[分享] 羽田34R駕駛艙夜間降落影片

[blockman (超越極限)]

https://youtu.be/lbmHIwNSoi8?feature=shared

找到一個法航波音777夜間落羽田34R跑道的詳細紀錄影片，可以從5分20秒開始看，應該
是羽田34R最清楚的駕駛艙視角夜間降落影片。

可以看到其實跑道很亮，沒有傳說中的那樣暗（也許人眼看比較暗？），但是跑道的BUD
燈光太多，似乎跟地面飛機的baconlight會混淆，但如果跑道上有入侵，在決斷高度準備
continue前機師理應會看得到。

合理猜測日航落地前看到的海保機還在C5停止線前持續前進但尚未進跑道，但在日航落地
當下即越線左轉進34R，日航煞停滑倒C5跟34R交叉口處隨即與海保機相撞。

影片裡可以看到落地後到C5交叉口前非常快根本來不及煞停，機長看到已經來不及了，就
像太魯閣號軌道入侵事件一樣。

補一張剛剛大佬在影片裡說的羽田機場跑道停止線照片，一般hold short runway 飛機離
停止線還好長距離，平常搭飛機還以為跟汽車一樣輪胎會黏在線上XD
https://i.imgur.com/uCDQgZR.jpg

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推 GaryMatthews: 要进入跑道以前 左右座不是應該同時東張西望確認跑
→ GaryMatthews: 道淨空嗎 估計这個動作沒有確實
推 asxc530530: 因為抬頭顯示所以不明顯？
推 lin03lin11: 燈光太像了啦…
→ lin03lin11: 一樓這動作一直被強調沒錯，多少次意外都是這樣發生
→ lin03lin11: 的
推 chocho55: 左右坐看的是跑道上，那時日航可能還沒有下來，只是快到
→ j224278: 今天早上NHK報導駕駛艙三位駕駛都表示目視沒有看到海保
→ j224278: 機
推 darkangel119: 等黑盒子處理完就知道什麼時間點入侵跑道了
推 georgewu: 肉眼看跟攝影機會有差 光點可能更清楚但更小
→ pohsuchen: Flare 的時候我們都被教育要看遠處的跑道尾，視線不會
→ pohsuchen: 看到海保機。
→ pohsuchen: 1991洛杉磯跑道入侵空難機師就有指出飛機的strobe跟nav
→ pohsuchen:  light在跑道上容易跟RWY edge light 混在一起，根本
→ pohsuchen: 很難發現在跑道上的另一架飛機
推 lc85301: 昨天才看了 Mayday S15E06
→ lc85301: United Express flight 5925，起飛飛機在無塔台機場
→ lc85301: 沒有目視確認就起飛導致撞機
推 pocketwolf: 燈光太多了．．．
推 rockocean: 干擾光源過多 其它飛機突然入侵根本不會發現
推 xd4gsd4r: ba... baconlight!?