推 kimi255085: 麥道遺毒不清光 就只是換另外一個麥道遺毒? 03/25 21:17
推 taxlaw1991: 如果再換一個MBA不用技術出身的 結果一樣啦 03/25 21:33
推 n12555g: 居然還要等到年底 03/25 21:34
→ taxlaw1991: 接手的Stephanie Pope又是MBA 沒救了波音 03/25 21:44
推 Timmotor: 還要拖到年底？你剛要起飛人家空巴已經到太空了 03/25 21:50
推 sj4: 空巴笑而不語 03/25 21:52
→ enonrick: md 各主管層不換沒救啦 03/25 21:59
推 PsMonkey: 還要等年底？所以是看守內閣的概念嘛... [完全誤] 03/25 22:01
推 Retangle: 不把財報仔整團打掉沒救啦 03/25 22:05
→ CORSA: 主要還是只看金融數字的MBA才是此次波音危機的核心 03/25 22:33
→ tannoy: 下個月已經年底了？ 03/25 22:35
→ nyrnu: 對比波音前後CEO是財會背景,空巴CEO果然是技術/飛行出身 03/25 22:36
推 cityport: 早說了MBA是產業砒霜，掌權公司必死無疑 03/25 23:14
→ cityport: 除非波音把總部搬回工廠旁邊去，不然誰會相信他有心改革 03/25 23:20
→ SILee: 其實那是蛋生雞問題。到底是產業快沒救了才讓MAB有機會掌權 03/25 23:20
→ SILee: 還是MBA掌權才讓產業沒救？我個人的看法比較傾向前者 03/25 23:20
→ cityport: 死命留在大城市，不就是因為高層要吃喝玩樂過爽日子 03/25 23:21
→ cityport: 如果搬去Charleston，高層大概沒多少人會留下 03/25 23:22
→ cityport: 波音不是快沒救的產業，只是有很多肉可以讓禿鷹咬 03/25 23:23
→ cityport: 當年的董事會一沒注意，就讓這些人進來了，這些人後來又 03/25 23:24
→ cityport: 想辦法把原本的董事會給換掉，這才是雞生蛋蛋生雞的原因 03/25 23:24
推 Qoo20811: 希望有生之年還能看到波音拿開發787的精神造新飛機 03/25 23:31
推 lc85301: 期待波音破產重整可能比較簡單 03/25 23:39
推 blanka: 787精神？ 你確定？那個「被自殺」的吹哨人就是787品管耶 03/25 23:45
→ blanka: 787現在還沒爆大條的 就先把品管弄死 確定他比737Max安全? 03/25 23:46
→ ewayne: …然後預計接任者的現職就是負責運營跟後勤維護…要走的， 03/26 00:49
→ ewayne: 怎麼看也該是她吧… 03/26 00:49
推 Lindbergh: 換一個新的來撈 03/26 01:07
推 hcg8xj: 還可以再領三季的薪水 嘻嘻 03/26 01:22
推 charco: 波音過於注重diversity hire將一些沒能力卻符合diversity 03/26 02:27
→ charco: 的人錄用進去 且內部超多老屁股和裙帶勾結 外人有能力的很 03/26 02:28
→ charco: 難進去 03/26 02:28
→ cityport: 我倒是蠻期待有天SEC帶隊殺去波音總部查帳..一定很有趣 03/26 03:28
→ houseguy: MBA不就很會吹又事後諸葛 03/26 06:21
推 xvited945: 我覺得重點不在於是否為MBA出生，很多科技業現在也是 03/26 06:47
→ xvited945: MBA掌權，活得好好的各種大發財 03/26 06:47
推 callmelanpa: 787看起來還好啦，架構是新的主要是小毛病很多 03/26 07:11
→ cityport: 科技業除了蘋果，很少財務出身的，印度ceo都是技術出身 03/26 07:27
→ cityport: 上一個被MBA搞垮的科技公司叫Yahoo 03/26 07:28
推 xvited945: MBA不等於財務，通常是本身就有專業，工作幾年以後再 03/26 08:30
→ xvited945: 去唸，科技業很多技術背景去唸MBA的，我們公司就不少 03/26 08:30
推 kevabc1: 整條737產線砍掉重練 從製造開始就重新設計現代化 才有救 03/26 08:35
推 l88: 蘋果是老本太厚 不然庫克基本也是個廢物毫無建樹 03/26 08:52
推 williechen: 波音需要的是技術上的把關 還有全面汰換過時系統設計 03/26 09:29
→ williechen: 的737 並不是需要節省經營成本… 03/26 09:29
推 jplix: 居然還拖到年底+1 快滾 03/26 10:14
→ cityport: 波音需要的是被私有化後下市重整產品線..跟當初Dell一樣 03/26 11:09
→ cityport: 下市後就可以不顧財報盈虧..大量投資研發更新產品線 03/26 11:11
→ cityport: 現在就是要有財團願意把波音私有化後下市重整 03/26 11:12
→ iqeqicq: 波音窄體機表現比較好的是757吧？ 03/26 11:57
→ taxlaw1991: 波音大到很難有財團吃 03/26 12:46
→ taxlaw1991: 然後這個Pope不是某x說的那種 是大學會計碩士MBA那種 03/26 12:48
→ taxlaw1991: 純到不行的財報咖...... 03/26 12:48
→ taxlaw1991: 她雖然不是接總部的CEO 但就是接商用飛機部門的CEO 慘 03/26 12:50
推 macings: Dell公開下市前的市值大概才波音目前市值的1/5左右 03/26 14:30
推 fuzzycool: 請教波音還能搭嗎......年底要搭幾架 有點怕 03/26 14:58
→ zeta: 737NG以前表現也很好啊,是沒有提早規劃接替機種,等知道空巴 03/26 15:05
→ zeta: 要出320Neo後才急忙弄個不用轉訓的737MAX結果隱瞞出大包 03/26 15:07
→ zeta: 787創新的程度比350高,連帶初期也各種問題,但身為乘客覺得最 03/26 15:09
→ zeta: 鳥的還是那8.5座客艙寬設計.... 03/26 15:11
推 sugaryeh000: 8.5座客艙寬設計真的很垃圾，直接給航空公司座位廉 03/26 15:25
→ sugaryeh000: 航化的好理由。 現在傳統航空公司塞9座就算了連間距 03/26 15:25
→ sugaryeh000: 只給到30還拿來飛越洋的最垃圾 03/26 15:25
→ sugaryeh000: 350相對之下真的舒服很多 03/26 15:26
推 ATR72: 9.5座的777和8.5座的787都是拿來賣的，不是拿來坐的 03/26 15:50
推 AuroraSky: 其實A350也開始搞9.5座了，現在就看誰開第一槍 03/26 15:57
→ nyrnu: 菲航A35K（3-4-3座）預計明年開始交機,希望長榮不要跟上. 03/26 16:13
推 kimi255085: 787問題是在品管而不是設計吧 03/26 16:51
→ iqeqicq: 然而CI和JX的A359豪經艙座位每排不同 03/26 17:58
→ iqeqicq: CI的PY是2-3-2，JX的PY是2-4-2 03/26 17:59
→ Piin: Pope接商用機部門很難看好 03/26 23:00
→ cs0001cs: 問波音到底有沒有要用787為基底弄出797窄體客機囉 03/26 23:52
→ cs0001cs: 可以去取代757跟已經爛掉的737MAX 03/26 23:52
→ cs0001cs: 不然都被320/321吊著打 03/26 23:52
→ taxlaw1991: 原本要啊 但AA捧著錢跟波音財報狗說你不搞個換引擎的N 03/27 08:10
→ taxlaw1991: G我就全部去買A320neo 財報狗就跪了 03/27 08:10
推 dazzzlee: 飛機製造業最好沒救咧 人家空巴風生水起的 工程背景再去 03/27 12:24
→ dazzzlee: 讀MBA執掌公司就很OK啊 03/27 12:24
推 g3sg1: 爽領分紅搞出爛攤子然後拍拍屁股走人 收拾爛攤不是他的事 03/27 13:27
→ g3sg1: 怎麼感覺好熟悉 03/27 13:27
→ ccad1234: 想太多，他的組織結構換誰都一樣 03/27 21:29