→ iqeqicq: 華航A333飛歐洲依舊要中停加油 12/07 18:06
→ iqeqicq: 例如阿布達比、德里 12/07 18:07
我記得華航有用 333 直飛過維也納還是羅馬，但我翻不到資料。
如果沒有飛過那就當作我記錯，不過我另外有翻到深航 333 從深圳飛巴塞隆納
SZX-BCN 6240mi，這條可是比 TPE-VIE 還要遠，就算去程不能飛越中國領空要繞路，
也應該是飛的到的(回程本身就可以借道中國西南)。
→ iqeqicq: 華航以前飛過台北–墨爾本–基督城 12/07 18:08
→ abyssa1: HNL其實不錯耶 開起來一定有話題 雖然當年撐不起來， 12/07 18:09
→ abyssa1: 但現在台灣人又更敢花錢了 觀光航線也不用飛到daily 12/07 18:09
華航那時候東京中停停掉後檀香山一週只有飛兩班，現在則是根本沒飛，不太可能連
兩班都飛不起來。
→ iqeqicq: 長榮用A332飛維也納也是中停曼谷加油 12/07 18:10
那是長榮不想直飛不是飛不到。
→ iqeqicq: 後來引進789才改為半直飛 12/07 18:11
後面是有了一堆飛機(感謝四爺)又受到華航改直飛的一些壓力，畢竟維也納曼谷沒有
其他點客人多。
→ abyssa1: 飛SEA感覺冬天會跟BR JFK一樣丟包行李 12/07 18:12
不丟包就停一下沖繩啊，達美 MSP-HND 都飛得到了，TPE-SEA 只多不到一百英哩...
而且也不會天天都讓你碰到超強逆風，先佈局不好咩？
推 zzzz8931: 夏威夷現在吸引台灣人觀光的地方是什麼？美金現在很貴 12/07 18:13
→ iqeqicq: 美東線反而比歐洲線更容易被限重影響 12/07 18:14
→ iqeqicq: 77W可以爽爽滿載直飛FRA和CDG，但飛到JFK反而要考量限重 12/07 18:16
→ iqeqicq: 還有飛美國的安檢比飛歐洲嚴格 12/07 18:17
→ iqeqicq: 就算歐洲線要繞開不給過的中俄領空也影響不大 12/07 18:19
→ iqeqicq: 787和A350又有新引擎的燃油效率優勢 12/07 18:20
→ taxlaw1991: VIE中停BKK不是飛不到 是要賺更多... 12/07 18:25
→ taxlaw1991: 而且332航程比333還長 12/07 18:25
推 kei1823: 機材先留著拼日本吧，目前太好賺先賺再說 12/07 18:41
→ paimin: 沒這麼複雜 就搶不到好點好時段 爛點爛時間不想飛 12/07 18:42
西雅圖算爛點喔？那第三個點星宇要選他？可是星宇已經沒有幾個航點可以飛了...
爛時間就不理解為什麼長榮可以復飛 BR24/23 了，還是星宇不想要在 SEA 地停那麼
久？可是他放在 TPE 也是一樣地停很久啊...
推 weijinsusu: 339目前中國航司審查過了，傳出有些中國航司要下單 12/07 18:52
溫哥華不要想啦，有修約都不一定有星宇的份了更何況沒修約。
華航加拿大讓了兩班給長榮，義大利也讓了兩班給長榮，民航局不優先補償華航嗎？
推 js52666: 339有bunk嗎 12/07 18:53
沒有就睡商務艙啊，而且也沒有規定 339 之後不能改 359？
華航目前就是死在那邊沒有飛機可以飛，你星宇不趁現在搶西雅圖還要等 359 進來？
照他這個速度明年八月也只能開四班吧？所以大概只能早華航約半年開航？
推 eugene0315: 感覺星宇就是放推歐洲跟紐澳的部分全力拼亞洲線跟北 12/07 18:53
→ eugene0315: 美線 反正歐洲沒航權沒得飛 澳洲只靠台灣本土市場又 12/07 18:53
→ eugene0315: 撐不太起來 12/07 18:53
布里斯本可以啦，長榮也沒什麼在做袋鼠航線，他比較愛去曼谷的歐洲旅客。
對了，曼谷也有華航沒用的中停航權，星宇也可以用 339 挑戰 TPE-BKK-AMS 不是？
推 callmelanpa: 339的問題就是平庸之上787又比它什麼都好一點點 12/07 18:59
→ callmelanpa: 經濟效益對航司來說當然是一分一毫都要算的計較 12/07 18:59
所以我內文有問當初買 339 的考量是啥，如果像下面的說 339 只是包裹 359 一起
讓他提早拿飛機，那他現在好像也沒有「提早」拿到飛機。
推 nuc1earsub: 339經濟艙 2-4-2 並不平庸啊，78X不是都擺 3-3-3 了? 12/07 19:07
推 krjr24: 來個HNL! 12/07 19:16
推 KW96: 高雄歡迎您！ 12/07 19:18
台中優先。
推 zzzz8931: 對旅客平庸還是對公司平庸，不一樣喔 12/07 19:22
推 Luao47: 當初他買339不是聽說是綁定359嗎 12/07 19:27
→ Luao47: 不買339那359就只能慢慢排隊 12/07 19:27
那就像原 PO 問的，339 就只拿來每天飛一班東北亞或東南亞，這樣週轉效率真的不
高，除了 CTS 距離夠之外，NRT/KIX/BKK/MFM 這些一天一班除了卡 TPE 的位置不讓
外籍(日航)回來飛過夜班之外還有什麼好處？
推 nyrnu: 星宇A330neo沒豪經艙,應該也沒裝bunk=不太適合拿來飛西雅圖 12/07 19:38
→ nyrnu: 看看星宇的後4架330neo,是否會改三艙等+crew bunk 12/07 19:40
沒豪經艙沒差啊，長榮現在天天飛的也是沒有(都感謝四爺)，大家起跑點差不多。
他那四架 339 為什麼卡那麼久沒進來？
推 Retangle: 星宇不考慮飛半夜的TPE-HND嗎 12/07 20:24
推 th2113: 飛去外站過夜吃的是對方國家的客源不然就是旅行社吃下，現 12/07 21:13
→ th2113: 況好像沒有那個點有這條件，在桃園過夜還比較省錢，不過印 12/07 21:13
→ th2113: 度航線不考慮開一下嗎？華航疫情後都沒復飛，好像是因為飛 12/07 21:13
→ th2113: 機不夠？ 12/07 21:13
推 cpylislv: 看看有沒有機會飛個TPE-KIX/NRT- HNL 12/07 21:14
→ cpylislv: 日本人很愛去夏威夷可以多少賺些 12/07 21:14
→ dr2915: HND好像有限制，台日各7已經滿了吧 12/07 21:15
→ odkmse: 澳洲記得有額度限制,長榮的是跟QF交易來的,才會只飛BNE 12/07 21:19
台灣與澳洲間班次容量從105年12月15日起開放不限。
推 JackLee5566: TPE-HND應該剩下紅眼時間 而且HND還能開嗎 12/07 21:23
推 StopSign5566: 雪梨華航時間很漂亮而且是A350執飛 星宇試看能不能 12/07 21:24
→ StopSign5566: 吸引紐澳轉機客 挑戰不小 12/07 21:24
→ odkmse: TPE-HND雙方每週各7班,都用完了,要增班要再談航權,紅眼需 12/07 21:26
→ odkmse: 需求不高之下也沒多少航空公司有意願 12/07 21:26
→ odkmse: 台方的7班也是閒置很久才由虎航拿走 12/07 21:27
→ cityport: 夏威夷現在連美國人也不愛，HA都搞到得出售了 12/07 21:42
→ odkmse: 題外話:華航明明拿的是日間的時間帶,但CI222到羽田是人家 12/07 21:44
→ odkmse: 夜間時間帶,就這樣浪費珍貴的1班 12/07 21:46
合適的才是重點，他又不是占著茅坑不拉屎。
推 pegaso: 華航都把紐奧當二等公民啊 長程商務艙羽絨被備品唯獨排除 12/07 21:56
→ pegaso: 紐澳線 那個精美的票價紐澳線沒有比較便宜耶 拜託星宇趕 12/07 21:56
→ pegaso: 快來 12/07 21:56
他看起來就沒有想要飛澳洲。
推 eineFrage: 說到二等公民，我十月搭小花的350商務艙從雅加達回台北 12/07 22:19
→ eineFrage: ，毯子上寫著經濟/豪經，而不是商務艙的被子。 12/07 22:19
→ eineFrage: 有點傻眼 12/07 22:19
沒跟空服抱怨一下？不過他短程有時候我好像有看到以前舊的長程毛毯，不是羽絨。
推 Retangle: HND紅眼時間應該還有空間吧 其實TPE-HND還蠻受歡迎的 12/07 22:37
→ Retangle: 我自己是認為這條之後載客率不會掉太多 12/07 22:39
日本除了東京外都是開放天空，航約部分羽田日間航班雙方每天各飛四班(CIx2/BRx2)
，夜間則是每天一班但不可以飛松山(IT/TPE)。
→ th2113: 總覺得會搭TPE-HND紅眼班的客群應該是不會搭紅眼星宇 12/07 22:44
價格太精美誰要紅眼去搭...
推 cpylislv: 上面有新聞delta要用339飛TPE-SEA了 12/07 22:47
達美表示：你們在討論什麼？我直接用 339 開給你看。
→ en5421: 華航330飛長程會起肖 真的 12/07 22:53
上星期還代打墨爾本呢... 幫QQ
推 cs0001cs: 789幾乎什麼都贏339一點，339比較像是取代772ER的產品 12/08 00:53
→ cs0001cs: 但是買波音的公司應該會選789去取代772ER 12/08 00:53
→ cs0001cs: 除非想換空巴產品，但是339多半都要綁買350 12/08 00:53
推 meatballisme: 夏威夷對台灣人應該沒吸引力 12/08 09:39
推 sugaryeh000: 睡袋CEO從以前就只想薛賺日本跟北美的生意而已。從 12/08 11:37
→ sugaryeh000: 長榮時代整個澳洲只有布里斯本，只想整天賣貴森森的 12/08 11:37
→ sugaryeh000: 票給台灣鄉親 12/08 11:37
推 sugaryeh000: 當初ANA還沒進駐澳洲，星空很缺澳洲有人來補洞墨爾 12/08 11:42
→ sugaryeh000: 本跟雪梨 12/08 11:42
推 sugaryeh000: 但睡袋CEO就沒心經營袋鼠航線跟東北亞轉機市場 12/08 11:43
推 eugene0315: 感覺上就是明明都已經從長榮走出來好幾年了 但整個思 12/08 11:48
→ eugene0315: 維就是我要死貼著長榮 長榮幹什麼我就跟著幹什麼 長榮 12/08 11:48
→ eugene0315: 把重心放在北美日本轉東南亞 那我星宇就跟著這樣幹 12/08 11:48
其實他沒拿曼谷來當歐洲轉運站我滿意外的，至少航權可以開 TPE-BKK-AMS vv
推 KR07: 採訪時還說長榮華航一定會抄我 12/08 12:06
推 Retangle: TPE HND週末的價錢其實也很不紅眼就是 12/08 14:24
你是想要他一週飛兩班這樣？不過現在也沒有航權。
推 eineFrage: 空服很美很親切所以我沒抱怨（O 12/08 20:39
→ eineFrage: 其實是很少坐商務艙，太晚發現毯子是經濟艙的啦 12/08 20:40
那只能自己吞了。
推 ray0208: 驚品自詡要成為標竿，結果現在的航點政策就是去複製長榮 12/08 21:43
→ iqeqicq: 張家兄弟滑起來～ 12/08 22:21
→ acomp: Airbus是靠A359搶長程772ER市場.78X搶A333換機以及跨大西洋 12/09 09:46
→ acomp: 772市場, 順便和A339競爭區域航線. 12/09 09:48
→ acomp: A339加入戰場時間點太晚.772的市場早被A359和787分掉 12/09 09:50
推 g0t24568: 希望開TSA HND 12/09 20:57
日本就算再修約也不一定會讓第三家進來飛松山羽田，而且他要用 21N 飛？
推 peterpeterpe: 能説是抄嗎..事實就是美國日本客源最多啊 12/09 22:11
→ iqeqicq: 國人第一精神祖國美國、第二精神祖國日本，錯了嗎？ 12/10 00:27
→ cka: 以張國煒的經驗你替他擔心???? 12/11 00:01
就說了隨便聊聊，沒人再替他擔心。
他如果飛機晚上可以飛出去「不要躺在地上卡外籍過夜時間」那當然是更好。
→ taxlaw1991: TSA就不能用339 要講幾次 12/11 11:59
※ 編輯: coolfish1103 (59.120.180.158 臺灣), 12/11/2023 16:22:39
推 SUZUKI5566: 華航維也納和羅馬，記得是A350吧 12/12 14:55
推 SUZUKI5566: 從開航到現在都沒飛過A330 12/12 15:00
推 lyi33tw: 9年前坐華航332飛羅馬中停德里。真的累 12/12 16:50
→ Herodotus: 說到TSA不能降339，可是為什麼2年前華航有架桃機轉降的 12/12 17:02
→ Herodotus: 359可以松機落地？我知道是緊急轉降，但松機當時怎麼處 12/12 17:02
→ Herodotus: 理而做到可以讓超過尺寸的飛機落地？ 12/12 17:02
→ Herodotus: 印象中339、359、77W這種超大型的飛機不是沒辦法在松山 12/12 17:03
→ Herodotus: 降落嗎？ 12/12 17:03
推 cs0001cs: 落地還好，會有問題的是起飛，更大問題是機坪和滑行道 12/12 18:06
→ cs0001cs: 可不可以容納 12/12 18:06