ＰＴＴ使用上的問題嗎？           ▌  ◥ ▍◢◣▍▆▌▌   ◣ ◤◢ ◢“◤ 
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  按 hh 會有〝小天使〞為你解惑唷！   ▎ ▉  ▎▊▎ ▅  ▆▌▍    ◥/: \◤      
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推 NoPush: 特內里費…
推 domago: 會不會丟飯碗？
推 domoto0101: 嚇死人了
推 cityport: 達美機師講rejecting的時候，感覺快尿褲子了XDD
→ cityport: 以後不能笑CA在JFK走錯路了
→ cityport: 看這次JFK會不會把燈裝回去
推 trainmay: 這種比機器故障還嚇人，還好沒事
推 russ123000: 放棄起飛就需要換飛機嗎？
→ whistlerhu: 要看剎車有沒有磨損之類的吧
推 iamriku: 怕
→ MIKEmike07: 這種應該會被停飛調查..
推 zzzz8931: 沒換人飛？
→ cityport: 達美換褲子去，隔天才飛，美航當沒事，繼續飛去倫敦
推 AuroraSky: DL1943改隔天早上飛，連帶隔日DL1942晚十小時起飛，官
→ AuroraSky: 方說法是crew resources 因素要隔天飛
推 TSMCfabXX: 太扯
推 jk189: AA這個包也太扯
推 TheoEpstein: 嚇死，那是喝多了嗎？跑錯滑行道
推 ATR72: 太恐怖了
推 zeta: DL旅客不知有啥感覺
推 AuroraSky: 有記者採訪DL旅客，據說客艙有人尖叫，不過我猜大部分
→ AuroraSky: 旅客當下應該也不知道有多驚險，只知道加速後突然緊急
→ AuroraSky: 煞車，該名旅客受訪時也說他當時以為是機械因素
→ cityport: 有啥好尖叫..我上次在EWR強側風降落..只有一個輪子觸地
→ cityport: 滾了幾秒下去..機長只好重飛..機艙內一片死寂..鴉雀無聲
→ cityport: 機長廣播就一句I'm sorry
→ cityport: 還能尖叫代表不夠驚悚/不夠害怕啦
→ zeta: 其實改隔天飛是因為很多椅墊都濕了......
推 domago: 有沒有新科技能避免機師出錯
→ zeta: 這樣reject會用反推力嗎還是就怠速加緊急煞車而已
推 domago: 如果反推故障沒打開反而危險吧
→ pt1683: 回樓樓上 會用反推
→ pt1683: 回樓上 通常不會因為未發生的故障而放棄有效的減速裝置 另
→ pt1683: 外打開反推才會知道有沒有故障
→ zeta: 感謝解答,是有查到說起飛前若有自動制動系統會設在RTO模式,
→ zeta: 若油門在起飛期間減少到怠速或反推,系統將自動最大煞車
推 Polestar: K在J旁邊，應該是真的走錯路
※ 編輯: ttnakafzcm (36.226.112.250 臺灣), 01/17/2023 22:48:37
→ cityport: K跟J不同方向..自己家還搞不清方向走錯路..前艙大概恍神
→ cityport: 所有飛機都是走K要去4L起飛..跟著前面的飛機還能走錯路
→ cityport: 不覺得所有人都往東走就你一個人往北走很詭異嗎
→ cityport: 外站就算了..base在JFK還可以走錯路
推 kcut: 怎麼聽到塔台叫106 hold position 了，106還照樣繼續走？
→ sammy98: 剛剛看地圖     和軌跡 K跟J 都是右轉
→ sammy98: https://i.imgur.com/e8a3dZ8.jpg
→ cityport: 樓上你開車在哪裡出沒？說出來讓大家避開
→ sammy98: https://youtu.be/GhZHhdtK9ug
→ sammy98: 高雄八卦里 也是這樣的設計 錯過一個路右轉 就不同地方了
推 ahodes: 滑行道要跨越跑道的地方,都會標示跑道號碼。塔台明確講說c
→ ahodes: ross runway 31, 他們卻是跨越runway 04L, 所以確定是pilo
→ ahodes: t error.
→ ahodes: Rejecting 一定是Max reverser, max braking. 所以才需要
→ ahodes: 回去檢查飛機.
→ Lindbergh: 106如果發現要跨的跑道有飛機要起飛一定也是加速過好
→ Lindbergh: 嗎 停下來等著被撞嗎
→ cityport: 機師知道當晚都是4L起飛,他一路走B,鼻輪是不會往左偏的
→ cityport: 前艙到底發生什麼事..希望AA有裝25 hr的CVR
→ acomp: AA 可能當下沒有注意到要起飛的 DL. AA在 GND 頻道聽不到T
→ acomp: WR 對 DL 下的指示
→ acomp: AA 機上的3位機師到 LHR 後恐怕就 dead head 回美國接受調
→ acomp: 查了
推 cityport: 現在聽到版本的是塔台叫AA穿越31L去4L起飛
→ cityport: AA聽成穿過4L去31L起飛，所以直接穿過4L
→ ttnakafzcm: 可是AA106有複誦Cross 31L at K 捏
→ ttnakafzcm: 而且如果用31L  照理來說會用KE起飛 避免穿過跑道的
→ ttnakafzcm: 風險
→ cityport: 你要去31L起飛，不穿過4L怎麼到31L？沒別條路啊
→ cityport: 31L也是跑道啊，只不過不是當晚的跑道