推 kevabc1: 737家族 又4你…… 01/14 22:49
推 lc85301: 又是你你最爛 01/14 22:52
推 tsuyoshi2501: 上上次是門，上次是窗戶，這次是啥？ 01/14 23:14
推 Yijhen0525: 737直接廢掉重新設計好了 01/14 23:36
→ Yijhen0525: 1970年代的老構型真的該退場了 01/14 23:37
推 nelsony1216: 後來改7600 01/14 23:59
推 klementhsu: 應該是1950年代 01/15 00:00
→ klementhsu: 707-757機身都沒變過 01/15 00:00
→ klementhsu: 除了747是不同的以外 01/15 00:00
→ sj4: 當初似不似應該用757改就沒事？ 01/15 00:23
推 jasperchieh: 有更改為7600了radio failure 01/15 00:44
→ SILee: 產線品管問題，用哪個model改都一樣，甚至開發新的也一樣。 01/15 01:46
推 MIKEmike07: 737 就是一個註定失敗的窄體飛機了.. 56年前的飛機然 01/15 08:48
→ MIKEmike07: 後只能不段改內裝跟外觀.. 但整個駕駛艙基本上就是56 01/15 08:48
→ MIKEmike07: 年前的到現在.. 你是能期待什麼.. 01/15 08:48
推 MIKEmike07: 人住美國，基本上AS SW 全部都是737 的飛機. AS還有ER 01/15 08:53
→ MIKEmike07: J. 如果換買別的機種 7X7 （舉例).. 那他旗下所有.. * 01/15 08:53
→ MIKEmike07: 所有* 飛行員都要重新考照，模擬機.. blah blah 這成 01/15 08:53
→ MIKEmike07: 本非常之高。 所以基本上他們跟波音就是共生結構.. 要 01/15 08:53
→ MIKEmike07: 改變太難了. 01/15 08:53
→ cityport: 比737還年輕的747都結束生產了 01/15 09:14
→ acomp: 737窄體肯定比大型廣體賣得多也活得久.市場上對超大型機需 01/15 16:25
→ acomp: 求有限,營運成本又高.窄體在中短程航線是主流 01/15 16:26
→ acomp: 737每一世代最大的差異在於主翼和引擎.機身沒這麼重要 01/15 16:27
→ acomp: 賣得好因營運成本低,航空公司喜歡.以乘客來說A32x比較寬敞 01/15 16:30
→ acomp: 市場上還需要100-150座的機型,757改會太大架 01/15 16:33
→ acomp: 現在753到763這個級距其實沒有理想的替代機種 01/15 16:36
→ acomp: 737 MAX10和A321XLR頂多吃下757部分市場. 聽聞有航空公司 01/15 16:37
→ acomp: 對763客機仍然有興趣.想要波音重開產線(雖然不可能) 01/15 16:38
推 kimi255085: 後來改7600了 01/15 17:06
→ cityport: 不用聽聞..就是UA跟FedEx要波音重開763產線 01/15 22:11
→ cityport: 787當年應該往下出個短版的700來接763 01/15 22:13