[閒聊] 星宇的A339 運用的也太少

[vhygdih (ATJ)]

最近在看明年機票
剛開航的時候有出差澳門搭過A321N
剛好明年初有去台北-曼谷出差需求
想說可以來搭看看 A330 A350
結果發現兩班都換成A321


當初在交機的時候
我印象中星宇有說A330
會以東南亞航線為主
A350 白天時用來飛日本
結果我認真看了一下4台A330的運用
發現最近都是每天一個日本來回，
客串一班峴港，然後就沒了XD
主要就是東京，大阪，札幌
我記得當初A330 進來的時候
還有飛新加坡，曼谷，澳門，沖繩
坦白說，廣體怎麼樣還是比較舒服啊
星宇A321 , 體感上只有30吋椅距
很難談得上舒服，
應該沒有人不會優先選擇
商務艙更不用講，
旁邊有沒有人真的差很多


飛機這麼貴一天只飛一來回
是不是有點太少？
讓我開始覺得星宇的載客率
除了賣站票應該都賣得掉的日本航線XD
其他感覺都撐不太起來
幾乎都換成A321
連A350都是連兩三天，
每天一個日本來回然後搭配一個美國來回
不然就是當天早上日本回來
丟八個小時再去美國，
感覺A339 每天這四班航班
除了札幌那一班外，
光靠A350空檔也不是撐不起來


而且距離他們上一台A 339 交機
已經是15個月前的事情
理論上還有四台等著交
但是以現在這個運用程度 ，
交進來真的有地方可以用 ？
這樣每天一個來回 ，
等日本票價回到7-8000夠飛機租金 ？
星宇航空一直想強調說東南亞轉機
但整個班次密度機型運用 感覺好像起不來,
現在變成一個往下的循環 ？
變成更好的飛機放的時間比飛的時間還多
好像哪裡怪怪的？XD















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推 Herodotus: 運用塞太滿的話難保成田事件不會再發生，一個突發事件
→ Herodotus: 就會造成班機開天窗
→ abyssa1: 不上不下飛不遠 定位尷尬啊 所以華航長榮都買787
→ abyssa1: 要拼轉機是要靠A359北美+A32N大量東南亞航點
→ abyssa1: 成田還是需要339才不會卡到359的北美 札幌大阪票價香
→ coolfish1103: 339 定位雖尷尬但飛的到 SEA 吧？星宇就不想用啊。
→ coolfish1103: 不過之前有聽說申請 SEA 夜間被拒，可能也沒法飛。
→ th2113: 明年潑水節BKK買的時候是339結果後來改321，那我寧可搭花
→ th2113: 航330還比較早到台灣
推 Luao47: 儘量不要選339啦..最近一天到晚都在故障
→ Luao47: 我是都儘量挑321跟359的航線
→ Luao47: 只有339飛的航線 怕怕de
推 kei1823: 回到7-8000…..妳可能很有得等
→ iqeqicq: 明年星宇有香港航權，A339有機會改投港澳線
→ iqeqicq: 桃園飛往香港應該跟飛往澳門一樣T1吧？
→ iqeqicq: 看看K董沒有考A330執照就知道端倪（a.k.a.貓膩）了
→ iqeqicq: K董的執照有77W、A321、A359三種機型
推 zzzz8931: A350 之後還要飛舊金山，沒空吧
→ abyssa1: 紐澳線開起來339航程就很剛好
推 KW96: 原來星宇A339這麼空。高雄歡迎你！
推 KW96: 以下這新聞是說，星宇在2020年9月14日，宣布向Air Lease Cor
→ KW96: poration租8架A330neo:
→ KW96: https://corporatetravelcommunity.com/news/starlux-airlin
→ KW96: es-to-lease-a330neos-from-air-lease-corporation-1023747
→ KW96: 所以還有4架還沒交機。高雄歡迎你！
推 Herodotus: 要開高雄現在32Q就很夠用了
推 taxlaw1991: 好奇339的妥善率有多慘 還是RR又出來玩了？
推 KW96: 不會不好的，K董是最會選飛機的
→ js52666: K董有說過飛大的以後小的他不能飛 除非再轉回去
推 weijinsusu: 舊金山開航，4台350要飛每週飛10個航班（sfo+lax),大
→ weijinsusu: 阪那班359偶而可能要339代打，目前是早上到下午飛機運
→ weijinsusu: 用算緊蹦了，是第一批回來後第二批只有一半再出去，
→ weijinsusu: 偶而還要飛包機備用機，等台中開航，或傳說中印尼，
→ weijinsusu: 香港開可能飛機也不太夠，現在也買不到也難租到
→ weijinsusu: k董現在只能飛350吧，要飛321還要重訓
→ weijinsusu: https://i.imgur.com/jAbrhwn.jpg
→ weijinsusu: 用1月份某日來查運用，12台321,3台339,3台359美國線
→ weijinsusu: 不算，包機不算
太厲害了，這樣看起來就很清楚

→ coolfish1103: HKG 飛 339 很拚吧？妥善率不佳是又買到機王了嗎？
→ coolfish1103: 4x359 飛10班有預留出包啦，2x359 就能天天飛一班。
→ iqeqicq: 有鑑於兩岸直航難以完全恢復疫情前水準的狀況下
→ iqeqicq: 加上地緣政治日漸險惡，依舊有不少經香港轉中國需求
→ iqeqicq: 例外狀況是中國動員中國籍航空飛投票和春節加班機
→ iqeqicq: 但那也是中國單方面的決定
推 AuroraSky: 339是真的妥善率不佳還是只是有人不幸正好碰到？339本
→ AuroraSky: 來就定位中短程線高運量，現在JX只能飛開放天空或航權
→ AuroraSky: 沒用滿的點，就算能飛也不好要時間帶，如果起飛時間不
→ AuroraSky: 能太早回台北時間不能太晚，那真的東北亞一趟就差不多
→ AuroraSky: 了，總不能為了拼飛機運用，硬是天天跟廉航尬東北亞和
→ AuroraSky: 東南亞紅眼班
其實曼谷，澳門，東京成田都有下午班可以用
感覺是載客率的考量？

推 keineAhnung: 七八千XD 加油 你可以的
很難講吧
三年前也沒人想到日幣會0.21 XD

推 th2113: 少了地停過夜班，不然每天飛1.5個來回應該最合適，不過應
→ th2113: 該只有日本少數地區養的起來，不然地停過夜開下去應該會賠
→ th2113: 死
推 iqeqicq: A339的不利之處是松機吃不下，只能吃A333
→ iqeqicq: 因為A330neo和A350系列超過松機地面機坪寬度上限
→ iqeqicq: 更正，可容許的翼展寬度上限
推 th2113: 新加坡從339換359就是成田睡機場事件調換機型
推 MTBF: 飛機不地停那是理想，實際上很多都會地停放過夜
→ MTBF: 亞洲區域線來回一趟白天時間就用完了，剩下區域線紅眼時段本
→ MTBF: 來就沒那麼多客群
→ MTBF: 這機型的定位就這樣，長榮的330基本上也差不多平均一天1.5趟
→ MTBF: 兩岸港澳航線恢復，幫助才會比較大
感覺長榮330已經不是主力？
看他們幾乎都用來飛商務客不多的長途亞洲
像是吉隆坡，札幌雅加達巴里島
這種一個來回含地停就12個小時
不然就是客串菲律賓柬埔寨 ，
787的運用就緊密很多

推 dekirin: 之前搭339就在本場就機務delay …
→ coolfish1103: 香港今年狀況看起來除了暑假外 339 大概都很難滿。
→ coolfish1103: 兩岸現在恢復一線城市也都沒滿，跟疫情前差很多了。
→ coolfish1103: 而且過夜放外站也是一個成本，不願意晚上能飛哪..？
→ cpylislv: 話說星宇A330機師比例不知到佔公司多少
※ 編輯: vhygdih (111.185.219.153 臺灣), 12/07/2023 14:34:05
→ MTBF: 330最大效益就是中國航點，但兩岸旅客量恢復看來是很困難
→ th2113: https://i.imgur.com/vMHRod4.jpg 樓主的聲音被聽到了
→ coolfish1103: 剛剛有整理結果斷線就不重打了，長榮看起來運用的最
→ coolfish1103: 極致，最短的332飛金邊也有一天一架運用到6H，華航
→ coolfish1103: 則是有一天只派遣一架飛HKG/MNL但是不會連續都只派
→ iqeqicq: 越南過年外勞外配返鄉可以加大為A339/A359吧？
→ coolfish1103: 飛一趟來回，甚至還有去代打MEL(幫QQ)。星宇則是最
→ iqeqicq: 然而過年也是遊日本的旺季
→ coolfish1103: 長飛CTS，但都是一天只飛一趟 BKK/KIX/NRT 來回。
→ iqeqicq: 更是遊歐美旺季，一整個禮拜的年假很適合
→ iqeqicq: JX區域線最遠也有飛新加坡吧？
推 pegaso: K董最會選飛機 怎麼可能妥善率不佳 呵呵
→ coolfish1103: 剛剛查 58303 是 12/4 飛完 CTS 後就沒再派遣了。
→ abyssa1: 787航程可以飛北美歐洲才能半夜工作啊
→ abyssa1: 333/339除了代打MEL沒什麼夜間工作機會
→ abyssa1: 華航好像有班紅眼SIN-TPE 不過SIN商務客多都77W/359吧
→ th2113: 華航那班是給新加坡來台商務客，早上到白天接洽完晚上回去
推 b07130602: 339用不到 租給華航啊（誤
→ coolfish1103: 339 飛的到美西澳洲，這兩區開放天空星宇也沒飛。
→ coolfish1103: 華航333紅眼SIN一班，三班HKG/NGO/NRT外站過夜。
推 zzzz8931: 330 那個商務艙沒門比不上 350 吧
推 Luao47: 原來澳洲是開放天空!! 那為啥JX沒想開
→ Luao47: 客源不足嗎
推 Herodotus: 穩穩佈局吧，人力、機隊到齊前擴張太快也不是好事
→ iqeqicq: 台灣赴澳打工渡假的熱潮也衰退了吧？
→ taxlaw1991: 客源有限 以前澳籍的有飛 現在QF對TPE毫無興趣
推 KW96: A339來高雄吧！
→ ma19900119: 看起來真的是靠日本線再撐，民航局公布的第三季營運
→ ma19900119: 狀況似乎跟第二季比起來7-9月呈虧損的樣子
推 gentaul: 看到星宇，只能說趕快來開高雄東京啦
推 nozomi9: 寧可在TPE跟華航長榮廝殺！就是不願意到KHH RMQ走出新藍
→ nozomi9: 海？
→ Luao47: 不是已經走到RMQ了嗎
推 KW96: 台中可以落A339嗎？
→ odkmse: RMQ都可以起降747,但航廈最大好像只能767
推 senju: 星宇還沒站穩TPE 就去開RMQ 當第二Hub 有點意外
→ senju: 不過的確可以分食華信的一些市場
推 senju: KHH 華航長榮經營很久了，也把團客綁緊緊
→ senju: 星宇進去做可能比TPE 還辛苦
推 Luao47: JX進RMQ票價不要太離譜一定會成功的啦
→ Luao47: 沒半家能打…就看CI要不要把321拿來飛NRT
推 cs0001cs: 339弄高載客量狂飛曼谷可能不錯（吧
推 KW96: 再怎麼樣，都比去西雅圖跟長榮/達美一起製造運能過剩要務實
推 Herodotus: CI把RMQ全放32Q，738放回高雄這樣在RMQ的競爭力應該更
→ Herodotus: 強
→ Herodotus: 反正載客人數相當
→ zzzz8931: 哪來的運能過剩了？
推 s9151169: 哭阿3月曼谷禮拜六飛沒被改大飛機QQ
推 Luao47: !!!!! CI把RMQ的NRT清空了 難道不想跟JX爭？
→ dbdudsorj: 樓上 本來就沒有要飛 不要再幻想了...
推 logo1234: 有旅遊業者說星宇台中初期飛的航點是TAK 和DAD的包機，
→ logo1234: 每週3、5、7飛高松、每週2、4、6飛峴港
推 Luao47: 一天一來回也太鬆了吧
推 HookWorm: 我也是飛曼谷商務艙被換成A321 幹他x的垃圾
推 bzkid: 應該有一條航線是飛D的