推 christiano: 桃機目前沒辦法同時兩個跑道起降是我因為兩個跑道的 04/29 03:59
→ christiano: 距離太近了，等第三跑道完成後，說不定就可以同時起 04/29 03:59
→ christiano: 降了 04/29 03:59
→ cityport: 現在可以像EWR跟PHL這樣一起一降阿..航管沒自信的問題 04/29 04:38
→ cityport: 去看這2個機場的跑道隔多近..老美真的膽識大多了 04/29 04:40
→ cityport: 桃機2條跑道隔那麼遠..起降效率還那麼差 04/29 04:41
推 Metro123Star: 桃機發生過同時起降的事故嗎 04/29 05:22
→ yoshilin: 台灣的航管......我想還是單一起降比較安心 04/29 07:46
→ js52666: 塔台裡人手不足吧 04/29 08:53
推 ben108472: 台灣航管薪水也比美國低很多，要求這麼高幹嘛 04/29 09:04
→ ben108472: 什麼薪水當然就負擔什麼風險 04/29 09:04
→ p806155: 台灣飛行員薪水也比美國低很多，要求這麼高幹嘛 04/29 09:17
→ p806155: 什麼薪水當然就負擔什麼風險 04/29 09:17
→ p806155: 不過據傳都是航管主管不敢放啦 有沒有ATC的人要來爆料一 04/29 09:19
→ p806155: 下 04/29 09:19
推 pegaso: 公務員心態啊 誰放了出事誰負責 不想負責就… 04/29 10:29
推 Fww: 等等，桃機兩跑道距離不是不符合ICAO同時起降標準嗎？ 還是大 04/29 10:42
→ Fww: 家都認為要採取比較鬆的FAA? 04/29 10:42
推 andy30093: SFO兩條跑道還在隔壁而已，都馬給visual approach 要XD 04/29 10:45
→ summerleaves: Precision Runway Monitor approaches 了解一下 04/29 11:05
→ summerleaves: 給VA 其實對大家都輕鬆 自己看著不要撞到 很基本啊 04/29 11:08
→ cityport: 台灣又不是ICAO成員..FAA的標準也沒問題啊 04/29 11:18
推 summerleaves: 美國FAA是ICAO會員呢 台灣還不是呢 還嫌FAA啊 04/29 11:24
推 sj4: 那有三條跑道同時起降的嗎？ 04/29 12:21
推 ahodes: AMS ? 04/29 16:14
推 ahodes: SFO 那個叫SOIA 04/29 16:16
推 leechester: 慢慢等…一條跑道挖個10年應該差不多 04/29 17:06
推 JackLee5566: LGW表示: 04/29 18:57
推 TSMCfabXX: 機坪空間問題比較大條 04/29 20:22
推 awayaway: 話說,桃機堆的土是為了第三跑道基礎填地用的嗎？整個桃 04/29 21:53
→ awayaway: 機都像在盆地裡面了 04/29 21:53
推 tokai: 當初桃園機場填海建 就省了用地問題 今日新加坡首爾香港羽 04/29 23:41
→ tokai: 田都可輕易擴充 桃機還在那擔心兩跑道太近 04/29 23:41
推 bockychen727: 桃園這邊海流適合填海造陸嗎？（認真問 04/30 00:11
→ edison: 桃機那每年冬天風大到靠北邊,海流會好嗎 04/30 00:19
→ cityport: 某黨吵出藻礁跟白海豚話題後..現在不可能填海造陸了 04/30 00:29
→ j8400703: 桃機以前遇過同時起飛，近年才比較少見，可能要請業內 04/30 00:38
→ j8400703: 人出來說明才知道原因？ 04/30 00:41
→ cityport: 之前有人解釋過，文可能沉下去了 04/30 01:07
→ chenyei: 藻礁和海豚就是在那邊，就算沒有人炒話題它們也還是在 04/30 09:59
→ Ailin: 桃機當時如果是填海蓋的，不會有藻礁和海豚的問題，因為當 04/30 10:45
→ Ailin: 時沒什麼人在意 04/30 10:45
推 paul891014: 主要是桃園現在的進離場程序不符合ICAO對於獨立平行 04/30 13:40
→ paul891014: 進/離場的要求，跑道間距其實是夠的 04/30 13:40
→ donkilu: 填海也可能會侵蝕 下沉啊 不是哪裡都可以填 05/02 03:53
推 canandmap: 還有某地方海岸線退縮的問題 05/02 12:13