[情報] 韓國江原航空 航班全面停飛 (~6/30)

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原先談定的私募基金入主案在最後關頭出現變化，1,000億韓圜救命資金希望渺茫，江原
航空在18日傍晚向民航主管機關申請航班停飛，5/20~6/30期間襄陽濟州航線全面取消。
包含已於本月初停飛的國際航線，江原航空5/19飛完末班濟州航班後將(暫時)全面停飛。

預計下週向法院遞交重整聲請。航班暫時停飛至6/30，7/1起視救命資金到位狀況再說。

儘管去年底搶先在台韓航班不足的時間點復航潛力股台北航線，在襄陽地面交通配套措施
一團亂，加上團體操作不如預期下，被寄予厚望的台北航線最終慘澹經營，團散客皆墨，
未能有效提振公司營運狀況。

江原航空一連串困境，包含－
1. 三年疫情衝擊
相較於真航空、濟州航空、德威航空等背景雄壯LCC業者，江原航空三年間營運較辛苦。
同期成立的「清州航空」一路保守經營，在大股東辛苦維繫下冬眠式度過難關。
主打中長程國際線(但不主打精品航空)的Air Premia也靠著輸血還有提早開放的東南亞、
歐美很快進入狀況，近期大舉拓展包括北歐在內的國際線。

2. 租機多且貴
相較於即將開航台北的「清州航空」一直到最近才引進第二架飛機，開航初期充滿雄心壯
志的江原航空以2架飛機出發，2020年初再進1架，總計3架疫情前的738租金太高。
（2021年初歸還2架開航最初738、2022年11月歸還2020年初引進738）

3. 國際航線復航出師不利
國際航線首先以類包機型態復航越南，但復航首週就遇上集體跳機，遭韓國政府關切，河
內、胡志明航線就此再起不能。日本東京航線打算完全仰賴韓國客人，惟東北部地區經濟
不佳，往東京的需求不如預期(且航班時間不便台灣客人轉機,台灣轉機客也賺不到)

4. 租機費用拖欠
2021年8月引進的738客機在2022年底開始拖欠租金，保證金扣光後租賃公司在2023年3月
強行收回客機，導致江原航空可營運航機嚴重吃緊。(2023年4月, 僅餘1架738, 1架332)
連續的航班取消與時間更改累積民怨，並降低信任度。

5. 躁進引進廣體客機A330-200
決策體系在利用計畫不明的情況下任意引進A330-200客機，最終導致客機「超低度」利用
，加重財務負擔，走上復興航空、天馬航空後塵。2022年11月，機齡11年的A330-200客機
引進，12月投入濟州航線飛航。

2023年4月，公司宣稱降落時起落架受損，需在5月進行維修，開始取消5月起台北航班。

當初引進A330-200的「構想」包括：
- 進駐仁川機場，初期飛航高運量的越南航線
- 飛航爆發力足夠的台北航線
- 成立貨運部門，利用機腹載貨
- 旺季飛航國內(濟州)航線
- 中國航線申請通過後，飛航中長距離、高潛力中國航線

然而，這些構想不敵現實：
- 申請執照時規定5年內不可離開原申請基地機場。儘管5年限制已解，江原航空與江原道
之間另外的協議使進駐仁川機場困難。
- 台北航線團散客操作不當，無法掌握台韓間大量且恢復迅速的客流。
- 貨運部確實成立，但東北部貨物不足，且航班狀態不穩定導致惡性循環。
- 還沒等到真正的旺季
- 長春、北京、上海、成都、威海、海口航線獲中方批准，但還沒撐到開航

6. 私募基金最後一刻猶豫
多方奔走下，本已與私募基金談妥投資入股案，將在2023年5~6月間輸血1,000億韓圜救命
，但在5月中旬突有變掛，私募基金態度大轉彎。最終，江原航空5/18傍晚向韓國首爾地方
航空廳遞交5/20~6/30的停飛申請。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.185.156 (臺灣)
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推 cathermtnk: 韓國的遠東航空？
比較像天馬跟復興
推 PsMonkey: 那個首週集體跳機也太悲情 XD
推 countryair: 集體跳機也太戲劇化
越南到韓國本土簽證很嚴，結果襄陽機場剛好開了一扇後門
推 pegaso: 韓國復興航空
推 yanzistart: 韓國復興吧    資金這麼緊還用A330
就是說啊
→ domago: 到底是 租 還是 買 划算？
公司營運好、現金流多，買一兩架新機其實不錯
濟州航空最近要自購全新的7M8
推 chinick1478: 飛台日啊 超賺哈哈
他就是超賺的航線也能搞砸
→ TSMCfabXX: 東南亞如越南不時有跳機
→ xavier1221: 可惜欸，才剛風光宣布新航線
老闆沒有跑掉，他有意東山再起，繼續看下去吧
推 rocky9137: 韓國復興航空....
推 rocky9137: 想當年進去復興 前輩說公司為了買A330 年終砍到剩0.15
→ rocky9137: 個月 -.-
太可憐了...
推 zzzz8931: 慘
推 Mulsanne: A330又搞掛一間航空公司了
看似平易近人，到處都有的A330養起來也是貴貴的
推 kei1823: 集團跳機真的慘，沒先找旅行社合作嗎
他那個類包機，其實就是跟旅行社合作，但其中有一個環節"不對勁"
推 skyteam55535: 要是起落架沒壞應該還能撐 現在台韓那麼賺
推 yanzistart: 重點是他的點沒有貨運市場
→ yanzistart: 首爾至少都有穩定的貨運可以增加收入
他開貨運部，我就在想是要運螃蟹來台灣嗎？？？
推 A320neo: 推分享
推 jay70134: 推分享
※ 編輯: dbdudsorj (111.249.185.156 臺灣), 05/19/2023 22:06:12
推 shepherdspie: 旅行社的集體跳機也不少例子，台灣也發生過越南旅行
→ shepherdspie: 團一入境馬上跑光剩領隊
推 Pujols5566: 江原道根本沒什麼好玩的人口也沒這麼多襄陽機場真的
→ Pujols5566: 很難經營啦
推 a5mg4n: 現在看來不如都用MD?
推 starbuckser0: 謝分享~
推 yuinghoooo: 本身就沒那條件，想像一下從台南機場開局還要養A330
→ yuinghoooo: 的經營狀態吧