[新聞] 華航A350將啟動改艙 15架/4億美元

[nyrnu (just a soubriquet)]

※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言：
: 標題: [新聞] 長榮啟動改艙 14架77W客機將增商務艙座位
: 時間: Tue Dec 19 19:41:05 2023
: [媒體名稱]                    [新聞日期]
: [網址]https://ynews.page.link/WfGQ7
: https://www.cna.com.tw/news/afe/202312190310.aspx
: [內文]
: 長榮啟動改艙 14架777-300客機將增商務艙座位
: 長榮航斥資約200億 升級14架客機艙、購5具發動機
: 2023/12/19 19:04
: （中央社記者江明晏台北19日電）長榮航今天公告14架波音777-300ER型客機客艙升級案
: ，以及購買5具Trent XWB97備用發動機，合計交易總金額不超過6.36億美元（約新台幣
: 199.4億元）。
: 長榮航說明，為有效提升市場競爭力，以及2026年A350-1000引進後維持長程廣體機隊客
: 艙產品一致性，將安排14架機齡10年內的波音777-300ER型客機於2026開始進行改艙作業
: ；全艙座椅、娛樂系統、客艙環境等將同步升級，並因應未來市場需求，增加皇璽桂冠艙
: 座位數；交易總金額不超過3.54億美元。
: 此外，長榮航空公告，2026年將導入空中巴士A350-1000客機，除了機身配置的勞斯萊斯
: 發動機外，另將採購5具備用發動機，以因應營運維修需求。長榮航指出，交易總金額不
: 超過2.82億美元。（編輯：楊凱翔）1121219
: → jamesgmp: 位置，很麻煩。                                        12/19 21:42
: 推 lucifero: 轉頭看那精美的A321商務艙 XD                           12/19 22:18
: 推 sj4: 現在長程商務艙 沒有privacy door的都不夠看了                12/19 22:35
: 推 eineFrage: 改艙算大工程嗎？為什麼要等到2026年？                 12/19 22:59
: → eineFrage: 我以為就調整內裝、改改座椅這樣而已耶。               12/19 23:00
:
: 10幾年前時,華航744*13架要改艙,估算耗資約45億=3.46億/每架
: 現在通膨這麼嚴重, 應該每架改艙都要4億開始起跳了.
: → acomp: 長榮後續批次的77W也不算老, 再戰10年沒問題. A35K現在買的  12/20 07:26
: → acomp: 數量也頂多是汰換老77W                                    12/20 07:26

竟然沒人貼, 就順手貼一下.

https://bit.ly/3uSnlwg
https://bit.ly/48MXLX2
https://bit.ly/43dbF3y

3個重點
1. A350啟動改艙計畫  (USD$4億美元/15架; (4億*31.5)/15架=8.4億台幣/架
2. 租購1部A350備份發動機
3. 2023年全年EPS=1.13; 其中Q4= -0.02)

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華航15架A350-900型客機客艙設備升級改善案，上限4億美元

2024/03/08 20:50

公開資訊觀測站重大訊息公告

(2610)華航-公告本公司15架A350-900型客機客艙設備升級改善案之相關訊息

1.標的物之名稱及性質（如坐落台中市北區ＸＸ段ＸＸ小段土地）:
A350-900型客機客艙設備升級

2.事實發生日:113/3/8~113/3/8

3.交易單位數量（如ＸＸ平方公尺，折合ＸＸ坪）、每單位價格及交易總金額:
交易單位數量：15架

交易總金額：總金額不超過美金4億元

4.交易相對人及其與公司之關係（交易相對人如屬自然人，且非公司之關係人者，得免揭
露其姓名）:
交易相對人：Airbus S.A.S
與公司之關係：非公司之關係人

9.本次交易之決定方式（如招標、比價或議價）、價格決定之參考依據及決策單位:
本次交易之決定方式：議價及比價。
價格決定之參考依據：參考市場價格。
決策單位：董事會。
10.專業估價者事務所或公司名稱及其估價金額:不適用。
21.取得或處分之具體目的或用途:升級客艙設備與品質。

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果然華航也跟進北美一哥長榮了,大概不想距離長榮越來越遠,
也不想後面被星宇越拉越近.

雖沒寫何時開始改艙,不過推測起來,應該也是跟長榮一樣是2026年的事了.
也就是說, 當每架A350 用滿快10年時. 開始換傢俱設備.

這樣一來, SAS那架租機也會同步改艙(與馬航一樣), 只是要排首架改艙,
還是末架改艙 ?

最後就是感謝各位常常搭華航去日本, 不過還是不夠踴躍,
票價如此有感, Q4 EPS 竟然會是負的,
若再次浮現共體時艱的口號應該也不令人意外.

PS- 阿拉斯加航空艙門又自動開啟了, 再次給大家一個驚嚇.
737-900ER ; Portland Airport
https://www.youtube.com/watch?v=Tja8TnQfXkY

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.28.5 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709991985.A.8CA.html
噓 manpower001: 高票價第四季賠錢…
※ 編輯: nyrnu (223.136.28.5 臺灣), 03/09/2024 21:56:10
推 Stan6003: 怎麼弄到EPS變負的…
→ Stan6003: 當初330到底是誰決定不改艙繼續撐的
→ takuma: 777不一起改
推 a860122004: 佛心公司 還加薪
推 ttnakafzcm: 嚇死我了 我以為會是優先改77w 結果是359
推 lws0527: 看來有競爭果然有差，350竟然改搶先改艙
推 ben811018: 第四季竟然可以賠錢也真的都不簡單，等財報細節公布後
→ ben811018: 就知道是哪了
→ lws0527: 333、77W表示…?
→ lion1227: 改350？！
推 ahodes: 看來星宇給的壓力很大,也代表星宇只有兩年的時間.
推 asxc530530: ….
推 lions402: 挖賽 華航怎麼啦
推 JuKKing: 看來777要成為下一個333了
推 weijinsusu: 星宇的壓力一定有，321neo就是一例，華航359的產品本
→ weijinsusu: 來就不弱了還能怎麼升級
推 allenchtw: A330看來要爛到等787進來了
推 skyteam55535: 但777不是自有機不被優先改艙好像不意外 但333也該
→ skyteam55535: 改個3-4架放松山羽田這樣的航線吧
推 wdnm3444: 359竟然改艙 333慘不忍睹的教訓很深是吧
→ coolfish1103: 票賣太貴的下場嗎？紐澳歐感覺Q4載客率都不是很好。
→ coolfish1103: 不過359改艙是代表77W會被換掉嗎？359比較新耶...
→ coolfish1103: 還是要把同業最佳的 PY 從 2-3-2 改成 2-4-2 XD...
推 ttnakafzcm: 779應該還有機會吧
→ coolfish1103: 然後333不會改了啦，他們會陪伴天龍國到最後一刻。
→ coolfish1103: 359要改有很多地方可以改啊，商務那個小到不行塞腳
→ coolfish1103: 、會一直被膝蓋踢到的桌子，然後平躺腰會空的椅子..
→ coolfish1103: 同時肩膀會跑出椅背，變成左手上靠右手懸掛的狀態..
→ coolfish1103: 經濟艙前面幾排那用不到的親子臥艙也可以順便拆了。
→ ERA90: 333已經錯過了改艙的時間了，就丟松山湊合著用到退役吧
推 DoutzenKroes: 350改艙考量產
→ DoutzenKroes: 品
→ DoutzenKroes: 一致性，應該可能會參考789的設計
推 Renoir: 歐澳載客率慘跌還敢賣那神鬼價格
推 cityport: 這次改艙肯定有門了吧，世界趨勢
→ cityport: 組員也輕鬆，門關起來就不用硬要四目相接
推 ting445: 反觀330...
推 ttnakafzcm: 別再330了  要退了   別花錢改
推 LewisRong: 目前政策是333就撐到新機來直接淘汰 不會改艙了
推 CHRush: 333還改倉就是浪費錢而已 改沒幾年就被遠航條款弄退了 不
→ CHRush: 划算
推 Cedef: 其實我覺得最有感的應該是吧USB全部改成TYPE-Cpd...
→ cityport: 333不如給免費wifi還比較實際
推 kimi255085: 聽聞是919排第一架改 然後2026才會開始改
→ taxlaw1991: 不負責任亂猜A359/35K增備單不遠了
推 nelsony1216: 333的C check做那麼多輪 算了吧問題一堆……
→ driver0811: eps是負？不賺錢不會倒亂花錢才會
→ AH977: 歐洲去程幾乎不能載貨還有也不能全部座位售票
→ seangakki11: 330拜託直接退休那螢幕太精美不敢相信2024年了
推 ctrlid3659: 何不如改333然後再戰10年
→ captainwei: 一堆人整天在那邊喊要改33真的很有事，就要退了（攤
→ captainwei: 手）
推 pttshian: 333萬年不改…
推 studentlove: 350...還很新阿 要改什麼= =?
推 Gerritcoil: 333已經錯過改艙時機了 現在就是待退
→ qwe753951: 感覺77W會步上333後塵，後繼機遲遲不決定老飛機惹人嫌
→ odkmse: 比華航333自有機還老的長榮332都沒改艙,說要華航333改艙的
→ odkmse: 是嫌錢太多嗎
→ abyssa1: 長榮A332已經退到剩兩架在飛，B16312都沒排班了
→ abyssa1: 想搭也不容易（主要都PHN/CEB)
推 pegaso: 長榮333都裝WIFI了 華航就是要繼續混到底啊
→ taxlaw1991: BR的333比華航的年輕多了 現在CI的333什麼都不做才對
→ taxlaw1991:  做什麼都用不了多久變錢坑
→ taxlaw1991: 不廢除26年條款 改艙時機錯過就是浪費
推 hcg8xj: 早點計畫也是好事，不然最後又人厭
推 kugh2005: CI比較奇葩的是的是新艙的333退掉留舊艙333吧
→ odkmse: 先退掉的333都是租約到期不續租,變成高雄只能用32Q跟738擋
→ odkmse: 桃園班用77W跟359先擋
推 kabor: 怎麼才用幾年就改艙
華航 A350 改艙之前 (likely EIS　in 2026),　
可以先看一下即將上線推出的國泰航空777-300ER 全新客艙

https://www.youtube.com/watch?v=zvm1-hMqX-k
※ 編輯: nyrnu (36.228.181.37 臺灣), 03/11/2024 22:26:47
推 russ123000: 希望可以有平板架，自己的平板比機上螢幕好用多了
→ kugh2005: https://i.imgur.com/v2E0RAh.jpg
→ kugh2005: 華航333真的是破的可以，想用鏡子擠個痘痘發現上面滿滿
→ kugh2005: 的刮痕
推 rong58: 豪經艙從2-3-2改成2-4-2