→ js52666: 777-9 X不趕快成功就掰掰了 01/12 23:04
推 sj4: Max助攻的關係 01/12 23:13
→ acomp: 777-9客戶都有高運量需求. A380/748換機市場暫時沒有對手 01/12 23:13
→ acomp: 市場上缺一架介於753和763之間的產品 01/12 23:15
推 nyrnu: 達美今天下單20架A35K（+20選擇權）,與長榮一樣都是2026開 01/12 23:27
→ nyrnu: 始交機 01/12 23:27
→ lc85301: 波音看在你是一代梟雄 01/12 23:47
→ abyssa1: 779繼續拖 再死忠的都被逼到下單35K啦 01/12 23:50
→ kugh2005: 波音乾脆恢復生產747-8i，至少EK訂單還能撐一下 01/13 00:01
推 vhygdih: 不是我要唱雖，777x 那個摺疊機翼絕對一定會有問題 XD 01/13 00:32
推 callmelanpa: 折疊機翼是為了配合一些機場嗎 01/13 00:55
推 andy30093: 為了讓777翼展維持在cat E。不然滑行道跟登機門限制會 01/13 01:06
→ andy30093: 變很多 01/13 01:06
推 edison: 波音做摺疊翼很有經驗,別擔心了 01/13 01:34
推 ATsRockNRoll: 波音做門塞也一向很有經驗的...... 01/13 03:13
推 ivan761016: 波音處理出包也很有經驗 01/13 05:38
推 ben108472: 波音這種造假，忽視飛安的公司還是倒一倒吧 01/13 07:34
推 KR07: 摺疊翼又不是什麼新科技 01/13 07:59
推 domago: 艦載機都要折翼 01/13 08:26
→ skypilot: 可折的機翼從二戰發展到現在，比客機操作更劇烈的戰機 01/13 08:29
→ skypilot: 都沒問題了，放在客機上會有問題？ 01/13 08:29
→ xvited945: 技術上沒問題，但波音做的先打一個問號 01/13 08:37
推 seazilicy: 這樣算是有抵銷A380的策略失誤嗎 01/13 08:41
→ iqeqicq: A380是敗在高油價和疫情 01/13 08:45
→ iqeqicq: 中東產油國不Care高油價，但疫情重擊轉運生意 01/13 08:46
→ iqeqicq: 再加上A380不能客改貨 01/13 08:47
→ iqeqicq: 747本來就是戰略運輸機構型，當然能客改貨 01/13 08:48
→ Wangsl: 應該說747是設計上就是給你客改貨的 01/13 09:30
→ Wangsl: 他本來是707和超音速客機之間的墊檔機型 01/13 09:31
→ Wangsl: 短期給你載客超音速客機出來就改貨機 01/13 09:33
→ Wangsl: 戰略運輸機不太會用下單翼構型 01/13 09:34
推 lc85301: A380 我倒覺得就是大端點間的客量沒那麼多 01/13 09:40
推 taxlaw1991: A380就空巴當年對市場趨勢預測錯誤的結果 01/13 09:57
→ taxlaw1991: 波音後來對744客戶做市調就有發現買744的業者大部分是 01/13 09:58
→ taxlaw1991: 為了航程不是運量 01/13 09:58
推 JHENGKUNLIN: 波音自己F/A-18F/F/G服役的就在搞折翼 01/13 10:04
→ JHENGKUNLIN: E/G/G 01/13 10:04
→ JHENGKUNLIN: E/F/G 01/13 10:04
→ skypilot: F/A-18系列是麥道的（雖然被波音併購了） 01/13 10:11
→ dosoleil: 技術不是問題 但cost down的技術有問題 01/13 10:29
推 MRfridge: 空巴很明顯是一家比較在乎本業的公司 01/13 10:46
→ taxlaw1991: 現在技術應該好了 但品管很兩光 787先來再搞個飛行plu 01/13 10:47
→ taxlaw1991: g door 01/13 10:47
推 wiabc: 波音併了麥道以後整個被麥道搞到這樣 01/13 10:57
推 ctp811095: 空巴 380 也面臨到 wing-spar AD/SB問題消耗了不少資 01/13 11:10
→ ctp811095: 源，只能說家家有本難唸的經 01/13 11:10
推 tndh: 2018去波音工廠 員工都在吹屌打空巴 結果5年過去還沒量產 01/13 11:15
→ cityport: MBA就是製造業的毒瘤..只要高層一堆MBA..公司必垮 01/13 11:29
推 yuzuki: 麥道用波音的錢併了波音 01/13 11:58
→ kugh2005: 339如果做折疊翼可能幹掉787？ 01/13 12:15
推 domago: 折翼是不是維護成本過高 不受歡迎？ 01/13 12:58
推 callmelanpa: 339問題不是機翼而已吧 01/13 13:06
推 Qoo20811: 787比339省油 航程也比較長 同樣乘客數能塞更多貨 01/13 13:20
→ Qoo20811: 787算波音黑科技大集成了 可彎曲機翼 50%的複合材料 01/13 13:22
→ Qoo20811: 再加上787機艙壓力更接近於地表 乘坐起來的感覺還是最佳 01/13 13:23
→ skypilot: 339就是原本的350，後來被航空公司嫌到不行，才發展出現 01/13 13:23
→ skypilot: 在的350 XWB 01/13 13:23
推 sj4: 可是我乘坐787感覺沒有350舒服 01/13 13:42
推 Qoo20811: 350可以選加濕 在飛機上不舒服的原因就兩點 一個是濕度 01/13 13:53
→ Qoo20811: 太低 另一個就是加壓的壓力到哪 01/13 13:53
→ Qoo20811: 787算波音目前最有良心的產品了 01/13 13:54
→ taxlaw1991: 波音在合併前CEO幾乎都技術出身 結果吃到麥道口水變 01/13 13:54
→ taxlaw1991: 商管治公司 結果就是爛給你看 01/13 13:54
推 Qoo20811: 波音現在技術實力應該還是贏過對手啦 從使用的發動機到 01/13 13:56
→ Qoo20811: 整機的材料結構 但這幾年的品管就不好說了XD 01/13 13:57
推 xylophone135: 所以A350的加濕不是標配？ 01/13 13:58
推 danic: 我搭過的A350舒適度遠勝787耶... 01/13 14:04
推 Qoo20811: 這就就見仁見智囉 01/13 14:12
推 callmelanpa: 波音硬實力肯定比空巴強啦 01/13 15:25
推 s1an: 給管錢的上位公司就爛掉了 01/13 18:00
推 Lindbergh: 技術上沒問題 有問題的是現在的波音 01/13 18:12
推 aitt: 787沒搭過.A359上個月搭過舒適度沒話講.動力也強過A333 01/13 18:48
推 luther0583: 波音加加油好嗎，市場需要競爭才有進步 01/13 19:14
推 xvited945: 好了啦還在硬實力，先不要把門噴掉再來談 01/13 19:41
推 TsukimiyaAyu: 350>>>787 01/13 23:18
推 pol87063: 350真的很讚 01/14 09:28
推 arthur8787: 350真的香 01/14 13:30
推 dazzzlee: 發動機又不是波音自己製造的是在硬實力個雕 笑死 01/17 06:00