[問題] 近期ANA松山羽田的載客率

[haru9 (里中春)]

這陣子在看年底日本東京機票

因為要帶老人家出門廉航不考慮(其實也沒多便宜)

結果沒想到國籍國泰跟日航的價格都很可怕

幾個比較中意的日期最便宜居然是ANA

配合官網線上旅展這個月底晚去早回13500內

不小心又手滑了明年三月下旬

不適用線上旅展優惠的晚去中午回也才143xx

重點是松山羽田還比別家桃園成田便宜

疫情前ANA這價格可遇不可求，至少個人沒看過

每次買機票ANA視窗都是第一個關掉的XD

雖然時間比較不討喜，但兩件托運又不用被一堆團客吵真香～

後來爬了板上的載客率文，沒想到ANA目前在松山羽田敬陪末座

比較疫情前的保底九成差了不少

有點好奇難道是時間帶太沒競爭力，還是日本旅客衝不上來呢？

希望ANA別換回767放生台日線啊QQ

題外話過去刷ANA官網信用卡都算境外消費

這次同樣興高采烈拿飛狗刷想說加減賺回饋

結果看到未入帳即時交易的消費國別TW

難道現在ANA官網的刷卡主機已經改在台灣了嗎囧

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.150.140 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1699803085.A.EA8.html
推 meatballisme: 別擔心，九月刷的主機在美國
我Richart即時消費頁面是這樣QQ
https://i.imgur.com/kKjk4KH.jpg
抬頭All Nippon Airways
推 meatballisme: 午晚去我是可以接受，今年搭過長榮七點多起飛那班就
→ meatballisme: 覺得整個人一路都在快失神狀態
→ meatballisme: 佩服我有朋友今年還都玩長榮羽田早去成田晚回的行程
→ Dimitre: 我記得是很舊的機型 時間上也不太好
推 klementhsu: ANA長年用788執飛 疫情以後有換回763以及32n執飛過
→ klementhsu: 不過最近又都回到788了
推 KomeijiYuki: 晚去對老人家挺好的 睡一覺起來玩
真的，要老人家早起實在不忍心
→ klementhsu: 我763 788都搭過 以目前ANA的座位編排 763應該是搭起
→ klementhsu: 來最舒服的
→ klementhsu: 788以前的242 layout 超棒 可惜後來全部改成333了
推 TsukimiyaAyu: 我這禮拜搭有夠滿的
→ TsukimiyaAyu: 但我認為松山羽田經濟艙首選還是JAL
因為只有JL用的787是2-4-2嗎？
推 jeremy0108: 今年三月去日本參展的時候才帶我爸搭過767跟A320neo
→ jeremy0108: 。我自己是ANA粉所以很開心能解鎖機種啦，但我爸就對
→ jeremy0108: 767抱怨的要死（畢竟是老飛機我也能理解）
→ dasuperray: 雙北人 松山出發就是方便
推 timchenpqrs: 你猜的答案都對
推 dr2915: ANA是松山羽田4間業者中唯一不會去外站過夜的 可見他的目
→ dr2915: 標客群就是日客 在台日旅客逆差越來越大的背景下對ANA當然
→ dr2915: 很不利
推 Retangle: 看日航跟華航開票的配合度還以爲他們才是同聯盟
推 abian746: 松山羽田早期只有華航跟日航啊 那時候沒有中正跟成田機
→ abian746: 場的年代
→ abian746: 日本斷交之後就變成JAA了
推 callmelanpa: 長榮時間太漂亮
但長榮一個人多兩張小朋友QQ
→ TSMCfabXX: 華航跟日航是很老很老的朋友了 雖然不同聯盟
推 alexsh: NH之前飛桃園還有過夜，現在整個撤了就剩松山2個當日來回
→ alexsh: 以前跟松山搭配時間還不差，價錢也不錯看
推 carbooming: NH松山羽田的時間是給日本客和台灣轉機去北美用的
→ carbooming: 目標客群不是給台灣去日本玩的觀光客
→ js52666: 晚去早回的關係
推 mitchellmi: NH松山兩班這幾次搭都很多日本人跟外國轉機客
推 Retangle: ANA松山羽田就是滿滿日本西裝出差客
→ Retangle: 現在看起來ANA對台灣往日本真的完全沒要投入的意思
→ Retangle: 連國內線的票都不太放給長榮幫忙賣
推 a9075a9075: https://i.imgur.com/BcDq2Jo.jpg
→ a9075a9075: 但冬季有機會換789？
推 colapola: 晚上到日本的班機是給很會玩的人用的
→ colapola: 不然到東京市區都快十點多
→ colapola: 比較推薦給輕裝客 有TTP根本無敵
→ yjlee0829: 台新回饋印象是看有沒有海外交易手續費
推 Serio: ANA就四家時間對台灣出發最不友善啊以前還可以玩NH823..
推 ayutakako: 日航跟華航的配合從古早時代就開始了，就像日航跟大韓
→ ayutakako: 一樣，甚至現在仁川直接日航自己都不飛了全給大韓共掛
→ SuLiaen: 只能期待未來第三航廈落成後有沒有機會回到桃園..
→ dbdudsorj: 日本兩家早就放棄臺灣市場了 應該說日本籍全都...
→ jeremy0108: 樓上也沒到全吧，我看樂桃飛的很開心啊
推 JCC: 搭ANA到日本外國人通關比日本人還快 日本人排一堆 外國人空空
→ JCC: ANA就覺得台灣人只配搭樂桃啊....
→ dbdudsorj: 樂桃台灣航線跟航班恢復程度 根本躺平啊
推 eugene0315: 也有可能是覺得台灣航線利潤太低直接放給長榮自己飛
→ eugene0315: 吧
推 Retangle: 北海道那個天價還利潤低喔
推 abian746: 日航沒有放棄台灣市場吧
推 TsukimiyaAyu: 以上週在NH853看到的畫面 日本人可能真的比較希望地
→ TsukimiyaAyu: 段仔快去樂桃
推 abian746: jl96/jl99 載客率不差啊
→ abian746: 樓上要衝JGC嗎 跑一趟墨爾本來回就藍寶石了
推 Retangle: 如果還要轉日本國內線 JL 96真的是好選擇
推 abian746: 老實說，日航在台灣的轉機客都轉移陣地到松山去了
→ abian746: 之前有接駁美國國內線的機票，日航安排就是JL96+舊金山
→ abian746: 轉AA國內線
推 abian746: 早期要衝JGC綠寶石的 第一天安排就是JL96+ 羽沖一趟來回
→ abian746: 之後飛JTA羽石一天四趟來回，跑一個星期就有綠寶石了，
→ abian746: 可惜已成往事
推 ting445: 日航最近增班桃園怎麼會放棄？
但增班不是鳥鳥的737就是舊舊的767…
→ ting445: 日航一直沒增是因為桃園機場在那邊擺爛 疫情三年都不做
→ ting445: 事 現在過夜坪根本不夠沒辦法來
→ ting445: 然後ANA放棄台灣是事實 桃園已經撤掉了 基本上松山羽田就
→ ting445: 是擺著而已 未來要擴充也不容易
→ ting445: 樂桃不是不增 是機材有限
→ ting445: 台日不會沒利潤 台日利潤超大 看虎航的獲利就知道了
→ ting445: 台日沒利潤 batik 越捷 泰獅不會都來開日本延遠
→ ting445: 還有明年又要有新的來台日了 可以期待一下
推 abian746: 還有我發覺，日航在台灣的旅客很多都是鐵粉
→ abian746: 不一定是日航鐵粉，也有是寰宇的鐵粉
→ abian746: 感覺全日空無心經營台灣的航線，以前日亞航還找志村健
→ abian746: 拍廣告
推 Arodz: ANA能加開晚回的班機就好了
→ abyssa1: 日系航空感覺官股太高 獲利多寡可能不是首要考量
疫情前蠻常跑日本的，有時候也會帶上老人家

玩久了其實比較喜歡不要事先排行程放鬆慢遊

所以國籍航空那種早去晚回的需求個人還好

主要是實在不愛飛機裡面有團客鬧哄哄的感覺

國籍的每次都有團客，日航有遇過兩次

不過看起來是高價老人團，整趟一直盧台籍空服

我都直接去找日籍組員拿YEBISU，最後還來問我要不要繼續喝XD

基本上可以為了日籍航空的服務品質選擇晚去早回班機

老人家也是坐了覺得很舒服

只是沒想到ANA價格會這麼殺

同樣松山羽田長榮華航日航都一萬五起跳

日航桃園成田增班有看到一萬三內的價格，但737/767組合果斷放棄

另外以前很愛的JL802/809查了明年一月後似乎變成767

莫非787僅剩松山羽田限定了0.0
※ 編輯: haru9 (114.136.244.230 臺灣), 11/13/2023 22:06:04
推 meatballisme: ANA 能恢復成田早去晚回就偷笑了
推 abian746: 767其實還好，日航新加坡航線也是767
→ abian746: 日航123的繼承班次133最近也是派767 去年是派A350
推 abian746: 可能跟機隊數量有關，772退役之後來不及補上，有些航線
→ abian746: 就變成767了
→ abian746: 像新加坡之前都是772 現在退役之後改成767
推 adon0313: 老人都嘛早起…
推 adon0313: 樂桃遲早被自己擊倒 鐵屁股座椅
→ jal99: 767好坐
推 n1011512: 我記得全日空有一陣子用777經營桃園
→ n1011512: 不過好像是還沒有松山羽田的時代
推 abian746: 很多人在網路上反應樂桃的椅子不太好坐
推 abian746: 酷航的椅子我就覺得還OK
→ odkmse: 現在JL跟NH就是在放生成田,等ZG跟NQ成田發展起來,JL跟NH差
→ odkmse: 不多要從成田撤場了,今天羽田還發表要把T1跟T2接起來擴充
推 senju: JL 中期計畫還是會維持羽田成田雙Hub，而NH就很明顯是…
推 abian746: 日航的美國線有跟馬航共享航班，加上馬航不進羽田，所以
→ abian746: 成田還是會維持
→ odkmse: 馬來西亞不知道為什麼羽田只有深夜航權,馬航羽田紅眼生意
→ odkmse: 也不太好,馬來西亞又規定半年沒飛收回航權,所以馬航只會在
→ odkmse: 到期前或旺季象徵性飛一下羽田
推 abian746: 另外，國泰已是成田外籍航空最大咖，跟桃園一樣了
→ abian746: 馬航沒有進羽田啊 那是亞航
→ abian746: 馬航跟日航都是飛成田
推 techih: ANA不知道何年才會開高雄
推 abian746: 高雄喔  看ZipAir 的進度如何
推 abian746: 不過原po也可以考慮CX，國泰蠻常特價的
推 Akulamaru: 前幾天刷了12月TSA-HND-CTS一人18k
→ Akulamaru: 18.7k
推 ayutakako: 我怎麼覺得大家都喜歡把兩家日籍當作一樣，明明策略
→ ayutakako: 差超多的啊，ANA就是星盟那種我羽田不管用什麼手段反正
→ ayutakako: 儘量排擠別人就對了，日航則是以前主力飛國際線時期就
→ ayutakako: 因為國家政策維持兩個hub，然後寰宇也還是固定在飛成田
→ ayutakako: 東亞航線更明顯差異ANA就是大量飛中國，但疫情後大概
→ ayutakako: 生意不好，內陸幾乎都收掉了
推 ayutakako: 日航767且坐且珍惜啊，767坐起來其實還蠻舒服的
推 AuroraSky: JL的767國際線版不是改過艙就是很晚才引進的那幾架，
→ AuroraSky: 內裝已經和數年前的老767不可同日而語。甚至如果遇到
→ AuroraSky: 裝Sky Wider的經濟艙，那真的是不得了的寬，椅寬甚至
→ AuroraSky: 超越部分自家商務
推 Retangle: 成田被日本政府自己搞到半殘真的可惜
→ Retangle: 而且羽田很明顯就是不夠用
推 mike7689: 有聽說日本打算重啟羽田機場擴建計畫
推 JCC: 看到ANA在中國極力擴點增班搞活動 就覺得很辛酸啊 以後可能飛
→ JCC: 東南亞落後地區直接給airjapan飛了吧
推 ayutakako: ANA疫情前甚至還有飛成都武漢但飛台灣連桃園都興趣缺缺
推 wdnm3444: 日航改艙的767很好坐的說
推 emu1200: 之前在youtube看到過，外國航空公司飛台灣的各種對應，
→ emu1200: 有講到ANA比較親中派
→ emu1200: https://youtu.be/LB5UaxrgslY?feature=shared
推 ShinyaNakano: 日商喜歡用自家航空公司，ANA感覺是服務商務客
推 iAmKobe5566: 武漢不清楚 成都不錯啊
推 teddy1209: 但ANA松山轉機去北美很爽吧 台北人還不用跑去桃園
推 abian746: 日航也是可以 不過要等到天荒地老，JL96轉舊金山有四個
→ abian746: 小時間距
推 abian746: 不過日航有一個優點，豪經艙旅客可以進去貴賓室，這點
→ abian746: 國泰沒有
推 abian746: 日航可以搭JL96轉美國三大航點跟AA的達拉斯，但時間間距
→ abian746: 的拉的蠻長的
推 AuroraSky: 日航TSA-HND轉北美看季節，夏季班表JL98轉AA176就很順
→ AuroraSky: ，不過JL似乎傾向讓轉北美旅客走NRT。順道一提，日航
→ AuroraSky: 訂位艙等Y有給貴賓室，這福利連松山出發都有
推 accy: ANA感覺就很不在乎台灣市場吧
推 Horn5201: 所以樂桃吃掉 香草的航班呢.....懷念以前的香草 航班
→ Horn5201: 早上0900就到嵐山看竹林了 晚上2205回台灣的飛機
推 abian746: 確實日航有些北美航點還在成田，但JFK已經全部挪到羽田
→ abian746: 了
→ Yeanfan: 為什麼ANA沒有飛成田了？
→ Yeanfan: 為何台灣人很少搭ANA？是偏貴嗎？
推 tsuyoshi2501: ANA的第一條國際線就是飛中國，他們對中國比較有情
→ tsuyoshi2501: 感吧，但現在一堆日商都在撤離中國了耶...
→ abyssa1: 因為台日航點他只有一條，只有去北美會考慮。
推 carbooming: 海龜拿來飛桃園早就賺爆
推 Retangle: 但成田不可能就這樣廢棄吧
推 Metro123Star: 羽田跑道多沒宵禁彈性更大 星盟的UA也在搬去羽田
→ Metro123Star: 雖然NH-UA或NH-NH轉美國還不算很方便但確實有賣票
→ Metro123Star: 不過UA的Micronesia路網還是在成田啦
→ Metro123Star: 導致美國要轉機去關島需要在東京換機場的機率增加
推 meatballisme: 若ANA 台日確定都是二航起降話，可能優勢就多個轉國
→ meatballisme: 內線無痛轉機？
推 taxlaw1991: 美國羽田航權也有限制 要經過US DOT分配
→ taxlaw1991: 之前DL沒用的羽田slot要挪用就被DOT打槍 還要重新分配
推 happyliz: 晚去班機可以很愜意的晃到機場，超愛，還可以不用搭計程
→ happyliz: 車，到當地睡飽，隔天再玩！
推 anajal: ANA 就跟 LAWSON一樣擺明就不喜歡台灣的知名企業
推 Serio: 852其實到HND也偏晚 繼續國內其實選擇也不多
推 TsukimiyaAyu: ANA重心一直在賺錢的長途商務客吧
→ TsukimiyaAyu: ANA松山羽田的時間是日本旅客的好時間啊
推 antony609: 松山羽田現在團客很少
推 TsukimiyaAyu: 但這條航線最惡劣的就是用A333那種爛倉賺大錢的
推 a9075a9075: 樓上中肯
→ arenawu: CI沒有787機材可運用。
推 qwe753951: 日本市場恢復慢，預估要2025才會回到疫情前水準
推 qwe753951: 不過他們也不急，就維持原先的策略慢慢恢復
推 callmelanpa: 倒是票價突破2019的水準了zzz
推 Serio: CI 日本線幾乎只有333(或321N)可以用啊
→ Serio: 頂多CTS用到773
推 eugene0315: 松山羽田這種載客量大的航線 在350跟777松山進不去的
→ eugene0315: 前提下 就是只能用330飛了啊 啊不改艙不就是為了死撐
→ eugene0315: 到787來 而且CI的雙走道客機規模本來就小 剩下的又進
→ eugene0315: 不了松山 難不成要CI直接裝死？
→ taxlaw1991: CI已經用比較新的330飛了 難道要用設備好但座位剩6成
→ taxlaw1991: 的21N?
推 arenawu: 10月下旬搭華航去日本玩，新千歲進羽田出，都是A330。飛
→ arenawu: 北海道的飛機沒有USB可充電，羽田出發較新的機型則有、餐
→ arenawu: 點也比較好（鮭魚主菜，有圖為證），空服員的服務也很到
→ arenawu: 位，我覺得花花還是不錯。
→ arenawu: https://i.imgur.com/1bheQCD.jpg
→ jeamy: 跨年買1萬7千多
推 lawson: ANA松山羽田每班都載8成以上啊 算不錯
→ lawson: 只是時間帶是對日本客有利
→ odkmse: 華航羽田暑假後就改新艙機跟舊艙輪替，長榮78J投放後，華
→ odkmse: 航松山2架都改新艙
推 marunouchi: A330真的爛
→ cynthiapopan: 這一個月剛好飛了幾趟，每次載客率都有8-9成，而且
→ cynthiapopan: 幾乎是日本商務客
推 zzzz8931: 華航買 787 還被國民黨的人嘴，唉