[閒聊] 不向乘客說明狀況是航空界的慣例嗎?

[Midiya (還是當學生好啊... (茶))]

如題，這次星宇班機延誤的事件，引發不滿的其中一個原因就是803的乘客一開始根本不
知道為什麼班機被delay，空等了2~3小時。
801+803的乘客登機後，又經過了漫長的等待( 期間沒有供餐 )才被告知組員超時要繼續
等，最後因為成田宵禁飛不了所以得下機。
如果航空公司能夠早一點向乘客說明目前的狀況，至少乘客知道在等什麼，不滿的情緒應
該能緩解一些?
但是航空公司的慣例好像就是不向乘客說明狀況讓乘客乾等....

我自己碰過的 :

1. 前一班機未到卻沒說明狀況，讓乘客在登機門乾等。
( 我到登機們看到空橋還沒接到飛機就知道情況不妙，自己上網查才知道前一班飛機因為
有狀況被困住還沒飛過來，就有心理準備要等很久了 )

2. 在機上等了忘記幾小時後被請下機，說班機要再2~3小時才能起飛，沒說明原因。
後來是有同班機的人私下去問地勤，才知道原組員超時，所以要等另一組crew過來。

很想知道為何航空公司都傾向不跟乘客說明狀況啊?
是因為擔心說太多乘客誤會/亂傳，反而更麻煩嗎?
或者有其他考量呢?  


另外順道請教，如果像5/6 JX2的情況 :
早就知道飛機卡在東京飛不回來沒班機可以搭，這個航班勢必delay，
如果我是原本這班機的乘客，沒有在原本的預定時間去check in，是否即使班機真的
delay，依然會被視為no show呢?





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→ luckystrike5: 講清楚就會有人開始鼓譟起飛  叫801滾搞分化
→ shenrong: 很正常，因為都還沒確定，說了還會變，不如不說
→ ssiou: 真實的情況就是"混亂"你要他們怎麼說明？而且站在乘客的
→ ssiou: 立場我才不在乎你的狀況是甚麼，我只在乎你飛不飛能不能
→ birdy590: 現場的人未必知道 知道的人未必想花時間在這上面
→ ssiou: 準時飛，其他的事情跟我說，充其量就是安撫跟討拍，沒有
推 NanFish: 我之前遇過要從另個地方載不知道輪胎還什麼零件來修好才
→ NanFish: 能起飛，才是有直接告訴我們啦
→ birdy590: 知道幾小時內不會有機師還是把乘客關機上等的你期待啥
→ ssiou: 實質意義(就跟某董親身道歉一樣)
推 KR07: 早講晚講都一樣，倒不如晚講少被罵幾個小時
推 t21: 一般都不會說啦
推 jamesgmp: 乘客知道事實就會想簽轉，航空公司成本大增，當然傾向
→ jamesgmp: 不說，用資訊不對等讓乘客原地等待。
推 erty: 其實就像面試的無聲卡，保留未來解釋的空間...
推 IUOIUOIUO: 看K董影片他是路過要去開飛機被問問題不是去倒歉吧
推 LULU5566: 旅客很容易恐慌的，講得太明白不是好事
→ coolfish1103: 其實當下講不講可能也改變不了什麼，大家想了解也只
→ coolfish1103: 是希望相關單位能調查清楚，並訂立規則管理，避免類
推 stacy75885: 搭華航，有因爲行李裝卸問題、有因為旅客遲到、有因
→ stacy75885: 為旅客行李安檢有問題要拖出來重驗、有因為燈號問題
→ stacy75885: 延誤的經驗，不管哪次都有說明原因，每隔一陣子還會再
→ stacy75885: 次廣播
→ coolfish1103: 似狀況再次發生，且杜絕航空公司單方面利己說法。
→ milkcake: 這樣只會有自以為更懂的乘客，開始指導組員應該怎麼做，
→ milkcake: 然後旁觀的覺得有道理，加入鼓譟
推 birdy590: 細節不一定要講 但是"下一次更新的時間"一定要有
→ birdy590: 而且不能說謊 像是根本沒機會起飛還硬把人叫上去等
→ birdy590: 不能飛就不能飛 騙乘客可以飛除了討罵到底有什麼好處?
→ TSMCfabXX: 日航國內線, 登機門地勤廣播: 使用機材前一班delay 所
→ TSMCfabXX: 以登機時間延後 + 簡單一鞠躬
→ TSMCfabXX: 飛離島, 曾碰過出發前半小時, 地勤廣播說該航班因機械
→ TSMCfabXX: 檢修問題所以取消 + 一鞠躬
→ TSMCfabXX: 說請上樓至出發層日航櫃檯, 由地勤協助您改票這樣
推 cityport: UA的app會直接寫延誤原因，而且常常太誠實
推 ATR72: 被華航、長榮、威航等唬爛過，沒辦法講清楚應該是通則吧XD
→ paimin: 現場的人都不一定清楚情況 要怎麼說
推 oralsex: 沒吧 我上禮拜搭長榮 來機晚到就直接說
→ skyteam55535: 搭華航不管是等接駁（以前北高線年代）行李裝載 或
→ skyteam55535: 來機晚到都有廣播過欸
推 vhygdih: 是華人通則
推 as981134: 綜合上面統計看來 這沒有標準sop
→ as981134: 同一家有說也有不說 感覺就憑現場判斷吧
推 donlitrain: 之前新加坡搭國泰來機取消直接說，因為我是散客所以被
→ donlitrain: 拉掉也直接說XD
→ donlitrain: *告知我被拉掉不能直接簽轉直飛台北的
推 cpylislv: 別說傳航我之前搭樂桃國內線來機晚到也會說
推 th2113: 四月初搭華航bkk 回台，櫃檯報到時地勤只說登機時間改晚沒
→ th2113: 說原因，是我自己看FR24發現前一腿才剛起飛沒多久
推 No888: "為了保護自己 多說多錯 不如不說"
→ No888: 每個公司對自己的道德要求不同，敬佩那些願意說實話的公司
推 tcy91456: 搭加航遇過機械故障上機等快4小時，空服一開始就說
推 imlavender: 之前搭阿唬因天氣or調度延遲都有說明,旅遊版也有情報
→ imlavender: 交流,心理壓力減少很多(尤其是獨自在海外的狀況下)
推 ivymorita: 1遇過.發飲料了還是不講 我忍不住問才知道..
推 KaedeFuyou: 其實台灣有些地勤不只騙乘客，連機長和座艙長都騙
推 roundponny: 連同事都騙也太心累...
推 js52666: 尊重專業
推 FTICR: 最後的問題，我想應該會被視為no show... 但應該後面有得吵
→ FTICR: (像是都已經知道至少會延後好幾個小時了，還故意不通知讓
→ FTICR: 旅客白跑機場)
推 Tomince: 最多只會講來機晚到
推 goat403: UA自家的App連行李loading比較慢也會跳通知，台灣這塊真
→ goat403: 的要加油
→ Metro123Star: UA的延誤原因哪有準確 常常推一個天氣因素
→ Metro123Star: 可能是哪裡天氣問題 臨時變更運用 然後連鎖變更
→ Metro123Star: 但你在IAD等區域型小飛機 看到IAH天氣因素延誤
→ Metro123Star: 差十萬八千里 運用又不共用 誰相信啦XDD
→ Metro123Star: 然後我也遇過行程第一腿在系統未紀錄已抵達機場
→ Metro123Star: 結果後面轉機的資訊通通沒跳出來 要在機場自己找
→ Metro123Star: 行李也沒有顯示 還以為沒跟上
推 SUZUKI5566: 華航來機晚到也有直接說
→ luther0583: 我認為班機有取消或延誤要盡快告知影響程度及配套方案
→ luther0583: 好讓旅客有時間與機會進行應對。但異動原因的說明就可
→ luther0583: 有可無，乘客就算知道了也無助於改善現況。
推 andy30093: 通常只有來機晚到會比較明確啦XD
推 Danjor: 會有很懂的旅客出來說你們在騙，比方說來機晚到，其實是被
→ Danjor: 換去給別班。對岸延誤慣用軍演解釋。
推 Danjor: 一線員工巴不得旅客趕快走，問題是層層決策都不容易
→ cityport: 我碰過UA的app寫的延誤原因是機長還在路上塞車，乘客都
→ cityport: 在候機室了，機長大老爺才剛離開飯店XDD
→ cityport: DL碰過航班沒延誤，前艙卻自稱超時，到ATL就下班走人，
→ cityport: 地勤在登機門誠實豆沙包廣播原委，乘客聽完都安靜下來
→ cityport: 不過跟台灣人太誠實解釋延誤原因，肯定會變成MIA大亂鬥
推 volkyrie: 德航很誠實說，就說液壓有問題馬上換機，晚一小時起飛
→ volkyrie: Hub就是強。反觀星宇連hub 都沒法搞定，外站更別提
→ saintsmw: 除非已經有其他解決方案，不然主管想要賭一下，就不會先
→ saintsmw: 講，等到賭輸了再說，不然旅客會開始騷動~~
推 Danjor: 其實就航空業日常，全部卡在一起只能認了。
推 nuc1earsub: 什麼是邁阿密大亂鬥??