[情報] 2/4 AUS 西南航空-Fedex接近事件

[chewie (北極熊)]

美國奧斯汀國際機場(Austin-Bergstrom International Airport (AUS))
於當地時間 2/4星期六06:40左右，發生一起西南航空與Fedex航機的接近事件

當時機場大霧，能見度約只有1/8哩左右。
(當天的能見度真的不佳)
https://twitter.com/onshortfinal/status/1622060737194590211

由曼斐斯飛來的Fedex FX1432(Boeing 767-300)
預計將降落於18L，而原來計畫先讓西南航空WN708(Boeing 737-700)先行以18L起飛後
再讓Fedex FX1432降落，但因為尚未澄清的原因，航管同時給了FX1432降落許可(機師
有再次詢問航管是否可以降落並獲得確認)，但WN708仍在18L跑道上尚未起飛。
FX1432在最後一刻發現跑道尚未淨空而拉高重飛，據FlightRadar24的資料顯示，
兩機最接近時Fedex的高度僅有73呎...。

https://twitter.com/i/status/1622010477520764928

(有網友推算737的尾翼高有42呎，因此兩機最近時可能僅有30呎左右的距離...)

幸好兩架飛機最終平安，WN708正常起飛後飛往預定目的地墨西哥坎昆(Cancun)
FX1432往左重飛後平安降落AUS

當時的通話紀錄
https://www.youtube.com/watch?v=DjoDn8zQgb8

NTSB新聞室已表示開始調查此事件
https://twitter.com/NTSB_Newsroom/status/1622003052990300165


情報來源
https://bit.ly/40udJTh

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※ 編輯: chewie (111.241.175.31 臺灣), 02/06/2023 12:04:25
推 ttnakafzcm: 西南明知五邊有落地航情還拖拖拉拉 根本沒Ready
推 acomp: ATC 出包，FDX 都在最後 3 浬還放 SWA 起飛
→ ttnakafzcm: FedEx 用貓三落地可能根本沒看到西南
→ ttnakafzcm: 本場席如果發現西南拖太久
→ ttnakafzcm: 應該可以取消起飛許可 叫FedEx重飛
→ ttnakafzcm: 虧FedEx 還有跟本場確認是否可落地
推 domago: 自主應變？
推 starger: Fedex機組的SA很強,這幾乎是撞在一起了
推 yuzuki: TCAS這種狀況會響嗎？
推 acomp: AUS 沒有地面雷達， TWR 無法知道跑道航機位置. 就算 SWA
→ acomp: 馬上起飛，只要遇到任何放棄起飛的緊急狀況或者 FDX 再飛
→ acomp: 快一點就完了
→ acomp: 這個高度 TCAS 也不會作用
→ lc85301: 最近美國航管是不是一直出包
→ lc85301: 總感覺哪天會出大事
推 ATR72: 這太可怕了吧，在這種能見度還能看到飛機在前面會嚇死
推 akira30: FedEx還通知叫西南放棄起飛但是好像也來不及了
→ TSMCfabXX: 美國航管好像都很喜歡這種緊湊放行
→ TSMCfabXX: 在 ATC3 還有機會過關(不滿值超高)
→ TSMCfabXX: ATC4 是直接 Game Over
→ ttnakafzcm: ATC3應該是直接掛掉     4風險值暴增
→ opmikoto: 現在ATC4這幾代 要發生這樣的情形還很難哩
→ opmikoto: 降落機距離5nm內還放飛  降落的會自動重飛然後+危險度
→ opmikoto: ATC4福岡到是可以玩這種緊湊起降  這代間隔還沒這麼嚴
→ cityport: WN是否沒滾行卻沒說實話有待調查,一般上跑道就滾行加速
→ cityport: 這時間是尖峰..大家都急著出發..機組都熟悉空檔很緊繃
→ cityport: AUS現在很塞..安檢塞到機門..航管塔台只能極度壓縮空檔
→ cityport: 不知道當天是否有施工..不然肥屁股從18R落比較合理吧
→ cityport: 連EWR/PHL沒足夠隔離的都可以做到起降不同跑道了
→ cityport: AUS這樣說不過去
推 chocho55: ATC 應該知道 FEDEX是CAT3進場，他根本看不到前面有什麼
→ chocho55: 還好前艙機警，知道前面那架起飛好像還沒拉起來，所ˇ
→ chocho55: 以馬上重飛，兩機差的很近