[情報] 澳航下訂350與787

[sugaryeh000 (sugarno了你還想我怎樣是)]

https://simpleflying.com/qantas-orders-a350s-787s-replace-a330s-a380s/

一直拖很久的330換機計劃終於決定由350-1000跟787-9/10來替換。

機種分配為12架350-1000，8架787-10與4架787-9，A家B家雙贏的訂單。

但最讓人驚訝的是大家一開始以為350-1000是380替換用訂單，但根據最新的財務報告內
容這些35k跟380是沒有關聯的。 純粹是330替換計劃的一部分。


等於整個330機隊未來的運量大升級，光787-10就能三艙載的比333還多了，35k是可以三
艙塞到350人以上的77W等級機種。


預測是這批350應該是亞洲跟美國西岸高運量航線共用，787-10應該則是限於亞洲航線的
運用。

然後330也不是全退，會有一部分比較年輕的332留著所以以後Qantas在開拓新航線上也很
有彈性。


台北線可能性應該是不高不過希望能看到Qantas的787來台灣。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.224.80.136 (紐西蘭)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1693268080.A.C62.html
→ taxlaw1991: 35K是之前Projet Sunrise勝出的機種
→ taxlaw1991: 787才是真正的330接班人
這批350是跟之前PS不一樣的訂單，另外訂購的12架。(新的這批不是ULR機種）

意思是現在Qantas現在總共訂了24架35K。
※ 編輯: sugaryeh000 (49.224.80.136 紐西蘭), 08/29/2023 08:35:18
※ 編輯: sugaryeh000 (49.224.80.136 紐西蘭), 08/29/2023 08:37:07
推 domago: 風險分散的概念
推 qizhilin: 現在台北線是跟華航共掛班號飛布里斯本 墨爾本 雪
→ qizhilin: 梨
→ js52666: 台灣只能吞787
→ cityport: 不是只能吞787..是現在買350要猴年馬月才能交機
→ cityport: 787適合華航這種火燒屁股要換機的
推 eugene0315: 350大家就都在搶 華航現在回去排產線是打算幾年後領
→ eugene0315: 機？ 以後如果787來 把澳洲線跟歐洲一些低運量航線換
→ eugene0315: 787 不知道350還能拿來飛哪
→ cityport: 350專飛美西呀..現在根本沒飛機加密美西
→ cityport: QF這35K URL的數量不夠吧..應該會加訂..北美還能再開
對...12架URL雪梨墨爾本紐約倫敦應該就快滿了，以後要開巴黎，芝加哥的話應該會在多
訂。

這幾年QF購機策略被罵的很慘，744退了之後400多人座的380往下只剩236人座的787能飛
長途線。真的需要35K的運量跟航程來飛美國西岸跟DFW。

UA看QF沒運量今年加了一堆班次來搶澳洲東岸生意
推 kabor: 787那麼鳥，對於澳洲航空公司很不利，不知道怎麼評估的，
→ kabor: 看看臺灣787都不敢飛美洲就知道
推 Answerme: 澳洲沒有聯合報 end
→ cityport: 澳洲很大耶..東西岸對飛的國內線用787剛剛好
推 eugene0315: 台灣787不飛北美？ 長榮西雅圖下面才一篇用78X飛不是
→ eugene0315:  而且北美需求量那麼高 用運量整體比777小的787要載
→ eugene0315: 到什麼時候？
推 lds52387: 反正就是要取代330的，所以用787也沒有什麼不利的問題吧
推 pwseki206: 要取代330不是還有330Neo？不過這款貌似沒有想像中賣
→ pwseki206: 座，不知為何
→ odkmse: QF還在觀望778跟779,尤其778最近剛宣布機身加長
→ odkmse: 787就是好用啊,QF目前330最遠的航點787-10都能cover
→ taxlaw1991: 78黑什麼理由都有
推 t7101271328: 台籍的787沒有PE才是被酸的主因吧XD 客艙空間也稍小
※ 編輯: sugaryeh000 (119.224.60.71 紐西蘭), 08/29/2023 12:25:45
推 zzzz8931: 什麼叫不敢飛美洲？
推 as74155: 華航如果不買789等到333退光松山就要被長榮整碗捧走囉
推 acomp: 如果當時 Project Sunrise 選 777X  那用 777-9 汰換 A380
→ acomp:  才比較合理
→ acomp: 目前 QF 用 787-9 營運 long thin route (SCL, JNB, DFW)
→ acomp: 還算滿意
推 Herodotus: 787-9跟787-10容量差不會太多，怎麼不全部都787-10就好
→ Herodotus: 了，這樣波音的機隊也可以單純化一點，降低維護成本。
→ lions402: 兩個用發用不一樣
→ SetsunaOgiso: 789最大航程遠了不少
→ SetsunaOgiso: 781最大航程短但載客量更多
推 yamatobar: 韓航、全日空、長榮，會買A350的機率
→ yamatobar: 韓航機率最高，長榮也有可能，全日空最不可能
推 yamatobar: 789航程最高可以到一萬五千公里左右，781最高也才一萬
→ yamatobar: 一千公里
→ taxlaw1991: KE之後併OZ後就有359了 機率確實較高
推 yamatobar: 未來KE也需要一些35K來汰換掉77W
推 yamatobar: A35K和777X未來可能會取代掉KE現有的A388/748/77W
推 acomp: 777-9 的是新一代機種載客量最接近 748 A380的機種. 如果
→ acomp: 不考慮 VLA 機種, A35K 反而是適合癱瘓773的新機
推 acomp: 787-10的載客數比A339多，不少航空買來汰換A333和772. 尤
→ acomp: 其是跨大西洋和亞洲區域市場
推 yamatobar: A339反而賣的真的不怎麼樣
→ Herodotus: 原來如此，一個是重里程，一個重容量
推 t340081231: 787黑真的什麽都能黑欸
推 goldenzack: 長榮西雅圖用787是西雅圖機場噪音問題