[新聞] 桃機新航點怎麼選？ 運研所指這5座機場客源較多

[Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)]

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4496113

運研所選出5座機場供桃園機場及國籍航空做為新航線開闢的選項參考，
並召開座談會討論。（運研所提供）

2023/11/20 17:48

〔記者丁奕／台北報導〕桃園國際機場若想成為區域樞紐機場，勢必開闢
更多航線。交通部運輸研究所今（20日）發表研究，建議各界可考慮瑞士
蘇黎世（IATA code： ZRH）、美國波士頓（BOS）及華盛頓（IAD）、以
色列台拉維夫（TLV）、馬爾地夫（MLE）等5座潛在客源較多之機場。

運研所指出，在桃園機場無直飛航班連結之機場中，選出這5座供桃園機
場及國籍航空做為新航線開闢的選項參考，今日也召開座談會，邀集專家
學者、交通部、民航局、桃園機場公司、航空公司、大專院校交通相關科
系等參與討論。

運研所指出，用大數據分析發現，蘇黎世等5座機場潛在客源相對較多，
增加此5機場與桃園機場間直接連結應可行，既能擴增航網便利旅客，亦
可爭取到原本經他國機場中轉之旅客，改選擇桃園機場做為中轉機場。

運輸工程及海空運組組長賴威伸表示，研究時間在以色列發生戰爭之前，
因此仍列入台拉維夫機場，不過如今實際狀況變動應較大，不過戰爭前我
國不論觀光、商務客皆有前往以色列。

賴威伸指出，研究只是提出潛在客源較多機場，除了瑞士、北美2個航點與
已有的歐美航點性質相近外，馬爾地夫則是因為鄰近國家也無直飛航班，
我國欲前往的旅客都需前往新加坡、吉隆坡、曼谷轉機，因此若開闢航線，
不僅滿足我國高端家庭旅遊、蜜月需求，更能吸引東北亞前往馬爾地夫的
轉機客。

賴威伸表示，此次僅是提供航點供航空公司參考，航空公司若真要開闢新
航點，勢必面臨更多考量，包含機組員的調度、機場時間帶、航空燃油等。

此外，疫情前桃機與成田機場分別有133及135個直飛航點，目前航點桃機
則有79個航點與成田有104個航點，桃機航點復甦比例不如鄰近機場。賴
威伸指出，可能與國門開放較晚、兩岸航點未全面恢復有關，研究沒做到
這麼細，不過相信民航局、桃機公司都在持續努力。

各機場近年直接連結航點數比較表。（運研所提供）
--
確定加了這幾個航點人就會變多嗎？
不優先考慮提升桃機本身的軟硬體甚至砍掉重練？
尤其是上面那幾篇？ 科科

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.67.175 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1700754958.A.499.html
→ cityport: 研究沒做到這麼細？表示只是隨便做做的？以哈開戰都一個
→ cityport: 多月，報告都懶得改，期末報告死線到了直接扔出來是吧
推 ahodes: 蘇黎世+1
推 iqeqicq: 支持星宇挑戰ZRH，如此可跟BR/CI差異化
→ iqeqicq: 離瑞士最近的是BR和CI都有飛的維也納
→ iqeqicq: 把兩岸運能集中到東北亞和東南亞還比較好
→ iqeqicq: IAD希望給華航，讓駐外官員可以飛去華府
→ iqeqicq: 達拉斯和拉斯維加斯可以考慮吧？
→ iqeqicq: 台灣賭客一擲千金，值得去拉斯維加斯
→ iqeqicq: 台灣負擔不起以色列的超高規格保安
→ iqeqicq: 除非以色列為了戳伊朗順便戳中國才敢開航
→ iqeqicq: 光是以色列航空在香港的超高級保安就讓我們驚呆了
→ iqeqicq: 五大湖區已經有BR的芝加哥和多倫多航點了
推 dbdudsorj: 蘇黎世真的有潛力
→ iqeqicq: 去瑞士的不乏口袋麥克麥克的高端客
→ iqeqicq: 還有台灣人去以色列有的要申辦第二本護照，很不方便
→ iqeqicq: 運研所為何沒考慮列入MAD、BCN、ARN、WAW呢？
→ cityport: 東亞最需要的MCO/MIA沒列入分析，這報告也沒什麼價值
推 donlitrain: 10月去瑞士，景點一堆台灣人，以為在日本
推 d3571432: 桃機的人去開會要幹嘛 好派人去假借考察旅遊哦？
→ samkiller200: 當航空公司不會評估嗎 機場搞這個幹嘛 把自身環境
→ samkiller200: 先弄好吧 環境鳥成這樣還妄想外國人要來勒 可悲
推 zzzz8931: 之前有人不是一直喊希望開 SJC 哈哈
→ cityport: 機場願不願意補貼也沒考慮,JL打算開MIA就因機場願意補貼
→ cityport: 台灣人/大陸人/印度人甚至商務客都超多的AUS也沒評估
→ cityport: 運研所都是一堆老屁股等退休..不如裁掉算了
推 eric0616: 這什麼鳥研究…桃機不改好研究再多都沒用
推 Dimitre: 一直都不是航點問題是機場吧
推 KW96: 對台灣最有幫助的是改進機場，不是改進航線
推 en5421: ZRH覺得可以
→ pwseki206: 為何東亞最需要MCO/MIA？是佛州亞裔人口成長到足以支
→ pwseki206: 撐定期航線還是另有因素？
推 xvited945: IAD早就該開了，不僅是觀光，更還有商務、留學、僑民
→ xvited945: 市場，很多人都不知道當地一堆台灣人，也有一些大型企
→ xvited945: 業總部設在那邊，包含正在興建的亞麻第二HQ
→ xvited945: 我之前去DC真的是轉機轉到頭昏
→ js52666: 看到很多台灣人不代表養得起來這條線….
推 cpylislv: 選這些不如選日本二線城市
→ cpylislv: 像是YGJ或KKJ
→ abyssa1: 研究一下桃機待改善事項怎麼改善比較適應
→ abyssa1: ZRH距離MUC跟MXP大約都三小時車程而已
→ abyssa1: VIE到ZRH就比較遠了要8小時車程
→ abyssa1: CDG都還離ZRH比較近
→ cityport: DC是政治城市，最主要的行業是軍火商
→ cityport: 亞麻HQ2早名存實亡，規模縮小了
→ cityport: Bezos都搬去佛羅里達了
→ cityport: 越來越多S&P 500企業把總部搬去佛羅里達
→ cityport: Rockville是不少台灣人，但養不起來IAD這條線
→ cityport: 去DC最方便還是直接坐UA走TPE-SFO-IAD
→ cityport: 如果開IAD只為了轉運越南人，風險太大
→ iqeqicq: 駐外官員、政治人物有前往華府的需求吧？
→ iqeqicq: 總統過境華府前往中南美友邦應該不太可能，怕激怒中國
→ iqeqicq: 頂多美西或紐約
→ iqeqicq: 以前還有西非友邦時（布吉納法索、聖多美與普林西比）
推 eineFrage: 想要BCN
→ iqeqicq: 如果過境JFK，飛越大西洋是否比較少領空飛越問題？
→ abyssa1: 台灣外交團隊的需求規模…根本可以忽略吧
推 CHRush: 台灣要飛佛州有點拼吧 要坐多久
推 nathan4074: 要拼歐洲應該開個BCN或MAD
→ ptt246: 大學生做出來的報告都比這篇有參考價值
推 d3571432: 好奇堂堂運研所在結論是可以說自己沒研究到那麼細嗎，
→ d3571432: 除了花經費研究應該沒有別的事要做了吧
→ hostage911: 單壓北部缺點出現了
推 sonrisalsh: 想要以色列直航但真的難 朝聖者可能沒那麼多
→ samkiller200: 要當樞紐前先想想自身設備什麼鳥樣吧
推 keineAhnung: 說離瑞士最近航點是維也納根本在亂回XD
→ lions402: 笑死真的有亂回的 歐洲地理再去研究吧
→ whocare96: 能賺就開不能賺就關，航空公司不需要你運研所說三道四
→ coolfish1103: TPE 目前的狀況是先把自己搞好吧？整個都炸掉了...
推 MarchelKaton: 有歐洲航點才好，去日本二線城市幹嘛？
→ MarchelKaton: 開個蘇黎世、雅典或哥本哈根吧
推 Johnnyyang: 如果在理想下，歐洲的MAN、LYS有機會嗎
推 john668: 蘇黎世早該開了
→ xvited945: 亞麻的IAD HQ2規模縮小是經濟因素，最近業績好到不行
→ xvited945: ，加回去也是指日可待
→ xvited945: Potomac也不少台灣人，甚至還有小小的Chinatown
→ xvited945: DC也有Chinatown，食物蠻好吃的
→ xvited945: UMD也不少台灣留學生，畢竟是排名跟資源還不錯的公立
→ xvited945: 大學，都被排進了公立常春藤
→ xvited945: 一直都有傳國籍要開IAD航線，我是不期不待不受傷害，
→ xvited945: 但開起來對我來說會頗方便
推 KaedeFuyou: 我想航空公司內部的觀察絕對比交通部還懂哪個點能不能
→ KaedeFuyou: 開
→ cityport: DC的中國城比亞特蘭大還小..連中超都沒有..早沒落了
→ cityport: Potomac跟Rockville有不一樣嗎? >_<
→ cityport: 飛IAD會肚子空空..不像DFW早就是貨運點
推 xvited945: Potomac跟Rockville當然不一樣，你可以開Google Maps
→ xvited945: 看看
→ xvited945: 總而言之，亞麻如果IAD HQ2計畫回來，那一代確實會起
→ xvited945: 飛，但我也不知道會不會成真，就繼續看下去吧
推 huangevans: ZRH航權應該還在華航吧 等789進來看有沒有機會
推 v58264579: 沒營養的研究
→ cityport: 我好幾個朋友住Rockville..那一區幾個村你跟我說差在哪?
→ cityport: 有的有拉麵? 有的只有韓國菜?
→ xavier1221: 蘇黎世以前花花飛過 瑞亞航也飛過 啊就是養不起來啊
推 xvited945: 我也有朋友住在Potomac，他們從來不會說自己住在Rock
→ xvited945: ville，我覺得辯這個有點無聊，就好像龍潭人會說自己
→ xvited945: 住在大溪嗎？雖然大家常常搞錯石門水庫在哪裡，但當地
→ xvited945: 人不會啊XD
→ xvited945: 好了啦，真的不要什麼都要辯，跟我一起關注我公司的I
→ xvited945: AD HQ2計畫會不會回來不好嗎XD
推 t7101271328: 我也好奇為何瑞士最大城ZRH居然沒航班直飛 就算MUC轉
→ t7101271328: 鐵路好了 還不是得先到Hpf再等兩小時才一班的EC88
推 peterpeterpe: 好棒棒
推 blueandblack: 跪求BCN/MAD/LIS  不然ATH也好
推 Hugo3769: 敲碗ZRH
推 lions402: ZRH的觀景台跟瑞航貴賓室讚
推 jankowalski: 我倒是希望有機會增加紐澳直飛航點 哈
推 sding: 推ZRH
→ willwill1987: 先把桃園機場升級好再討論航點吧。每天看到都覺得
→ willwill1987: 很悲哀
→ fireforce: 先好好整頓桃機好嗎
噓 meatballisme: 紅明顯 開了SJC再說好嗎 晚點推回來
推 meatballisme: 桃機不要常漏水跟廁所乾淨點就偷笑了
推 TaoYuanming: 想要ZRH～
→ cityport: SJC跟ONT類似..只要機場灑錢就會有人去飛
推 hhll5566: 趕快蓋航廈
推 larrytang: 大開眼界，竟然有人會認為亞特蘭大華人或亞洲人比華府
→ larrytang: 多。另外本國航空有哪個機型可以飛到MCO或MIA？這兩個
→ larrytang: 點大概根本都養不起亞洲的航點。一堆推文根本是外行人
→ larrytang: 講外行話，反正夢裡什麼都有。
推 toast520520: 以前美國航空AA曾經開航SJC  SARS後停掉了  有點可惜
推 yun420179: 蘇黎世應該旅行團需求蠻大 商務也有一些
→ iqeqicq: 台灣以前有前往矽谷工作的需求
→ iqeqicq: 後來全被印度人取代了
推 senju: 還是有園區出差需求，長榮都增班SFO增到快變客運了
→ abyssa1: 台北出發的瑞士團現在多半走米蘭進出
→ abyssa1: SJC肯定有市場，TPE-SFO一天已經七班了
→ abyssa1: JX再加入就一天8班 JX*1+CI*2+UA*2+BR*3
推 meatballisme: SFO已經一天八班了，說實在分一班給SJC可以吧，灣區
→ meatballisme:  Fremont 聖荷西應該台灣人也不少。去SFO 機場真的
→ meatballisme: 很痛快
推 donkilu: 搭uber去SFO也是滿遠的 能飛SJC好很多
→ coolfish1103: SJC肯定有市場但是航司開新點費用跟維持SFO不一樣。
→ abyssa1: JX是開新航線 真可惜還是加入SFO大亂鬥
噓 weyward: 來朝聖 一堆鍵盤專家 笑到噴屎
→ navyMusician: 高端個鬼 自由時報被中國用語滲透不自知 可憐哪
→ donkilu: 高端明明就是護國... 沒事
推 dragon9487: 歐洲航權都很貴
→ dragon9487: 星宇開SFO，肯定能打趴競爭對手
→ dragon9487: 文中提的馬爾地夫小飛機就可以飛
→ cityport: 打趴誰？連UA都打不贏的咖
→ ciswww: 打趴（物理）
→ iqeqicq: 救JX的唯一解，K董買樂透中頭彩