Re: [閒聊] 原來北跑道CATIIIa還沒裝?

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

1.有些飛機太老，737 classical可能連ＩＩ以上就要去升級硬體設備才有辦法做


2.與其說廉航都不用嗎？這真的其實要看面對環境，航空公司要的是有效飛行，Turn

back無效飛行，放在地面都是都是成本，歐洲Ryanair, Easyjet都有取得。應該是要看

授權、維持、訓練成本，是否高於不飛或是無效，如果低於當然要引進啊。


3.CAI III也不是萬能，CATIII Autoland對於環境要求極高，風不能太大（頭、尾、側）

，飛機狀態，發動機反推、煞車都是要好的，而且CATIII對於飛控要求極高，三台電腦如

果有數字對不起來，就down grade CATII，飛行員訓練就是在於怎麼去監控飛機在

autoland有沒有偏離操作，在down grade後面程序怎麼做。

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推 domago: 蠻好奇哪些沒資格 可以查詢嗎？
推 soonga: 敢問哪一家CAT3 需要反推力？
推 mike7689: 前幾篇苦主碰到的樂桃一定沒資格 大概吧xd
推 sandpail: CAT III有包含滑離跑道 要求煞車跟反推不是不能理解
→ Faried35: 好奇哪架飛機CATIII配備需要反推+1
推 Danjor: 要automatic rollout的話，有反推故障風速限制會不同，大
→ Danjor: 概可能是這樣
推 soonga: 在某些情況下，反推只會影響煞停performance 和 rollout
→ soonga:  沒有什麼關係
→ MTBF: 這篇內容也太多錯誤資訊了吧
→ MTBF: 飛機本身因為系統問題降級是FO/FP的差別，機場本身CAT2/3又
→ MTBF: 是另一回事
→ MTBF: 還有我也沒不知道哪個機型自動落地會要求要有反推力的
→ MTBF: 真好奇，原po有文件證明一下哪個機種自動落地認證有包含反推
→ MTBF: 力的？