[新聞] DFW為世界第二繁忙機場 亞特蘭大居首

[rkk36198685 (浩呆)]

[媒體名稱]   大紀元              [新聞日期]4/7
[網址]
https://bit.ly/3nS6OV7
[內文]
根據國際機場理事會的數據，達拉斯-沃斯堡（DFW）國際機場是世界上第二繁忙的機場。

哈茲菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場擁有9360萬乘客人次，位居2022年世界最繁忙機場排
名榜首。DFW機場緊隨其後，2022年客運量為7336萬人次。丹佛機場報告全年客運量為6920
萬人次，排名第三，芝加哥奧黑爾國際機場為第四。前四名排名與2021年相同。

上個月，DFW機場還被同一機構評為北美最佳大型機場。 DFW和舊金山國際機場每年均為超
過4000萬名乘客提供服務，根據在出發和到達的調查中從乘客那裡收集的數據，它們的客戶
體驗得到了認可。

DFW機場發言人弗朗西斯科·羅德里格斯 (Francisco Rodriguez) 表示：「DFW很榮幸連續
第二年被公認為世界第二繁忙的機場。 通過在C航站樓開設新登機口以提供最新的客戶設施
並擴展我們的網絡以為客戶提供更多選擇來支持這一增長，我們在做出每一個決定時都會考
慮到客戶。」

羅德里格斯表示，展望2023年，DFW機場將與其所有合作夥伴合作，繼續提供更高的客戶體
驗。

國際機場理事會的世界總幹事Luis Felipe de Oliveira在一份新聞稿中表示：「新的十大
最繁忙的客運機場反映了機場和航空業的彈性，以及乘客乘飛機旅行的渴望。雖然美國的機
場樞紐由於其強大的國內市場而能夠更快地恢復，但我們同時正在見證全球其它樞紐加入上
游行列——包括迪拜、伊斯坦布爾和倫敦希思羅機場。」

迪拜機場以6606萬人次排名第五，伊斯坦布爾機場以6420萬人次排名第七，其次是倫敦希思
羅機場以6160萬人次排名第八。

排名    機場    客運量
1       美國哈茲菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場   9360萬人次
2       美國達拉斯-沃斯堡（DFW）國際機場        7330萬人次
3       美國丹佛國際機場        6920萬人次
4       美國芝加哥奧黑爾國際機場        6830萬人次
5       阿聯酋迪拜國際機場      6600萬人次
6       美國洛杉磯國際機場      6590萬人次
7       土耳其伊斯坦布爾機場    6420萬人次
8       英國倫敦希思羅機場      6160萬人次
9       印度英迪拉甘地國際機場  5940萬人次
10      法國巴黎戴高樂機場      5740萬人次
[心得]
看到2018有曾DFW-TPE被選為 unserved route of week
https://goo.gl/vJh6W8
最近有運研所報告， 不知到近年有沒有機會開航

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推 driver0811: AA
推 lc85301: 反觀
推 entranced: 以前有KHH-DFW? KHH-NRT還有機會回來嗎?
推 chiayoung: 一直認為DFW,ATL都很有開航的潛力，搭配強大的國內線去
→ chiayoung: 中轉
推 unz: 今天從DFW D航廈國際線出關安檢只花四分鐘，另外跨
→ unz: 航廈間的距離
→ unz: 真的很遠
推 HenryLin123: ATL太東邊了吧？能轉去哪裡？那就直接搭到紐約啊。
推 acomp: 台籍業者不在寰宇一家，要和 AA 在 DFW 全面合作比較困難
推 acomp: Houston 至少有一定的台灣和南亞人口支撐. Dallas 亞裔相
→ acomp: 對少
→ cityport: DFW進機場有收費站..所以不會有雜七雜八的車跑進去
→ cityport: ATL那個交通動線不敢恭維..75/85先揍你一頓..國內線航廈
→ cityport: 南北側又短再塞得跟大便一樣..每次都去國際線那邊接人
→ cityport: CI飛MSP接DL..BR飛DEN接UA..方向順很多..航班也多
→ cityport: DFW等F航廈蓋好..AA就會比較少國內航班塞去D航廈
→ MarchelKaton: 美國國內線的運量真恐怖
推 GaryMatthews: 美航DFW-HKG都砍了 TPE估計有得等
→ SILee: BR和CI看起來像有在認真做美國國內轉機市場的樣子嗎XD
推 yuzuki: 進機場有收費站簡直就是我在模擬城市裡會幹的事
推 nyrnu: 美航在中國只剩DFW-PVG;連規劃的DFW-PKX/SEA-PVG也取消了
→ coolfish1103: AA 飛 DFW-TPE...？夢該醒了 XD
推 t7101271328: JFK居然沒上榜 跟航廈改建有關？
推 KingCherry: JFK第11
推 liuni: 紐約繁忙度應該是有三個機場分攤下來吧
推 silversteven: 芝加哥居然輸給DEN
推 fenrir913: 亞特蘭大韓國人很多，然後也是轉中南美的主要機場
→ cityport: AA的ORD亞洲線都砍了..LAX亞洲只剩NRT..亞洲線集中在DFW
→ cityport: 如果HKG回來DFW應該有可能..TPE別想了
→ cityport: JFK國際線很忙..國內線AA躺在那..還有沒糖吃鬧脾氣的UA
→ cityport: 美籍四大只有DL認真經營JFK..AA打醬油..UA跟WN不玩JFK
→ cityport: 這樣JFK的運量當然起不來
推 Francix: 台灣飛要轉，怎麼看也是選近的西岸而不是東岸
→ cityport: DFW也有DAL分走幾乎所有WN的運量..加起來會更多
推 acomp: JFK 中短程國內線運量被 LGA 瓜分. EWR 又是 UA 大本營
→ acomp: Denver 是 UA WN 中轉 Hub, 沒想到運量可以超越 ORD. 不過
→ acomp:  WN 在芝加哥以 MDW 機場為樞紐
→ cityport: DEN是F9大本營
推 t7101271328: DL有在經營JFK很好阿 還在等他恢復HND-JFK航線XD
→ cityport: DL還在忙T4擴建..飛機也不太夠..短期內很難
推 nuc1earsub: JFK有優於EWR的地方嗎？
推 Metro123Star: 飛東岸轉機點能更多 西岸早就夠多班只是沒共掛
→ cityport: JFK的雙跑能同時起飛或同時降落..EWR只能一起一降
→ cityport: JFK的地鐵跟鐵路接到airtrain..EWR只有NJT跟稀少的美鐵
→ cityport: 還有老鼠數量..JFK大勝EWR
推 GaryMatthews: JFK到曼哈頓交通比較方便吧 當然LGA樂勝兩者
推 AIM120C5: NJT到PEN也是能轉很多線，實際搭起來沒有很不方便的感
→ AIM120C5: 覺，倒是JFK的Air Train超黑，機場側進站都不說要收費
→ AIM120C5: 的
→ cityport: NJT最大的問題是雙層車廂，很多白癡會堅持拉行李往上或
→ cityport: 往下，叫他們待在門口那一區平的地方，這些白癡都當沒聽
→ cityport: 到，到了NYP又擋著大家下車
→ cityport: 到了NYP，這些白痴常常有電梯不搭，堅持拉行李走電扶梯
→ cityport: ，不論從JFK搭LIRR 到NYP，或EWR搭NJT 到NYP，很多白癡
→ cityport: 這樣幹，NYP月台電扶梯就那麼小還要容納智障的行李箱，
→ cityport: 別怪紐約人在車站看到觀光客沒好臉色看
推 GaryMatthews: 紐約人看到誰都沒好臉色吧 还是西岸鄉親比較耐斯
→ pippen2002: LAX竟然輸了?? 完敗?!
推 ch820927: 我在AA飛, base DFW, 每年每日都感覺得到成長，深感榮
→ ch820927: 幸
推 illousion: 我是AA工程師 去年搬來DFW 覺得一切都很不錯
推 jhay: 對DFW印象很差 轉機換航站等個接駁車等到天荒地老