[新聞] 華航正評估考量下單A35K or 777X

[媒體名稱]Bloomberg               [新聞日期]2023/8/29
[網址]
https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-08-29/
china-airlines-studies-airbus-boeing-widebodies-to-renew-fleet

新聞全文:
https://www.msn.com/en-us/money/companies/
china-airlines-studies-airbus-boeing-widebodies-to-renew-fleet/ar-AA1fYcvS
[內文]
華航正評估考量下單A35K or 777X

China Airlines Ltd. is choosing between Boeing Co.’s yet-to-be certified
777X and the largest variant of Airbus SE’s A350 as it looks to retire
existing long-haul jets, its president Kao Shing-Hwang says.Source: Bloomberg
[心得]
看來華航有點急了. 開始感受到星宇航空的追趕.

77W 準備用滿12年後下班.

A350租機看來比較高的機率或許只引進1架.

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.22.223 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1693359027.A.3D7.html
→ cityport: 追趕?? 哈哈..是星宇的空服趕著跳槽去華航吧
→ taxlaw1991: 要買就快點 別再拖了
→ cityport: 35K比較成熟..77X如果還跟77W一樣震耳欲聾就免了
→ taxlaw1991: 搞不好來個779+359增備
→ abyssa1: 華航77W還可以吧…倒是BR的77W更老
→ cityport: 華航不像長榮依賴機腹載貨..35K建置成本低..機率大一點
推 xvited945: 希望訂A35K
推 tndh: 有新的就推   333快退一退
推 KR07: 追趕？長程線也才那麼一條...
推 lws0527: 華航長途廣體短時間不會退吧，都不夠用了
→ lws0527: 私心希望來個779
→ lws0527: 好吧看來77W快下線了
推 san06182003: 還是343奴隸船嗎
→ abyssa1: BR一副要等77X的樣子…不知道77W還要撐多久
推 Luao47: BR一定等77X吧 難道會買359或35X嗎XD
推 tnit: 話說KHH的738不知道何時才有辦法換成321neo，應該比77W更舊
→ tnit: ？
推 yamatobar: 星宇還不知道能不能撐過10年
→ yamatobar: 我認為到最後應該是A35K和779,CI都會買的局面
→ abyssa1: 可是BR還沒下單啊 看起來779X才夠用 最快也要2025才交機
→ abyssa1: 前面一堆人在排隊… 現役77W是要再戰10年？
→ Luao47: 有些77W真的是老到不行 但新的一樣是夾腳艙QQ
推 yamatobar: BR買A359甚至A35K的機率會越來越高
推 tndh: KHH 有就好  不要挑食好嗎
→ kalmia: 77W用了快10年 內裝開始斑駁了
→ zeta: 77X客艙有加寬，一樣3-4-3的話應該會比較不奴隸點....吧
→ abyssa1: BR的77W最老的17年 最新的6年 平均10年
→ zeta: 還是有航空公司想挑戰一排11人座
推 enoch2280: BR不太可能選A350吧，發動機不是掛GE的
→ coolfish1103: 華航兩邊都會買吧？他有辦法只買空巴不買波音...？
推 StopSign5566: 下波長程機型採購主力應該是779 35K數量不會多 增加
→ StopSign5566: 調度彈性而已
→ taxlaw1991: BR真正買的空巴到目前為止只有3架332 其他都租機
推 dahonehsueh: 華航高雄至少有放A321N，看看機票價、搭乘率都比較
→ dahonehsueh: 高的長榮...
→ odkmse: 351跟779都買的:AI、BA、CX、EY、QR、LH，9家下訂779客戶
→ odkmse: 就有6家也買351,另外SQ有買以351為貨機版A350F,EK在巴黎航
→ odkmse: 展上也說有在考慮351,如果華航雙買其實也很正常,只是會受
→ odkmse: 政治狂轟而已
→ abyssa1: 華航 AB雙不買 單買A 單買B 雙買AB
→ abyssa1: 都是會被政治狂轟 有差嗎？
→ cityport: 貨機應該只會考慮波音..跟上次一樣買空巴客機綁波音貨機
→ cityport: 問題就解決了
推 ju06080719: A35K大勝
→ ju06080719: 但要看美國爸爸的臉色
推 eugene0315: 還不知道華航之後有沒有打算再多開幾個美國航點 如果
→ eugene0315: 購機策略還是跟前幾年一樣保守 也有可能只買夠開西雅
→ eugene0315: 圖+紐約daily 的量
推 tndh: 787都買了  這批該換35K吧
推 pwseki206: 帝國元老院議員動態：訂機票與準備合約中
推 william8403: 當初35K不買 現在又要排隊QQ
→ william8403: 不過還是感謝77W 帶華航進入一個新的時代
推 Retangle: A350一代神機 排到天荒地老
推 xvited945: 感謝77W幹嘛？又不是求波音賣的
推 StopSign5566: 感謝77W是因為77W讓華航脫離傳統國營形象吧 而且在
→ StopSign5566: 座艙設計突破傳統框架 以後的新機也比照辦理
→ StopSign5566: CAL太晚買77W了 EVA靠77W賺了不少
→ haru9: 心得XDDDD
推 Casteil: 兩邊都買最好 快把舊機汰換
推 d3571432: 星宇就一條要追啥
→ js52666: 現在只能吞波音
→ js52666: 跟美要乖
→ coolfish1103: 他 789 買的量就夠開美國全部的航點了啦，不需要用
→ coolfish1103: 351/77X 來飛全部的點，又不是每個點都那麼多客人..
推 stanleysweet: 但因為777X難產，BR評估引進35K不是不可能吧
推 mukuro: 長榮才比較需要77X吧
推 Answerme: 傻瓜 買趙少康正解
推 ray0208: 長榮應該八九不離十要選A35K了吧！
新聞主要是提到要汰換10架77W的下一代機種選擇.
因此,無論A35K or 77X 應也就在10架(+-幾架)上下
(如新聞提的一旦78X數量定案, A35K/777X 所需數量將更明確).

長榮向來先選GE發動機,再選廠牌, 沒什意外的話, 選擇777X應該也是早晚的事.
※ 編輯: nyrnu (1.200.10.106 臺灣), 08/30/2023 18:09:37
→ abyssa1: 我怎麼覺得BR是加買787後老77W一直撐到77X
→ abyssa1: 尷尬的是華航77W機齡7～9年；長榮是6～17年
→ abyssa1: 結果華航在討論後續機型長榮卻都沒消息…
→ taxlaw1991: 我也覺得長榮就是在等77X 除非出了什麼大包應該就會買
→ taxlaw1991: 了
→ taxlaw1991: 然後回應上面的 其實華航目前的738比77W還新
推 t7101271328: 假若A35X產能不符合花花的需求或許就會再加購777X了
推 linlos: 買都買
推 pegaso: BR不買新機我OK 如果要繼續用麻煩改艙吧
→ lions402: 不改艙真的去吃大便比較快
推 MTBF: 長榮就是要用機腹載貨，350 787都辦不到，很明顯77W就是要撐
→ MTBF: 到777X
→ tonidamu5566: 來不及了 星宇都變成台灣航空業龍頭了 華航才想著
→ tonidamu5566: 更新機隊 思維老是慢別人一步 難怪永遠當不了領導
→ tonidamu5566: 品牌
推 g3sg1: 飛機老不老不是重點 有定期改艙就好 你看因航那幾架773(不
→ g3sg1: 是77W)多老了 但人家有定期改艙 有人在嫌老嗎
推 jay70134: 要買真的要快～
推 Jelen: 35k
推 weijinsusu: 星宇有10架選擇權應該是不會用吧
推 MTBF: 沒錯，飛機老跟客艙老是兩回事。依照長榮現在這種偷成本的經
→ MTBF: 營模式，你還期待改艙嗎
推 pegaso: BR最輝煌的時期就是剛改黃璽桂冠艙的時候 之後就一直各種
→ pegaso: cost down 反正下次再取一個更厲害的桂冠艙title
推 ray0208: 長榮現在保守的專業經理人經營團隊，新機評估從疫情前到
→ ray0208: 疫情後都還決定不了，不用期望太高了
推 yanzistart: 因航的773幾乎為短程高運量而生
→ yanzistart: 也不會太再意
推 DoutzenKroes: 777-9對華航來說不會太大嗎？感覺35k比較適合
補充一下,
星宇現在長程客機的訂單為A359*9架 + A35K * 8 架
※ 編輯: nyrnu (118.165.42.221 臺灣), 08/30/2023 22:17:35
推 kimi255085: 以前這麼多744都在養了 不會怕779太大吧 呵
→ kimi255085: 現在買35K不知道要排到啥時 qantas的2027開始交的樣子
推 weijinsusu: 星宇是買9*359+8*35k,另租一台359共18台+10台選擇權
→ weijinsusu: 第二台B58502是租機
推 kimi255085: 反正買什麼都被罵不如兩邊都押寶 大家都開心
推 totorogo21: 77W可以退了啦 內裝已跟不上票價啊
推 kimberly: 請問選擇權是什麼意思？
→ taxlaw1991: 先議定好價格 在時間內要執行=買 時間過了作廢
→ coolfish1103: 如果是買十架而已我覺得好像沒資格拆成兩種機型...
→ coolfish1103: 可是華航又不比別家，政治任務總是會干擾購機計畫。
→ taxlaw1991: 有趣的是貨機有沒有打算再增購 如果有 77F在目前規範
→ taxlaw1991: 下2028就得停產 如果要買778F或350F 那就該一起考量
推 air070614: 希望778/9，我還想再聽到那低頻的發動機啟動交響樂
推 HinaTomo: BR也該換新的了吧
→ abyssa1: 貨機不急吧 最老的幾架77W拿去客改貨就好？
→ abyssa1: https://bit.ly/45Piokx BR預計2025開始77W客改貨
推 DevilEnvy: 要買快買 別拖拖拉拉的
推 yuinghoooo: 一定是777吧，美國爸爸的孝敬金，怎麼可能不給
→ yuinghoooo: 我看是沒得選 如果能選當然是350
推 Borey: 台灣業者廣體機全部空巴？？？？哈哈
推 h410123: 77X還不穩定，BR不一定會買。350的機會很高
推 abian746: 華航應該是77W
→ abian746: 777才對，
→ zeta: 現在訂777X會比A350快交嗎
推 skypilot: 不會，777X預估2025才會EIS，再加上前面的訂單…
推 pegaso: 77W當初BR也是還沒量產就買了啊 然後董事長不是沾沾自喜
→ pegaso: 說自己全台灣最會挑飛機
推 kimi255085: CI這幾架77W最多也就9年而已 不急啦 大不了續租(?
推 vhygdih: 其實不得不說張國偉真的蠻會挑飛機，至少他買的時機點都
→ vhygdih: 很對
→ abyssa1: 跟B777同期的其實是A340 當年BR77W真的打趴華航A346
→ abyssa1: https://money.udn.com/money/story/5612/7407927
→ abyssa1: https://bit.ly/44xrqlg  這篇七年了
推 yamatobar: 華航只有A343吧,哪來的A346?
→ coolfish1103: 四爺的問題是在BR放掉貨機及後面拿掉豪經艙吧...？
→ abyssa1: 謝謝更正 華航只有343沒有346 還送了一架去史瓦濟蘭
推 linleex: 台北關係史上最好,當然買波音
推 iqeqicq: 星宇會不會變成復興2.0？
推 toojooken: KW當年訂20架787-10其實有點太腦衝，後來趁疫情轉單789
→ toojooken: *4+77F*3就合理許多，據了解空巴很努力對長榮推銷35K，
→ toojooken: 長榮航太也有意趁機培養RR的相關量能來平衡GE的一家獨
→ toojooken: 大。
→ toojooken: 目前訂77X或是35K都要等，但35K的報價很甜，交期也比
→ toojooken: 較明確。至於第一代77W退役後的運能缺口，短期內可能就
→ toojooken: 是用787-9頂（還有9架待交付）
推 ray0208: 長榮究竟會不會A35K跟A321neo一起確認呢？真讓人期待
推 adion: 結果長榮買737MAX8&9@@
推 AnderinSky: 想看77X…