→ ahodes: 我只能說：這邊的鍵盤專家真多（攤手） 02/18 21:19
→ ahodes: 可以趕快把布拉格讓出來，順便勸長榮退出慕尼黑、米蘭. 02/18 21:20
→ abyssa1: LAX塞車太嚴重 ONT省一個小時 02/18 21:34
推 nyrnu: 現在LAX午班(CI5/6)與ONT航班進化到77W/A350混合派遣. 02/18 21:49
→ crazy8423: 數字越看越覺得怪。 02/19 01:44
→ crazy8423: 1月國際旅客4萬5千人（次？）台北-安大略旅客就有13.8 02/19 01:44
→ crazy8423: 萬人（次）代表每天平均4500人次、超過10台777？ 02/19 01:44
推 charco: 1.38萬才對吧 02/19 02:11
→ coolfish1103: 截我進去的意思是證明我說的ONT晚上出發才正確嗎？ 02/19 02:51
推 xvited945: 截圖中好多熟悉的大談ID 02/19 08:44
推 weijinsusu: 這有什麼好截的，時空背景讓這條線活下來，疫情讓中 02/19 09:30
→ weijinsusu: 美幾乎中斷，國泰也沒恢復元氣，況ont的搭乘率也沒超 02/19 09:30
→ weijinsusu: 過lax,就像疫情前星宇的日本線預計是北九州跟一個小點 02/19 09:30
→ weijinsusu: ，誰知道現在飛了9個點還沒飛到原計劃開航的2個小點， 02/19 09:30
→ weijinsusu: 甚至是靠日本線大賺錢，結果論大可不必吧 02/19 09:30
推 KR07: 結果論+1 截圖的在原文裡也沒有鶴立雞群提出不一樣的看法 02/19 09:55
→ abyssa1: 截圖說政治航班的被打臉啦 就給他做起來了 02/19 09:57
→ cityport: 政治航班沒有被打臉阿..確實是政治航班..陰錯陽差做起來 02/19 11:19
→ cityport: 是另外一回事..又沒有說政治航班一定虧錢..看看布拉格 02/19 11:20
推 n12555g: ONT確實好啊，入境快，海關人員相對LAX較友善 02/19 11:56
推 ahodes: 因為我不懂、不知道，所以選擇閉嘴。反觀... 02/19 13:14
→ ahodes: 再加上最近的長榮事件,個人對胖周瑜的確整個改觀. 02/19 13:15
→ nyrnu: 看看3年後會不會開航鳳凰城 02/19 13:16
→ cityport: PHX有payload問題..行李拉光可能還得拉人才能起飛XDDD 02/19 13:44
推 glittering: 純粹去南加的 一定是能飛ONT就飛ONT啊 02/19 14:09
→ coolfish1103: 那可不一定，還是要看去哪才決定選不選ONT，你跟我 02/19 14:43
→ coolfish1103: 說 710 以西的選 ONT 不選 LAX 那頭腦也是有問題。 02/19 14:45
→ coolfish1103: ONT 本來就做得起來，然後這本來就是條政治航線，比 02/19 14:47
→ coolfish1103: PRG 還扯是直接拉掉 LAX 午班然後開天天飛，台灣這 02/19 14:47
→ coolfish1103: 三家開哪個新(沒人飛過的)長程航點這樣直接幹的..？ 02/19 14:48
→ coolfish1103: 而且直接強姦原來 6/5 的旅客，發個問卷就開航了 XD 02/19 14:49
推 nyrnu: 說到問卷,前陣子台灣駐丹佛代表處也在代轉丹佛機場當局的 02/19 18:57
→ nyrnu: 問卷,探討丹佛直航台北可能性?(亞洲人中韓裔應該比較多數) 02/19 18:58
→ countryair: 政治航班不一定代表做不起來吧 02/19 20:38
→ abyssa1: 那其實要談航權的航線全都是政治航班了 02/19 21:11
→ abyssa1: 哪個航線不是政治航線呢？金門馬公台東也是政治航線 02/19 21:13
噓 ewayne: …推文裡某些ID就別護航自己了，你要是覺得政治航班能做的 02/19 22:58
→ ewayne: 起來，你連嗆都不會嗆… 02/19 22:58
→ acomp: 台美兩國開放天空, 沒有航班限制. 02/19 23:16
→ acomp: ONT,SJC優勢是離廣大台僑和亞裔聚落較近.缺點是無法轉機 02/19 23:24
→ acomp: DEN,PHX兩端客源似乎撐不太起來, 經TPE轉機也沒有特別方便 02/19 23:27
推 kh2702: ONT很方便洛杉磯東邊 亞裔密集區 02/20 01:26
→ SILee: SJC的問題是南灣和東灣到SFO的距離和交通，除了平日上下班 02/20 02:03
→ SILee: 幾個小時的交通尖峰時間外，還沒有糟到讓人難以忍受。去SFO 02/20 02:03
→ SILee: 搭反而航班選擇更多，機票價格常常也便宜很多。 02/20 02:03
推 chenyei: 打臉正確 02/20 02:24
推 sugaryeh000: 一樓XD 02/20 06:15
→ coolfish1103: 政治航班是雙方上面談一談就馬上開，而且通常都是 02/20 09:33
→ coolfish1103: 華航。洛杉磯經營好好的沒飛機還得砍來飛ONT，載客 02/20 09:33
→ coolfish1103: 率也沒比較高，貨運整個重建，LAX辦公室那時應該幹 02/20 09:33
→ coolfish1103: 到不行。ONT當然有個小市場，但你看BR要不要跳進來 02/20 09:33
→ coolfish1103: ？JX等他LAX兩班大概要考慮了，他沒有地方可以開。 02/20 09:33
→ coolfish1103: 然後PRG拉掉了HNL啊，曾經一度HNL是有要恢復的。不 02/20 09:37
→ coolfish1103: 過兩個點都觀光客居多，夏威夷沒人抗議晚點回來。 02/20 09:37
→ coolfish1103: 然後說不能嗆的真好笑，那時候是說養航線要慢慢開 02/20 09:41
→ coolfish1103: 跟不要砍LAX午班送長榮商務客跟起飛時間客群定位錯 02/20 09:41
→ coolfish1103: 誤。了解美西跟南加生態的都知道ONT要做就是晚上。 02/20 09:42
→ coolfish1103: 丹佛長榮要開嗎？是有多領事館。感覺她北美快塞滿 02/20 09:52
→ coolfish1103: 了。這個點用359/777載客有點太大，789可能勉強。 02/20 09:52
→ cityport: 提DEN大概是UA的hub只剩DEN跟IAD沒有飛 02/20 10:19
→ cityport: IAD都不敢開就別想DEN了 02/20 10:19
推 schula: 真的，光想要LAX塞車就頭痛...沒什麼要事要進市中心的話 02/20 15:57
推 eugene0315: 北美硬要生航點飛的話還是有啦 版上討論到快爛掉的DFW 02/20 20:40
→ eugene0315: /BOS/IAD 除此之外有亞洲航線的就ATL/MSP/DTW 再不然 02/20 20:40
→ eugene0315: 就是跟台積電相關的PHX不然就以前華航就有在飛的HNL 02/20 20:40
推 ahodes: 航空公司應該獎勵努力把這條航線做起來的人 02/21 14:52
→ ahodes: 畢竟準國營公司最不缺的,就是只想安穩賺原來航線的 02/21 14:52
→ ahodes: 就像疫情期間人家EVA都拆了椅子載貨,CI卻... 。總不能什 02/21 14:57
→ ahodes: 麼都靠著JX在推動進步吧 ?! 02/21 14:57
→ abyssa1: CI不缺純貨機啊 02/21 15:11
→ abyssa1: 話說CI純貨機才真的政治採購 後來疫情發大財 02/21 15:12
推 ahodes: 差別在賺很多vs 賺非常多,準公務員思想不會考慮後者,也就 02/21 15:21
→ ahodes: 所以樓上一直有人在講砍LAX飛ONT怎樣又怎樣的. 02/21 15:21
→ coolfish1103: 笑死，洛杉磯載客率從未輸過安大略叫公務員思想？ 02/22 12:52
→ coolfish1103: 能夠賺比較多的地方砍掉飛另一條，這叫配合政策。 02/22 12:53
→ coolfish1103: 比較賺客人多的地方不飛、減班，這是商業行為嗎？ 02/22 12:54
→ coolfish1103: 你還是繼續你的工會運動就好了，不知道在寫什麼。 02/22 12:58