[問題] AA不飛台灣的原因是？

[loveyou919 (只能苦苦守候)]

今年開始很多外籍航空公司航班恢復正常
但我感覺很奇怪的是
美國的三大航空公司
只有AA沒有飛台灣
不知道是什麼原因呢？

目前我想到的原因是：
1.台灣不是寰宇一家的hub
2.已跟日航合作，不用多此一舉
3.台灣人不喜歡搭美國的航空公司
（可是聯合一天兩班舊金山...）
4.AA的hub台灣人用不到
(達拉斯應該用得到吧？鳳凰城有台積電，應該有需求吧？)

不知道大家看法如何？

----
Sent from BePTT on my OPPO CPH1917

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.51.141 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1706610950.A.1B3.html
推 as981134: 你的1234加起來好像就是全部的理由了
推 abian746: 我其實差點要常駐鳳凰城的台積電，但一些問題就沒辦法過
→ abian746: 去
→ abian746: 鳳凰城沒有直航航班就是要轉兩次
→ driver0811: 南美洲來台灣的少/去南美洲幾乎沒團客我猜
推 yuzuki: 5.避免與Asiana Airline和AirAsia混淆
→ pegaso: 以前飛過SJC了
→ pegaso: 台灣低價區有更好的航點可以賺幹嘛來台灣 丟給日航codes
→ pegaso: hare就好
推 kshieh: 6. 因為怕被酸飛機沒塗油漆 (誤)
推 vhygdih: AA 本來就不太中亞洲，加上它合併的全美航空幾乎完全也
→ vhygdih: 不飛亞洲，達美是因為西北航空歷史
→ summerleaves: AA不來真的沒差 高機率做不起來 服務更是 嘻嘻
推 callmelanpa: 加拿大航空都沒來了
推 dbdudsorj: 加拿大航空來了又走了 哭
推 toast520520: 以前曾經飛過TPE-SJC  可惜因為SARS疫情收掉了
推 carbooming: 除非他能飛獨家航線 不然服務這麼差要怎麼拼
→ toojooken: AA的TPE-SJC是碰到911就掛了，沒有活到SARS那時
推 chocho55: 現在很少飛AA，但是以前服務真的有夠爛，比起來聯合都算
→ chocho55: 半精品
推 GaryMatthews: AA還可以吧 論服務美籍業者都那個調調  不認為UA有
→ GaryMatthews: 哪點比較好 當然頭等艙就另當別論ㄌ
推 yanzistart: 疫情後真正走的是法航
→ yanzistart: 加航運能不足
推 GaryMatthews: 另外幫元po補充一個理由是AA広體機隊正在換血 目前
→ GaryMatthews: 國際線運能不如UA
→ cs0001cs: 法航跟加航真的可惜
→ cs0001cs: AA重心比較偏大西洋
推 Retangle: 除非哪天UA發瘋開台北丹佛 不然轉中西部都還是西岸最快
推 cityport: AA以前服務是屌打UA的，UA連SFO發的越太平洋都能餵狗食
→ acomp: AA太平洋線傳統上比DL,UA弱. 太平洋和JL聯營後更沒必要
→ acomp: 把人丟到HND/NRT接下來靠JL就能吃遍東亞
→ acomp: AA現在連疫情前的HKG-LAX都回不來了
→ acomp: AA+JL跨太平洋"聯營"不只是單純航班codeshare
推 abian746: 香港連達拉斯都不飛了
→ acomp: 唯一能開的航線只有TPE-LAX(AA跨太平洋hub),但看不出競爭力
→ acomp: SJC曾經是AA hub, 但2005左右被放棄
→ acomp: UA真的是狗食,連香港出發都難吃. DL第二餐份量少到會哭餓
→ wuri: 不夠賺吧
推 cho840929: AA/JL的聯營是連機上餐食都有合作的
→ acomp: 聯營包含共享班表和市場利潤.美國只允許有開放天空的外國航
→ acomp: 空和美籍業者聯營.台美也是開放天空,可惜日韓業者先卡位了
推 MarchelKaton: 我也想知道法航怎麼不復飛台北
推 t340081231: AA那麼爛 不來也罷
→ NiChu: 因為台女不喜歡AA……#反串要講
推 osakajapan: 因為台灣人不喜歡AA，我們喜歡ダメ
→ cityport: LAX基本上已經de-gateway，AA飛LAX-TPE的機率是零
→ cityport: AA的gateway只剩DFW/MIA/PHL/JFK，西岸早全滅了
→ cityport: Transpacific gateway目前就是DFW
→ iqeqicq: 德州線已經有長榮的休士頓
→ ultrma: 真希望AA可以開個ONT-TPE，進出LAX的交通很煩。
推 aclichiro: https://www.travelweekly.com/Destinations2001-2007
→ aclichiro: /American-Airlines-slates-San-Jose-Taipei-service
推 VeronicaMars: 達美航空也撤離很久啊
→ taxlaw1991: ONT對美籍就是個小點 想要開越洋線做夢去吧
→ SILee: 美籍的爛服務和噴要跟亞洲的業者競爭，優勢就只有轉機方便
→ SILee: ，開ONT是能有什麼轉機客啦
推 js52666: 中共打壓
→ driver0811: 有的人愛坐統聯有的人愛坐和欣的道理
→ miguelin: 早期CI與AA有codeshare過,年少不懂事買AA機票搭CI
推 CHRush: LAX已經殺到見骨了 AA不太可能跳下來玩吧
推 djwww: AA服務絕對比UA更差
推 eugene0315: 除了DFW 我不覺得AA有其他樞紐會想跳下來一起殺 但達
→ eugene0315: 拉斯開台北有什麼客源或好處嗎？
→ cityport: AA現在要開東亞線..必須是DFW出發
推 eugene0315: 台灣自家航空公司都把加州航線當超長途巴士在開的 美
→ eugene0315: 國航空看起來也沒特別認真經營洛杉磯  而且除了加州
→ eugene0315: 跟未來的西雅圖 台灣到美國其他地方的客源感覺就不算
→ eugene0315: 多 美航自己跳下來玩的機會本來就低
→ cityport: DFW區域台灣人還挺多..加上中國越南菲菲..應該是有市場
→ cityport: 主要是DFW沒有中國航司..只有日韓在飛..印度也沒有直飛
→ taxlaw1991: DFW-TPE之前還榮登非直飛航段搜尋第一 應該是有市場
→ taxlaw1991: AA真要飛這條還比較合理
→ taxlaw1991: 畢竟DFW是AA hub
→ cityport: 光一個豐田總部遷移就能讓日航14年後重開達拉斯
→ cityport: 商機是要自己去挖掘的..達拉斯現在是美國第2大金融城市
推 yay0909: 印度快有了，AI (air India)準備開DFW-DEL
推 GaryMatthews: AA的DFW要開航的話估計也會優先考慮國泰的主場香港
→ GaryMatthews:  而非台北吧
→ yay0909: DFW-TPE感覺期待JX比AA機會還高一點QQ
→ taxlaw1991: DFW-HKG AA本來有但未復航
→ cityport: AA在DFW很兇..必須讓他占便宜才准你來..JX別想了
推 eugene0315: 那也要看JX要不要放棄長榮跟屁蟲 跟著長榮開航線這種
→ eugene0315: 策略 明明美國還有DFW BOS IAD這種台灣沒人做的新藍
→ eugene0315: 海 偏要長榮去哪我就去哪
→ cityport: HKG-DFW滿滿的阿三..千萬不要..非常可怕..我坐過2次XDDD
→ cityport: 第2次連中間餐盒都變印度咖哩後..我果斷改簽回程走日本
推 taxlaw1991: DFW BR/CI都已經有貨機在飛 看789來了有沒有機會 JX要
→ taxlaw1991: 從0開始
推 yay0909: JX加入OW開DFW-TPE跟AA codeshare完美 lol 不過OW有CX在
→ yay0909: 大概很難惹
→ taxlaw1991: JX現在的規模 OW根本看不上眼 等大了CX/JL會擋 機率
→ taxlaw1991: 不高
→ cityport: KE當初能飛DFW也是割肉讓利幫AA接駁亞洲客..JX做得到嗎?
推 yay0909: BR一直有謠傳，但已經有IAH了感覺加開DFW機會也不高，C
→ yay0909: I倒是連謠言都沒聽過
→ yay0909: JX真要開也是必須依賴越南轉機客，光靠台灣人肯定是不夠
→ yay0909: 的…
推 GaryMatthews: 台籍開BOS應該有搞頭 捷藍連二拉二被法院判離婚 可
→ GaryMatthews: 能願意跟台灣業者談轉運旅客 至於IAD大概是星空同
→ GaryMatthews: 盟限定 否則估計沒什麼機會
推 acomp: AA 的 SEA 國際線去年 game over. 西岸只剩 LAX 出發的跨
→ acomp: 太平洋航線
→ cityport: JX如果去桶IAD..說不定UA會拿"空中巴士"伺候JX乘客
→ cityport: 倒楣鬼如果有懼高症就慘囉
→ taxlaw1991: 東岸的油錢太貴 難度高
→ iqeqicq: IAD給華航吧，官員們會用到
→ iqeqicq: 越南客是CI強項吧，跟VN有代碼共享
→ iqeqicq: 還有印尼客，CI跟GA代碼共享和同聯盟
→ cityport: AA本來想拿阿三集散地SEA飛印度..連這都開不成有夠慘
→ SILee: 空中巴士是啥梗XD
→ acomp: DFW-HKG不太可能回來.為了白天回DFW轉接東岸航班，AA得放7
→ acomp: 7W在HKG過夜,營運上比LAX當晚回美沒效率
推 novicenew: 越南客是CI強項？？？
→ novicenew: 你要不要去看一下越南各家的載客數...
→ kimi255085: 樓上不用跟某ID認真
→ taxlaw1991: 那個id直接黑單就好 10個推文有11個是錯的
推 Metro123Star: IAD本來就用mobile lounge入境跟UA沒什麼關係
→ HinaTomo: 單純好奇為什麼如果JX長大想加入OW JL會擋?
→ HinaTomo: CX還能理解 畢竟香港和台灣近 在台灣也經營很久
推 abian746: 很簡單啊，星宇就是日航的潛在競爭對手
→ abian746: 日本航線開一大堆，你要日航吃什麼？
→ abian746: 看看國泰的日本航線及航班數，你就知道我在講什麼了
推 abian746: 香港羽田 日航1 國泰2 全日空1 快運3
推 abian746: 香港成田 含國泰中停桃園那班 國泰5 快運3 日航1捷星日
→ abian746: 本1 其他6
→ HinaTomo: JL台日的航線也不多吧 JX加入兩邊共享代碼不是更好?
→ cityport: JL長久以來都跟CI共掛..沒有需要JX這小咖的理由
推 abian746: 有聽說日航的航班有一些放給國泰飛，日航有想要收回但
→ abian746: 國泰不肯
→ abian746: 基於這個理由，不可能放行
→ abyssa1: 日本航空業自己很保守 日本人也不愛出國旅遊
→ abyssa1: 日本人出國都商務為主 看商務艙配比也跟台灣差很多
→ abyssa1: 日航不需要JX合作 但我也不覺得他會把JX當競爭對手
→ abyssa1: 日航真的能吃到的台灣市場主要是美東
推 abian746: 確實JL5/6 有台灣人在搭
→ HinaTomo: 對啊 所以就算不支持 我覺得JL也不會特別去反對
→ HinaTomo: 大概就CX會反對 AS都在合作了 應該會支持吧
推 chwu60: 有什麼狀況下是CX願意放手讓JX入OW呢？
→ ewayne: 不視為對手也不意謂著會看著他長大阿
→ cityport: AS是AA拉進去的，AA沒理由讓JX搶JL/CX/CZ的生意
→ cityport: 也不看看OW總部是在誰家的園區，成天幻想AS能怎樣
推 tom86814: AA已經有直飛日韓了，在這兩個國家都有合作夥伴航班遍
→ tom86814: 佈整個東亞地區，更何況台灣本來就不是很大的市場。