推 Retangle: 這價格讓人坐A320也太誇張 02/26 22:04
→ Luao47: 比763好了…. 02/26 22:23
推 xylophone135: ANA比較便宜一點 但看起來沒有很用心在經營 02/26 22:46
→ xylophone135: 感覺哪一天連松山都收掉也不意外 02/26 22:46
推 FTICR: 目前訂的五月底六月中853/854是A320 02/26 22:53
→ Serio: 會比763好嗎...可能我不常搭窄體 (日本國內線也不容易搭到 02/26 22:54
推 SetsunaOgiso: 疫情後有坐過32N 其實體驗還不錯（逃 02/26 22:56
→ Serio: 上次搭窄體是Air do的737 02/26 22:57
→ Serio: TSA應該對飛HND 8班 應該較低機率要ANA收.....吧?? 02/26 22:59
推 sj4: ANA換窄體就不想搭了,感覺不好 02/26 23:06
→ sj4: 怎麼感覺ANA不太在乎台北的市場？ 02/26 23:06
推 qwe753951: 座位比787寬，我喜歡 02/26 23:08
推 abian746: 因為玩不過日航 誤 02/26 23:08
→ hacker0708: ANA 這陣子有大量A32N系列發動機檢修 不確定是不是因 02/26 23:09
→ hacker0708: 為這樣暫時都派大飛機上場 02/26 23:09
推 hmt17: 去年1 2月各搭一次a320的nh853 02/26 23:16
推 vhygdih: 我覺得日本航空公司很在乎商務艙載客率， 02/26 23:22
→ vhygdih: 他們國內企業也真的有那個實力填滿大量商務艙， 02/26 23:22
→ vhygdih: 所以感覺要看商務艙載客量才準？ 02/26 23:22
推 cs0001cs: 20N跟21N的螢幕比較新，之前搭過回來的 02/26 23:28
→ cs0001cs: 不過最近把853-854從763換成788可能是因應旅日旺季 02/26 23:28
→ cs0001cs: 去年Q3以前都是雙788飛 02/26 23:29
→ Serio: 看官網 32N 螢幕比763大一吋的樣子 02/26 23:29
→ cs0001cs: 不過788給我的體驗不太好，客艙配置有點早期 02/26 23:30
→ Serio: 還有想到一個可能就是788拿去給旗下新公司AirJapan飛 02/26 23:36
推 Stan6003: ANA桃園都死透了 02/26 23:38
推 cs0001cs: ANA有同聯盟的長榮在經營台日航線，相對之下要飛台灣就 02/26 23:48
→ cs0001cs: 沒那麼必須要自己出手，而且長榮不管桃園還是松山羽田 02/26 23:48
→ cs0001cs: 的班次密集度都夠高了 02/26 23:48
→ cs0001cs: 除非哪天ANA高層腦子撞到，跟長榮談好換人然後拿海龜飛 02/26 23:54
→ cs0001cs: 桃園 02/26 23:54
那還真的是腦袋撞到 印象之前823,824幾乎都是轉機客有一定數量的?
→ dbdudsorj: 不用想太多ok? A20N單純只是系統還沒改而已 02/27 00:00
這句不是很懂 您是指訂票系統 預設320的意思嗎?
→ sweetolive: 機票歸機票，去年11-12月去的，8月訂的時候788，回程 02/27 01:59
→ sweetolive: 前沒幾天（好像11月底）改763，根本欲哭無淚 02/27 01:59
不過個人也是有遇過突然變更機型(去年下半年兩趟都變更)
只是突然32N有點意外 這樣一開始能選的位置(低價票數量)就變少了啊
只好等三月底 四月初再來看了
推 Dornan: 就和SQ一樣覺得台灣出發票價低，不如把日本商務客的肥油 02/27 06:59
→ Dornan: 榨到乾比較賺啊 02/27 06:59
推 Retangle: 但松山羽田線應該不會被允許轉給airjapan吧 02/27 07:56
推 wwwssps: 可是全日空767比787的配置還有椅子舒服就是 但老是事實 02/27 08:03
推 willieliu: 不用感覺不太在乎台北市場 這就是事實啊 02/27 08:55
→ willieliu: 其實改去搭鶴丸就好了 02/27 08:55
推 andy30093: 航線沒給air Japan 但787來就是air Japan執飛的XD 02/27 09:24
→ Parafolia: ANA不在意台灣市場，所以我也決定不維持ANA的白金卡了 02/27 10:00
→ Serio: AirJapan是新的 不太會轉, 不過常常一班是Air Japan在飛 02/27 10:05
→ Serio: (兩家子公司差在有沒有空格啊... 02/27 10:06
推 mitchellmi: 目前853/854 到3月底都787-9飛4月後還很難說 話說A320 02/27 10:39
→ mitchellmi: neo的經濟艙比787的還舒適 02/27 10:39
推 mitchellmi: 不然就各位推廣大量買NH塞滿逼他們換大機啊(大誤 02/27 10:42
推 TsukimiyaAyu: 就日本人不來台灣啊 02/27 10:43
推 taxlaw1991: NH的時段最差 對台日都不友善 02/27 10:51
推 JCC: ANA本來就不重視台灣 同時間看到ANA微信宣傳對中國大量增班 02/27 11:39
→ JCC: 飛松山不一定是AirJpan飛的吧 我個人是感覺自己飛的服務好些 02/27 11:40
推 JCC: 3.31 NH851已改788 反正搭經濟艙沒差 但羽田55分轉機有點抖 02/27 11:46
→ JCC: 我看網站感覺新AirJpan跟之前飛ANA的AirJapan是同一間公司耶 02/27 11:47
→ JCC: 有點像OEM廠商自己創立品牌 然後還是照樣做OEM的感覺 02/27 11:47
推 xylophone135: 之前忘記在哪看過說ANA跟Lawson一樣都是比較重視中 02/27 12:33
→ xylophone135: 國市場的日企 02/27 12:33
→ xylophone135: 不過以我搭乘經驗收掉也不會覺得太可惜 02/27 12:33
→ xylophone135: 這麼愛中國就讓他們去吧 02/27 12:33
推 nuc1earsub: 767配 2-4-2不是比787的3-3-3好嗎？ 02/27 12:34
→ xylophone135: 真要講優點大概就是手提給10公斤 行李箱深給25公分 02/27 12:35
→ xylophone135: 不過這點我記得日航也一樣 02/27 12:35
→ chart: 以日系航空來說現在ANA真不太行，除非沒選擇不然日航優先 02/27 12:49
推 cpant: 3月中854去851回都是789 02/27 13:21
→ Serio: 印象那是板上有提到 ANA開完美國後就開北京&大連了 02/27 14:30
推 meatballisme: 763除了頭枕很難靠不好睡之外其他都不錯，位置大舒 02/27 14:53
→ meatballisme: 服好坐 02/27 14:53
推 meatballisme: 雖然A320算新跟螢幕設備觸控不錯，但這個價位羽田線 02/27 16:18
→ meatballisme: 配窄體客機實在不太行 02/27 16:18
推 meatballisme: 比起來比較期待海龜號能飛桃園或者成田 02/27 16:25
推 cs0001cs: 海龜一直都配在成田，然後台日雖然客流很高，但是短程 02/27 16:33
→ cs0001cs: 要上下那麼多旅客的話只會讓機坪作業變得沒有效率 02/27 16:33
→ cs0001cs: A380除了本身客流要高以外，飛行時間也不能太短 02/27 16:33
推 JCC: 搭過A380台北飛仁川 02/27 16:59
推 weyward: ANA根本放飛台灣市場吧 02/27 17:53
→ lions402: 賺的不夠多所以放飛吧 02/27 17:57
→ TsukimiyaAyu: ANA跟LAWSON都是親共的藍色 02/27 18:10
推 adon0313: ana台日線爛到不會去搭 02/27 18:10
→ adon0313: 日航成田桃園 02/27 18:15
推 Herodotus: 是因為788很常坐不滿所以才換小飛機吧 02/27 19:11
→ Serio: 看上一篇沒有90看來不太行(? 02/27 19:27
推 sulichun: 安娜的A320我還蠻喜歡搭 娛樂系統不錯! 02/27 19:57
推 followwind: ANA的320N和321N都不錯吧。坐過一次感覺比788舒適不少 02/27 21:19
→ followwind: 。雖說我那次是坐12排那整個經濟艙最好的一排就是了 02/27 21:19
推 Dornan: 小飛機應該只是暫排，之後就會換回788了 02/27 21:28
→ Serio: 四月想說應該也是櫻花旺季了..除非TSA出發不算觀光線(X 02/27 22:22
推 Metro123Star: ANA都不飛桃園了說 02/28 07:46
→ Metro123Star: 然後Air Japan跟沒空格的Ai「」apan不一樣 02/28 07:46
→ zeta: 787配3-3-3座位也是窄,短程體感舒適度沒比窄體機好,長程才有 02/28 08:04
→ zeta: 差那一點機上活動空間 02/28 08:05
推 nairod: 單走道真的不ok，不過航空公司都算的很精，肯定是不好賺才 02/28 11:42
→ nairod: 換小飛機。台灣市場毫無疑問就是個雞肋，樂桃飛一飛就夠了 02/28 11:42
→ nairod: 。 02/28 11:42
→ nairod: 如果高卡會員有像日航那樣針對海外市場，也許會有多一批死 02/28 11:43
→ nairod: 忠的 02/28 11:43
推 APC: 安娜：有差嗎？反正死忠的還是會搭（設計對白 02/28 16:19
→ Serio: 安娜:這條放生隨便養也是85+ (挖鼻 [設計對話] 02/28 23:03
推 meatballisme: 這航班時間誘因只剩死忠，特價還有羽田第二航廈這些 02/29 10:43
→ meatballisme: 才能搭了 02/29 10:44
不知道meat桑是指兩班還是?
852+853對我是比較方便, 854只有疫情前公司出錢出差搭過 上午上班,下午載去機場
然後隔天出差去big sight..(展期周三到五因素)
再加上都到T2 管制區內真的沒好買 851的吸引力幾乎0(太早可能外面根本沒開)
推 Retangle: 台灣人會搭ANA真的要嘛可以報帳不然就死忠 02/29 12:52
→ taxlaw1991: 然後NH也要把哩程兌換改爛了 呵呵 02/29 16:30
→ taxlaw1991: NH的時段就是四間最爛 說早不早說晚不晚 除非像原PO這 02/29 16:32
→ taxlaw1991: 種早上進公司的少數商務客 大多都不好用 02/29 16:32
我...我就只是時間問題 一般狀態 悠哉搭國光北上大橋頭轉捷運進TSA
NH853回來就搭捷運到轉運站再搭國光回家 晚上七點到家洗澡隔天恢復正常XD
不過我mile沒啥再用 所以比較無感 (畢竟要飛歐美也是綠地球優先)
只是台灣人會搭ANA好像也不少 畢竟價格也不會貴國籍兩家多少
對日本人來出差 時間也沒JL097有吸引力 真的時段超微妙
(和前後班飛HND都隔2~4小時)
※ 編輯: Serio (36.234.230.208 臺灣), 02/29/2024 21:28:47
推 sweetolive: TSA還是很香的 03/01 12:57
推 Metro123Star: NH那兩班看起來很像去做轉機市場的XD 03/01 13:33
→ Metro123Star: 但說起來也有點微妙 同樣是東亞飛美國 NH時間帶不 03/01 13:35
→ Metro123Star: 像BR全押晚上飛晚上到美國 回程半夜飛凌晨到 03/01 13:35
→ Metro123Star: 很多航點是不知道怎麼轉機的白天時段XD 03/01 13:35
→ Metro123Star: 甚至還跟聯營的UA時段打架 03/01 13:36
→ Serio: 真的 連想要延飛國內線都沒多少可以選 03/01 19:38