→ abyssa1: 長榮華航近期購機也都一樣配置 A350 B787 A32N 03/22 09:57
→ abyssa1: 只有星宇沒松山配A339 現在日韓也都有共識了 03/22 09:57
→ abyssa1: 波音只剩787賣得動…73M悲劇 777太老 77X慢慢等 03/22 09:57
推 Casteil: 燒了一台359反而口碑效益更大 03/22 09:57
→ abyssa1: 燒的那架是351？ 03/22 09:58
→ abyssa1: A359 我記錯 03/22 09:59
推 zeta: 767終於要退了嗎？好懷念舒服的2-3-2 03/22 10:14
推 HDXXX: 燒掉一台真的好虧....QQ 03/22 10:20
→ lws0527: 日航的舊788會改艙嗎 03/22 10:22
推 williechen: 波音真的應該考慮吧原本的737團隊解編 只留下最低限 03/22 10:22
→ williechen: 度的產能 然後重組成立新團隊以787電子系統為範本 打 03/22 10:22
→ williechen: 造全新窄體客機 痛定思痛 把2,30年前的波音嚴謹精神 03/22 10:22
→ williechen: 找回來 現有737未來就宣布全面停產 03/22 10:22
→ th2113: 結果日航738替換機型是MAX8不是32N有點可惜 03/22 10:30
→ iqeqicq: 788的電池Bug機瘟解除後，才為789、78X安全鋪路 03/22 10:38
推 Raptorjet: 日航有買737-MAX嗎 03/22 10:50
→ th2113: 新聞內文有寫啊，738後續機種預計為737 MAX8 03/22 10:52
→ taxlaw1991: JL 還有21架788 這批和21N來取代國內線763 03/22 11:15
→ taxlaw1991: 更正788是JL官方誤植 正確是B737-8MAX 03/22 11:16
→ abyssa1: 改成出787thin or 787mini ? 03/22 11:16
推 williechen: 737Max8被美國FAA限制產量 而市場原本就因疫情結束 03/22 11:19
→ williechen: 全球航空都在更新機隊 波音限產導致A321訂單大排長龍 03/22 11:19
→ williechen: 問題更加嚴重 現在是連二手飛機都熱門到搶不到 所以B 03/22 11:19
→ williechen: R才會延租A321-200 6年 03/22 11:19
→ taxlaw1991: 有趣的是日媒有部分表示789可能會給Zipair 03/22 11:21
推 xylophone135: 日航窄體很舊了 早就該換了 03/22 11:34
推 TheoEpstein: 321耶 03/22 12:12
推 cmonjohn: 339能進TSA?不是翼展超過限制了嗎？ 03/22 12:18
→ lajji: 二樓意思是因為不用考慮TSA所以可以用339吧 03/22 12:20
推 Herodotus: 359出貨這麼快，現在訂明年下半年就有 03/22 12:40
推 Herodotus: 國際線版本的製程有差很多嗎？交期可以差到3年 03/22 12:46
→ cityport: 只有一架應該是有人退單 03/22 12:59
推 coconew: 那一架應該空巴幫日航插單生產的吧 03/22 13:55
推 williechen: 空巴以後就很簡單 買2台廣體 就附贈一台插單的A320ne 03/22 14:07
→ williechen: o或A321neo 打包賣的概念 插隊定單用擴產的產能處理 03/22 14:07
→ williechen: 原有訂單尤其只下A321的就在原有產能慢慢排隊 03/22 14:07
→ SILee: 話說空巴產能那麼緊，怎麼沒有租機公司包產能搞黃牛XD 03/22 14:09
→ abyssa1: 應該是JL516羽田燒掉示範安全逃生的那架可以舊換新插單 03/22 14:34
→ abyssa1: 其他新訂單一起排隊到2028 03/22 14:34
→ abyssa1: 長榮兩年初訂單351是2026交機 沒多久日航已經排到2028了 03/22 14:36
推 Herodotus: 原來還可以插單，如果說事故是空巴的鍋那給插單賠償無 03/22 14:38
→ Herodotus: 可厚非，但人禍就 03/22 14:38
→ wang960615: 活廣告空客當然拼命也要補給日航做口碑啊 03/22 15:10
推 ttnakafzcm: 是說這架補充運能會不會有更好的折扣XD 03/22 15:15
推 as981134: 雖說人禍但不管怎麼樣還是做到無人死亡已經算不錯了（ 03/22 15:20
→ as981134: 先不說海保的話 03/22 15:20
推 CHRush: 雖然是人禍 但空巴等於打了一次活廣告加上可以在火燒的飛 03/22 15:22
→ CHRush: 機上找數據 03/22 15:22
推 Herodotus: 的確也是，有太多可貴的數據可以利用了 03/22 15:38
推 TheoEpstein: 那架燒掉的是超級活廣告耶，安全性根本神了 03/22 15:55
推 abian746: 國泰真的要加油了，777-X遙遙無期 03/22 15:59
→ lions402: 國泰至少會改艙 03/22 16:02
推 abian746: 對，但還是希望777-X能早日交貨，畢竟國泰現在機隊不太 03/22 16:27
→ abian746: 夠，北美線總班次居然輸給日航... 03/22 16:27
→ abian746: 然後也沒辦法從台中搭北美線，只能去桃園搭，那我乾脆搭 03/22 16:28
→ abian746: JL96好了 03/22 16:28
→ TSMCfabXX: 國泰缺飛機 機師也不足 03/22 16:32
推 nyrnu: 國泰疫情時砍了不少航點如SEA/IAD/EWR/LGW看來也無意復航 03/22 16:54
推 hacker0708: 根據日航的新聞稿國際線的A359 應該2027就開始陸續交 03/22 17:03
→ hacker0708: 機 32N系列才是2028 03/22 17:03
推 abian746: IAD無法開可以理解，但SEA、EWR不太能理解了 03/22 17:05
→ coolfish1103: 等到國泰北美線全部恢復的時候星宇會更難經營。 03/22 17:39
→ iqeqicq: 但香港已經通過23條，反而會不利CX的美國線 03/22 17:46
推 williechen: CX還在慢慢等他的77-9通過驗證然後交機 到時JX紐約都 03/22 17:53
→ williechen: 已經開航 北美航點都不知道幾個了 03/22 17:53
→ iqeqicq: 只有EK才有本事親赴波音總公司對波音翻桌 03/22 18:07
推 AsukaMiku: 777X不知道要等多久 03/22 18:23
推 js52666: 怎麼不魔改300er擋一下XD 03/22 18:38
→ odkmse: 因航說他們"可望"於2025年底接收首架779,但波音給EK期程是 03/22 19:05
→ odkmse: 2026年 03/22 19:05
推 callmelanpa: 26年起跳 03/22 19:09
→ odkmse: 這年頭就算是737MAX也是滿單,除非你要人家倒閉後的中古機 03/22 19:11
→ taxlaw1991: MAX現在只有倒店貨或中國拒收貨 但這些UA已經掃了不 03/22 19:17
→ taxlaw1991: 少 03/22 19:17
推 nyrnu: 777-8F能否順利上線也是很重要,777F剩下不到4年時間可生產 03/22 19:17
推 weijinsusu: 星宇的班次少，也在慢慢培養自己的客人，不是每個人想 03/22 19:17
→ weijinsusu: 要的都一樣，討厭星宇的有，死忠的也有啊，市場很大 03/22 19:17
→ weijinsusu: 的，星宇只要一小部份就餓不死 03/22 19:17
推 weijinsusu: 長榮一定是影響最大的,因為本來通吃又高價，現在大家 03/22 19:21
→ weijinsusu: 來分又價位拉低 03/22 19:21
推 williechen: 星宇死忠的一堆啊 現在差就是差在沒有加入聯盟 客源 03/22 19:27
→ williechen: 只能靠自己 另外有競爭後機票價格下降 累積BR/CI里程 03/22 19:27
→ williechen: 票的會覺得cp值下降不太開心 03/22 19:27
→ odkmse: 中國各家航空在開始收737MAX,連S7的新古機都被買走了 03/22 19:34
推 weijinsusu: 看point版，有一些星宇聯名卡本來要逃命換票的，現在 03/22 19:34
→ weijinsusu: 又說就算改惡也很值得收集，因為封閉沒人跟你搶，又容 03/22 19:34
→ weijinsusu: 易換到票，看人喜歡哪種啦 03/22 19:34
推 Retangle: 星宇光拉賭爛華航老飛機的人就夠活了 03/22 19:36
推 williechen: 還有就是現在一堆人覺得搭星宇很潮 但對那些在CI/BR 03/22 19:37
→ williechen: 累積高級的會員來說 搭星宇要跟普通人一樣從零開始累 03/22 19:37
→ williechen: 積沒有在BR/CI的‘尊榮感’他們不想 但繼續搭BR/CI又 03/22 19:37
→ williechen: 覺得跟不上潮流 星宇的存在對他們就很礙眼XDD 03/22 19:37
→ Retangle: 而且看來還能靠這批人吃個好幾年 03/22 19:37
→ coolfish1103: 國泰現在是缺組員沒辦法飛又不是沒飛機可以飛，為什 03/22 19:55
→ coolfish1103: 麼一定要等到新飛機來才能復飛這些航點？ 03/22 19:57
→ coolfish1103: 要什麼尊榮感啦？當初星宇剛上線都給你直接用高卡換 03/22 19:59
→ coolfish1103: 冒險家了，後面也就要求你要飛幾個航段保，覺得星宇 03/22 20:00
→ coolfish1103: 會員有價值的人就有飛那幾個航段，沒價值的就放棄。 03/22 20:00
→ coolfish1103: 玉山開一個專門的剪卡網頁就是絕大多數的人覺得花三 03/22 20:01
→ coolfish1103: 千保這張世界卡沒價值，但一種米養百樣人，總是會有 03/22 20:01
推 acomp: 789替換763ER國際路線, 比較新的 763ER 可能就改成國內版, 03/22 20:02
→ acomp: 老 763可能就換成 A321neo. A359和A35K一樣取代77W 03/22 20:02
→ coolfish1103: 人覺得有價值的，何必把選擇其他家的人比喻成這樣？ 03/22 20:03
→ coolfish1103: 而且只要是旅客絕對不會認為星宇很礙眼，因為多一間 03/22 20:05
→ coolfish1103: 選擇票價就有降低的空間，有些人就是選最便宜的搭。 03/22 20:06
推 acomp: 737MAX不可能現在停產啦，還有幾千張訂單要花N年消化，停 03/22 20:07
→ acomp: 掉現金流不足，航空公司也會靠北 03/22 20:07
→ acomp: 現在的問題又不是修不好，就修裡人和飛機雙管齊下 03/22 20:08
→ coolfish1103: 日航359要觀察會不會放頭等，35K只剩六席感覺很難。 03/22 20:10
推 abian746: 感覺日航A359只會統一 三艙等 03/22 20:24
→ abian746: A35K 就是接續原本77W的航班 03/22 20:25
→ abian746: 歐美線現在用787的航班都會改成A359 03/22 20:26
推 williechen: 確實比喻不太好 本來選哪家就都沒有不對 但大家選了 03/22 20:32
→ williechen: 之後 就會希望自己這家是最好的 畢竟這樣才有價值 03/22 20:32
→ williechen: 有啦 超多人討厭星宇 星宇黑跟星宇粉都很多… 03/22 20:34
推 kwho431230: 請問這樣日航738國際線的替代機種是什麼呀？還是說目 03/22 20:46
→ kwho431230: 前政策以後國際線就沒有單走道機型？ 03/22 20:46
推 s1494041: 看未來737-8有沒有機會出國際版本吧 03/22 20:49
→ th2113: 都沒在看新聞內文….，就有說737MAX8要替代738 03/22 20:54
推 abian746: a321+787替代767 03/22 20:59
→ kabor: 767換成321合理？ 03/22 21:00
推 abian746: 放心，日航窄體客機一定會有AVOD，要不然怎麼跟全日空競 03/22 21:00
→ abian746: 爭？ 03/22 21:00
→ abian746: 達美樂航空也是這樣做啊 A321+A330 03/22 21:01
推 abian746: 等等...該不會過幾天後 全日空宣布 增購A321? 03/22 21:05
推 tony0526: 日航這批訂的359會放比較晚交機 應該是原本的351先交 35 03/22 21:18
→ tony0526: 9的需求等77w汰換成351後再來進359國際版 03/22 21:18
→ sugaryeh000: 日航有說日本人口持續減少國內市場以後會逐漸縮小所 03/22 21:18
→ sugaryeh000: 以用321取代國內767才是正確選擇 03/22 21:18
→ sugaryeh000: 國際線則是以後的經營重點 03/22 21:19
→ sugaryeh000: 2030時預估國際線規模會是現在的1.4倍 03/22 21:21
→ odkmse: JAL之前釋出的MAX8內裝模擬圖有Suite,這不太可能只用國內 03/22 21:25
推 wdnm3444: 國內線還有359.788飛羽田 伊丹 福岡 新千歲 那霸 03/22 23:10
→ wdnm3444: 其他二三線航點767換成321應該還好 03/22 23:10
→ wdnm3444: 窄體冒出321感覺有點想分攤737MAX的風險 03/22 23:11
推 kwho431230: 因為目前的新聞是7M8取代國內線的738，321neo取代國 03/22 23:33
→ kwho431230: 內線的767，所以才不確定那國際線好像還沒窄體計劃 03/22 23:33
推 Metro123Star: 321neo看配置方式不一定比767少載人 但貨就會少 03/23 01:19
推 nyrnu: 下一單A350或許是IndiGo 03/23 09:50
→ nyrnu: 星宇A350頭等艙受到不少評議,看等到A35k進來時會不會換另一 03/23 09:54
→ nyrnu: 種如日航的Suite 03/23 09:54
推 Mulsanne: TPE 現在還是763嗎 03/23 11:40
推 abian746: 目前是 03/23 12:13
→ abian746: 下午那班是737 03/23 12:13
推 abian746: 松山羽田改成反魚骨的787 03/23 12:16
→ abian746: 因為成田還有北美線，所以桃園還是維持一天一班，下午 03/23 12:19
→ abian746: 的是臨時加班的 03/23 12:19
→ bill1982: 不覺得星宇A35K進來頭等艙會變，希望我被打臉... 03/23 14:06
推 weijinsusu: A35k頭等艙不會變啊，當初350全改為359時就訂好了 03/23 15:05
→ nyrnu: 以K董的個性,應該多少會在意外界那頭等艙有點名不符實批評 03/23 15:23
→ nyrnu: 2023/5改下訂A35K,2026/27交機,理論上若想改是還有餘裕小改 03/23 15:24
→ nyrnu: 至於日航的suite,那是另一家產品.就看各航如何經營考量. 03/23 15:30
推 weijinsusu: 他35k是359改來的，又不是新增訂單，在18架都是359時 03/23 15:41
→ weijinsusu: 頭等艙都訂了，況且星宇長程線頭等艙是日航的半價，搭 03/23 15:41
→ weijinsusu: 機前後的禮賓更狂勝，如果光看北美商務艙12萬哩，頭 03/23 15:41
→ weijinsusu: 等艙16萬哩，用哩程換更超值 03/23 15:41
→ weijinsusu: 明年就要交2架35k了 03/23 15:42
推 bockychen727: 有剪卡網頁好幽默 03/23 16:42
推 williechen: 星宇這樣2個多月就多一架廣體 想想速度其實很恐怖 只 03/23 17:12
→ williechen: 是大家都在搶窄體JX相較起來低調 但北美如果2年後有1 03/23 17:12
→ williechen: 0個航點 搞不好AS之外還會有其他人也跟JX合作 目前唯 03/23 17:12
→ williechen: 一未知的還是兩岸 能拿到航權後用A330搭配少量A350飛 03/23 17:12
→ williechen: 中國10個熱門航點 才算是轉大人 03/23 17:12
→ coolfish1103: 我也不覺得四爺會換頭等艙座位，反正臺籍也都沒有。 03/23 18:00
→ coolfish1103: 星宇北美頭等何時是16W了？3/1改表也沒動過那24W。 03/23 18:05
→ coolfish1103: 然後我剛隨便抓個 LAX 4/19-5/23 的 F，星宇 44W、 03/23 18:08
→ coolfish1103: 日航 C+F 32W (轉機應比較便宜)，還是你拿東京市場 03/23 18:08
→ coolfish1103: 跟臺北市場比...？最後日航 F 自家換 HND-USA 14W。 03/23 18:09
→ coolfish1103: 更正一下... JL今年改淡旺季，淡14-旺16W。 03/23 18:11
推 KR07: 星宇頭等不會改啦，下台階說詞都在木曜鋪陳了。而且當初發 03/23 18:42
→ KR07: 布時在FB跟網友爭個你死我活，現在改產品不就打臉自己。 03/23 18:42
→ weijinsusu: 原來才12萬哩，商務艙9萬 03/23 19:24
推 weijinsusu: 日本youtuber搭東京到紐約的幾次都是片道200萬日幣，3 03/23 19:26
→ weijinsusu: 5k首航220萬日幣，單程喔，而且聽說午夜起飛的只有簡 03/23 19:26
→ weijinsusu: 餐吃，不像台灣的還吃正餐 03/23 19:26
→ coolfish1103: 拜託，不要錯了就改單程好嗎？那日航單程也才7-8W。 03/23 19:34
→ coolfish1103: 然後日系本來日夜航班餐點就不同，有人逼你選夜班？ 03/23 19:35
推 weijinsusu: 差3萬哩跟據不來弟說的，洛杉磯私人航廈就要1095美金 03/23 19:35
→ weijinsusu: ，加台灣環宇約1萬台幣，光這2個就超過4萬，其他頭等 03/23 19:35
→ weijinsusu: 艙服務不算只差3萬哩 03/23 19:35
→ coolfish1103: 你願意多付哩程用這些附加價值我沒有意見，我願意拿 03/23 19:38
→ coolfish1103: 這些哩程多搭一次頭等，然後這跟上面寫的也沒關係。 03/23 19:39
→ coolfish1103: 最後，PS/LAX哩程票現在改成可以進去了嗎？ 03/23 19:40
推 bockychen727: 辛苦酷魚大了 03/23 23:34
推 taxlaw1991: 酷魚大大戰星粉 辛苦了 03/24 10:56
推 Herodotus: 應該是反串啦 03/24 16:25
推 cs0001cs: 日航763ER國際線版很讚欸！除了走道窄了點跟椅寬窄了點 03/26 11:53
→ cs0001cs: 以外幾乎都很強，少數我可以在上面睡著的飛機 03/26 11:53