[情報] ANA TSA-HND 12月機型調整

[hacker0708 (0.0)]

-> NH851/852
12/1 ~ 12/18 787-9 取代 787-8

-> NH853/854
12/4 ~ 12/21 767-300ER 取代 787-8

另外比較讓人期待的是

ANA也新增了皮卡丘彩繪機 NH (JA894A)的台北飛行資訊

羽田⇔台北 (松山) NH851/NH852

不過比較難確認哪天會是寶可夢班機值飛就是

來源: https://www.ana.co.jp/zh/tw/the-ana-experience/pikachujet/

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推 wwwssps: ANA的767很老 但位置算舒服至少比787好坐
→ iqeqicq: 日本飛機的特色是機翼會畫上日之丸圖騰
推 kabor: 老是用767填塞松山太過分
推 JCC: 啊 終於有787-9 上次搭787-8 商務艙的座位貞的不怎麼樣
→ princesummer: 767…..超舊
推 taxlaw1991: NH763國際線機材才10多年 比CI部分333還新
推 meatballisme: 767 2-3-2還不錯坐啊，只是椅背不能後躺是變下滑的
→ meatballisme: 不太喜歡，不過短程是沒差啦
→ meatballisme: 789有豪經，高卡會員可能就賺到能直接選吧？
推 JCC: 有可能這段時間789全都用皮卡丘飛嗎
推 zeta: ANA的763比787好坐多了
→ taxlaw1991: 你去看官網的航線表就知道不可能天天寶可夢
→ acomp: 沒錯...763 經濟艙 2-3-2 > 787 3-3-3
推 JCC: 以前787是不是242啊 我記得我搭過一種座位往後倒不會影響後面
推 Serio: ANA 789 只有搭過一次 還是機材調度因素(DELAY來)
→ Serio:  763印象之前還有823/824時都拿來飛這條線的樣子
推 cho840929: 搭過763飛的824 不會比787差
推 Herodotus: 有767搭要珍惜啊，搭一次少一次，比787早消失。787未來
→ Herodotus: 還有很長的時間有機會能搭，不用嫌了。
推 oralsex: 搭過767 蠻好的啊
→ Guis: 傻傻的，2-3-2配置比3-3-3好多了
推 HMKRL: JL 767搭起來很舒服啊 改艙sky wider 座位超大
推 meatballisme: 789搭過2-3次都是跨洲長程，若是這種來飛日本也是爽
→ meatballisme: 爽的
→ sinohara: 國際線記得789有三種版本
推 cs0001cs: 767搭起來內裝真的比788好，兩家都是
推 AlainDion: 傳說中的2-1-2商務艙，尊榮中央王座位XDD
推 SuLiaen: 期待
推 JHENGKUNLIN: 789兩版本 246和215
→ en5421: 767還飛得出日本境內喔(X
推 evita40221: 767搭一次少一次欸！
推 Metro123Star: 欸我訂12/23有機會改767嗎（
推 aclichiro: 789飛亞洲近程大概都是246的配置，實在話763的Y座位真
→ aclichiro: 的比788/789舒服
→ freaky: 12/24 852剛才也換成789了。
推 Serio: 12/28 853也變成763了
推 Serio: 原來852/851的788用240的配置 換789應該也是差不多人數合理
→ Serio: 有趣的是789那班是AIR JAPAN,763回本家ANA(可能會再換也不
→ Serio: 一定就是了) 因為九月時851-854都是AIR JAPAN值勤
推 jack801016: 話說JA894A也是在桃機彩繪的
推 jack801016: 更正是松山
推 mitchellmi: 894是EGAT彩繪的…
推 Metro123Star: 12/23 853改763了
→ acomp: ANA國際線763ER也才12歲, 還可以撐不少年
推 marunouchi: 767也比華國330好
推 klementhsu: 想搭763…
→ klementhsu: 第一次出國的回憶 剛好一次是老艙一次新艙
推 cs0001cs: 767就敗在貨艙空間比主流小（沒辦法放LD3，只能上LD2）
→ cs0001cs: 不然學330換個引擎跟機翼還是很穩定的產品
→ cs0001cs: 但話又說回來波音也是因為這樣才出787
→ odkmse: 當初UA叫波音767換發動機,沒多久碰到737MAX墜落事故,波音
→ odkmse: 忙的焦頭爛耳,連NMA都先放棄了
推 zzzz8931: ANA 本家跟 Air Japan 基本上也分不出來差異啦
推 taxlaw1991: 波音原本有計畫把GEnx裝到764上 因應2028噪音大限 但
→ taxlaw1991: 現在卡在3M7 3MX和779認證都還沒拿到就被擱置
推 klementhsu: 不過兩家大手貨運公司還是很愛用763F 是營運成本過於
→ klementhsu: 誘人的關係嗎 還是這個酬載量市場上也沒有好的替代品
→ taxlaw1991: 332需要更大的機坪佔空間 但payload差不多又更貴 763
→ taxlaw1991: 可以用FDX UPS現有M11/AB6的地面設備 換成330地面機坪
→ taxlaw1991: 得大改或和77L/748共用數量更少的大機坪
推 cs0001cs: 763F飛主流貨運航線還算夠用，腿剛剛好，不過成也小敗
→ cs0001cs: 也小，波音也沒打算出787F，大概是怕打到自家77F
→ cs0001cs: 現在同級競爭者其實越來越多，原有的332F外又再因為由
→ cs0001cs: 疫情而生的332/333P2F，甚至自己原本的763ER也在做BDSF
推 cs0001cs: 只能說A300F除了機身大小稍大可以放LD3以外，其他帳面
→ cs0001cs: 數字都小輸763F，當時要是A300B6（不是AB6）有出產可能
→ cs0001cs: 局面會不一樣
→ cs0001cs: 補充：還有自家的763 BCF