[情報] 華航似再租進第二架A350飛機

[nyrnu (just a soubriquet)]

※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言：
: 標題: [情報] 華航A350租機(ex-SAS)主要將飛羅馬航線
: 時間: Tue Feb  6 08:01:47 2024
:
: 華航A350租機(ex-SAS)主要將飛羅馬航線
: 2024 夏季班表
: 商務艙: https://meee.com.tw/OXhXg3Z ; https://imgur.com/yOFGhvj
: 豪經艙: https://meee.com.tw/IcRsVNw ; https://imgur.com/dC9H5HO
: 經濟艙: https://meee.com.tw/NwpSRBy ; https://imgur.com/kkciqz6
: 華航A350 原版配置圖:
: https://www.china-airlines.com/tw/zh/Images/A350-900-20221103_tcm303-34084.jpg
:
: 與長榮787 商務艙一樣的座椅.
:
: 這架A350租機的機艙設備/座椅/娛樂設備 皆與原本的A350 不同.
: 推 kugh2005: 看到其他網站有人說有搞到第二架，預計下個月抵台        02/07 14:34
: 若能被華航租進第二架A350, 當然是樂觀其成.
:

貼個馬路消息好了.

華航似再租進第二架A350飛機

總之, 尚待華航證實

https://www.hangar.no/china-airlines-henter-to-sas-airbus-a350-900-til-flaten/

https://onemileatatime.com/news/
china-airlines-scandinavian-airlines-airbus-a350/

After Malaysia Airlines picked up a used Airbus A350-900 that SAS has
returned, yet another Asian airline has pounced on used long-haul aircraft
from SAS.

This time it is China Airlines that has entered into an agreement with the
owners of former SE-RSA and SE-RSC, two Airbus A350-900s that have also been
phased out of SAS's fleet.

The two aircraft are three and four years old, and did not have a long career
on Scandinavian wings. According to the website One Mile at a time, China
Airlines will thus increase its fleet of A350 aircraft to 16 aircraft in
total when these two aircraft are delivered.

The first of the two former SAS aircraft will be in place with China Airlines
in March 2024, and with the configuration the aircraft has from SAS will
initially be used on routes from Taipei to Rome and Singapore, reports
AeroRoutes.

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.26.128 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1707378508.A.112.html
→ coolfish1103: 真的有多這台那他冬季紐澳就不會開天窗了~
推 thomasliu: 編號b-18920?
推 Dimitre: 亞洲線可不可以少一點737和A300
→ lions402: A300沒啦～
噓 keineAhnung: 似
似= 未經證實的馬路消息.

先講結論好了. 剛好奇查了一下,
聲稱華航取得的第二架A350租機一事還真的是不正確的訊息.

因為A350 SE-RSC 的owner 稍早又跟 SAS 簽約了.
所以, 從11~12月就在流傳的此架飛機會回流到SAS, 果然才是真訊息.

有圖有真相
https://imgur.com/ceeieKq

下面的租約細節就不貼了.
※ 編輯: nyrnu (1.200.26.128 臺灣), 02/08/2024 19:13:10
推 keineAhnung: 推
推 Guis: onemileatatime已經修掉文章了
→ Guis: 所以原本的兩架應該是A跟B，不是B跟C
→ Guis: SAS被收回A，再要回一架C也算合理
→ taxlaw1991: 實際談成簽約的一直都只有一架 2是董事會授權額度
→ taxlaw1991: CI重訊一直都是說第二架洽談中
→ taxlaw1991: 這幾天去google到 發現這個不實資訊大約是這幾天出現
→ taxlaw1991:  數個網站都有
→ taxlaw1991: 就不知道哪個腦包看到CI FCO座位圖就腦補第二架上去
→ taxlaw1991:  一堆網站跟著搞笑
→ myai3: 第二架還沒確定啦......
→ bill1982: 其實去年10月新聞就有了...，華航只爭取到一架...
推 armanisir: 第二架真的有在談啦 只是沒結果 總經理親口說的
→ Guis: 只租到一架的話…效益不高
SE-RSA/RSB/RSC 這三架隸屬於日本不同的租機公司.

RSC 隸屬於日本芙蓉租賃集團, 這公司在台灣名氣雖大,
但與華航/長榮過去沒甚麼租機往來. 芙蓉租賃去年6月委託仲介 re-marketing 這架RSC
看起來應該是條件頗硬,不然不會華航/馬航或其他人馬都不買單.

大概是等到2023/Q4左右, SAS 依約將RSA 退回. SAS 評估A350運力不夠,
因此兩家過去雖不愉快, 但在利益考量下, 又逐漸再續前緣 (過程腦補)

※ 編輯: nyrnu (1.200.26.128 臺灣), 02/10/2024 08:59:18
→ taxlaw1991: RSA被退是先前破產保護 債權人租機公司解約要回 後來
→ taxlaw1991: 雙方上法院仲裁變月租到去年11月 B/C應該是租金付不出
→ taxlaw1991: 來被業主先要回去
推 Guis: A跟B本來應該本來都是JPLS的，C是FGL
→ Guis: 華航這次也不是直接跟JPLS租，而是透過Altavair AirFinance
→ Guis: Altavair AirFinance先跟JPLS買斷再轉租
推 Guis: 至於為何A跟B只租到一架… 這個就不知道了