Re: [問題] 空中浩劫問題詢問

[ksdt ( Make it so)]

我最喜歡來討論飛機了
有問題大家來討論才是一起進步最佳解
什麼都要人自己蒙著頭找資料，不是不行啦
但是這是討論區，就是拿來討論的呀

回正題

這個事故我當時看到後也覺得很有趣
就自己做了點功課，找別人聊了聊

大概有下面幾個點

首先，這非常「type specific」
他想要達到的結果，不是每種飛機都可以，就算可以也不是每種飛機都有這種效果

然後，就像影片裡面說的，這都是檯面下的操作
手冊都沒寫，70年代，以現在的眼光來看真的匪夷所思
怎麼會有這麼多怪招

最後來說說他怎麼做到的

但是先說說727的結構
後緣有兩對襟翼（內外）
前緣外側是四組縫翼，內側是三組向外翻的襟翼（747 737內側那種）
編號是

1 2 3 4  1 2 3  機身  4 5 6  5 6 7 8


這是727的flaps control lever
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/10/Throttle_Boeing_727.jpg

這是簡圖
https://imgur.com/a/BQrETi9

可以看到在兩度以及25度的位置各有一個止檔
在設計上，兩度的止檔是讓人在更進一步動後緣襟翼前，先確認前緣的動作是否正常
原因後述
25度的是重飛的時候，當作一個tactile的位置，不必看就知道桿子到位

我們就著重在兩度這個位置就好

當桿子放到兩度的位置的時候，
當系統（應該機械式的，沒有電腦）確認後緣到位，就會把前緣的外側
2 3 6 7 伸出去

在 75 年前後，由於有數家航空公司回報727有前緣縫翼非指令伸出
波音做了風洞測試
將某個前緣在巡航中伸出，測試速度從0.4-0.95馬赫
但是後來實在是抖的太厲害了，最終只有測試到0.8馬赫

波音的結論：
2 7 兩個前緣縫翼單獨伸出對「不對稱升力」有最大影響
測試情況是高度35000，速度0.8馬赫

後來NTSB要求波音把這個風洞試驗的數據
套用到這架出事航班的重量&CG
結論：
飛行員有16秒可以救飛機，損失高度6000呎
17秒後，就會失控，這架能救回來是因為7號最後被扯掉了
讓不對稱情況消失

他的目的我沒記錯應該是要趕進度
所以他想要飛快點
那這個檯面下的操作就是把前緣的斷路器拔了，讓前緣斷電
然後flaps lever放兩度，那因為前緣斷電，所以就只有後緣襟翼放一段出去（兩度）

那為什麼放出去可以飛快點呢
我推測是因為兩度其實並沒有往下伸展太多，但是增加了面積
所以造成的結果就是
同速度可以用較低的推力達到
或
同推力可以推到更高的速度

結果工程師回來，看到「咦？怎麼跳了個CB」就把它退回去
這一推，系統判定，哦，後緣兩度到位，前緣可以伸出
然後飛機就開始抖
後來把flaps lever收回，可能因為7號承受的風壓之類的原因，最終2 3 6 都回收
反而形成7號單獨伸出的上述波音測試的最糟糕情況
然後開始螺旋下墜，直到7號被扯掉，才得以重新控制飛機

我覺得比較有意思的是，影片中的機長在秀給副駕駛看的時候，說了一句 watch this

我的一個老教官告訴過我
害死飛行員的三句話

1. I've done that.
2. Watch this.

還有一個我突然忘了是什麼了，歡迎解答

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                                  Jean-Luc Picard

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.183.58 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1674116250.A.4F7.html
推 shen5035: 推專業
推 milkcake: 推 謝謝回覆
推 domago: 專業 不過增加翼面積如何增加空速 不太懂
→ domago: 高度不變？
推 domago: 同樣200節空速 三萬與一萬高度 對機翼受力會不同？
→ domago: 飛越高 空氣密度越低 受力反而比較大？
我不是空氣力學專門，我的答案可能不對
就我所知的回答你

升力公式是
Cl*A*0.5*r*V^2

cl=升力係數，最直接的控制就是AOA，類似仰角但不盡相同，但我言止於此
A=機翼面積
r=空氣密度
V平方=速度平方
再來你要知道一個東西叫做「誘導阻力」
簡單說就是「被cl誘導出來的阻力」
cl增加，誘導阻力就增加
反之則反

為什麼他放出兩度會讓它飛比較快？
你要這樣想
飛機高度現在是AP鎖在三萬九，那需要總升力的量就是這麼多
那但他放出兩度後，機翼面積變大，所以升力變多，所以飛機會被往上拉
但是AP發覺，沒有人要它改變高度但是飛機爬升了
所以AP能力範圍所及，只能降低cl

cl一降，誘導阻力就會跟著降
那總阻力也就下降

沒有自動油門的727
因為油門被固定在那個位置，而阻力降低了
結果？

飛的變快囉

推 domago: google 高空需注意空氣壓縮性？
※ 編輯: ksdt (114.24.183.58 臺灣), 01/19/2023 18:52:46
推 domago: 升力用動能去換？ 會不會增加阻力？好複雜的感覺
→ domago: 增加翼面積 動能不損失 蠻厲害的
推 hadumdum: 先推再看
推 Danjor: 大概是某個測試飛行員喝醉了說這樣可以提高MMO還不會產生
→ Danjor: 震波(誤)，想成F14後略翼(還是誤)
推 phenom42: 這感覺很像玩遊戲找出bug
推 lc85301: 3 I shutdown wrong engine (應該不是
推 summerleaves: 3.Hold my beer.
推 Loveis5566: 有趣
推 starfishfish: 推
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