Re: [情報] 東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告

[ttnakafzcm (tt大)]

兩年過去了

說了跟沒說一樣

聽君一席話 如聽一席話

http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/202403/t20240320_223268.html

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關於「3·21」東航MU5735航空器飛行事故調查進度的通報
2022年3月21日，東方航空雲南有限公司波音737-800型客機（註冊號B-1791），執行
MU5735昆明長水機場至廣州白雲機場定期客運航班。 13時16分飛機從昆明長水機場起飛
，64分鐘後偏離巡航高度8900公尺快速下降，墜毀於廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫
埌村附近。 機上123名旅客、9名機組員全部罹難。

中國民用航空局依據中國民航規章《民用航空器事件技術調查規定》（CCAR-395）及《國
際民用航空公約》附件13《航空器事故和事故徵候調查》的相關規定，會同相關部門對本
起事故開展技術 調查工作，主要進展如下：

　　一、殘骸搜尋、辨識及分析情況。 組織進行殘骸物證搜尋，對主要殘骸進行辨識、
拍照取證、標記發現位置，製作殘骸位置分佈圖；對飛機結構、飛行操縱系統、發動機等
殘骸進行專項技術調查，分析飛機墜地前姿態及關鍵操縱部件 可能的工作狀態；將引擎
零件、操縱系統零件等重要殘骸送實驗室進行分析，確定損壞原因。

　　二、飛行運行及飛機適航情況。 調查機組成員的技術狀況、健康狀況和現實表現等
個人狀況；調查事發航班的放行計劃、載重平衡、性能計算、運行監控、機組準備等運行
情況；調查公司的安全管理、訓練管理、人員資格 管理、維修管理等組織管理狀況；調
查飛機適航指令、服務通告執行，航線及定檢維修，故障保留等維修狀況；對事發航班的
燃油加註及油料品質進行調查分析；整合監控資料、 錄影等，對飛機最後階段飛行狀態
進行分析；修復受損記錄器，對所獲得的數據進行分析。

　　三、航班保障情況。 針對起飛機場保障人員資格、設施設備工況等情況進行調查；
對事發航班使用的跑道、滑行道、滑行路線、機坪道面日常巡視及維護情況進行調查；對
空管人員資格、通信 導航監視設備及空管自動化系統、空管指揮過程、航路天氣狀況進
行調查；對旅客、行李、貨物、郵件的基本信息，安檢情況和裝載情況開展調查；核查事
發航班危險品載運信息以及機組 及相關保障人員的危險品訓練情況。

經調查，事發航班飛行機組及客艙機組持有效執照、證件，飛行、執勤、休息時間滿足規
定，當日飛行前健康體檢合格，機組資質及配置符合要求；事發飛機適航證件有效，相關
維修人員資格符合要求；起飛前未發現飛機系統、機身結構、發動機等故障或異常情況
，無故障保留；起飛機場當日相關作業保障人員資格符合要求，設施設備工作正常，作業
及操作符合工作程序；相關空中交通管制人員資質符合要求，通訊導航監視設備運作正
常，事發前無線電通訊管制指揮未見異常，事發時飛機所在空域及航路飛行高度層無危險
天氣通報；事發航班裝載 符合要求，無申報為危險物品的貨郵，無證據顯示貨郵和行李
中存在危險品。

　　後續，技術調查小組將繼續進行實驗驗證及原因分析等工作，並根據調查進度及時發
布相關資訊。



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推 abian746: 可以看王局的那部東航的影片，基本上是不會公布了
推 yanzistart: 就自殺吧 ，連跟飛機對抗都沒有就直直落
推 Loveis5566: 中國版Germanwings
→ ting445: 波音不是也有權參與 自殺那麼大的事壓的下來？
推 domago: 都爛了 無法確認 人為 機械問題吧
→ driver0811: 排除掉所有不可能之後，最後留下來的
→ driver0811: 話說回來，駕駛艙通話記錄器有包含在文中的記錄器嗎
推 huangjyuan: 事故原因大家心知肚明啦 如果是飛機的問題 共產黨還不
→ huangjyuan: 趕快開國際記者會大肆宣傳
→ ttnakafzcm: 兩個都送NTSB解讀
推 lc85301: 我比較好奇如果機長想自殺，副機長沒辦法接管嗎？
→ Atima: 這個直接空中垂直撞地 正常副機只會以為機長要救飛機
推 ahodes: 有嫌疑的就是副機長,在華人社會從資深機長降為副機長是最
→ ahodes: 大的羞辱,而這家航空公司也幹了.
推 TSMCfabXX: 這報告真的是說了跟沒說一樣
→ iqeqicq: 中國民航不知道有沒有跟早年台灣和韓國一樣，
→ iqeqicq: 機師有相當一部分是空軍飛官退伍轉民航的？
推 abian746: 很多啊
→ abian746: 中華民國空軍官校的退役軍官不是只有華航啦 地球牌也有
推 lc85301: 好吧那如果副機長要撞，機長救不回來嗎
推 abian746: 可能跟勝安航空、德國之翼一樣的狀況 駕駛艙只有一個人
推 Answerme: 自願登出地獄就不用追究責任了
推 tannoy: 沒有結果
推 Danjor: 對岸大多是三人派遣，有規定駕艙內要一直有兩個人
推 GaryMatthews: 中國身為國際民航組織的成員 不是有規定兩年內要出
→ GaryMatthews: 結報？
推 lc85301: 就不出大概也沒人可以逼它出吧
推 AsukaMiku: 蓄意的博南拉桿(個人猜測)
推 choper: 不會有真的調查結果 就是最終結果
→ CORSA: 別忘記這架可是波音737 最近事也挺多的
噓 Cedef: 這架是737NG不是max 樓上的
→ Cedef: 欸為什麼是噓 試看看補推
推 domago: 剛離婚3萬多飛時的教員 副駕駛
→ domago: 因降落引起近地警報 被降職