作者DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
看板Aviation
標題[新聞] 華航謝世謙:今年拚營運創高 明年運能緊
時間Fri Nov 1 14:28:33 2024
[工商時報/2024.11.01]
[華航謝世謙:今年拚營運創高 明年運能緊張]
[2024 ITF台北國際旅展今(1)日開展,華航(2610)由董事長謝世謙領軍坐鎮,主打台
灣出發全航線75折起搶市。謝世謙表示,台灣出國旅遊人潮太多,也希望引進更多外地旅
客來台灣觀光,對航空公司來講都是利多,華航將力拚今年營收與獲利創高。法人指出,隨航空燃油價格走低,拉大航空業獲利空間,預估華航今年有機會創高。
展望明年,謝世謙預估,客運有機會維持今年熱度,貨運有AI、電商貨支撐價量,華航貨
機機隊最多,樂觀看待明年整個貨運市場持續成長。
謝世謙指出,全球飛機供應鏈非常緊張,部分新機延遲交付,舊機維修時間也拉長,像是
發動機維修從之前大概60~70天完成,現拉長到180天~200天,勢將影響整個航機調度,
明年華航飛機發動機也有一些要歲修。
對此,華航已有萬全準備,除了延租舊機、向外租機,明年預計有2架787-9、A321等新機
交機,區域線主力機種A321neo總計25架預計2026 年交付完畢。
除了兩岸航線,目前華航整體航班疫後恢復8成以上,在A321neo新機交付後,也會加碼佈
局南部市場,目前華航集團重點經營南部市場,如果把子公司虎航也算在裡面,班次就更
多。
市場關心,星宇航空(2646)、台灣虎航(6757)陸續上市,華航如何看待市場競爭,謝
世謙回應,基本上樂見競爭,如果每天都在做所謂獨占生意,好像躺著在那邊就可以做生
意,一點意義都沒有,在自由競爭的市場,競爭對手愈多,愈能改善航空公司經營品質,
對整個產品服務、銷售策略都會更好。]
[https://www.ctee.com.tw/news/20241101701004-430503]
明年交機兩架789,應該會先丟西雅圖改daily? 還是新開美國新航點? 拭目以待了(?)
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※ 編輯: DoutzenKroes (1.171.64.240 臺灣), 11/01/2024 14:29:55
推 zoizupas: 剛剛在一個航空粉專上看到長榮明年可能會開達拉斯,初期 11/01 15:34
→ zoizupas: 每週五班 11/01 15:34
→ coolfish1103: 我原本猜三架,看來謝董很保守呢,只有預計兩架。 11/01 16:17
→ js52666: 再怎麼緊繃也不會一連串航班卡死 11/01 16:32
→ DoutzenKroes: BR/CI 不知道有沒有默契避開彼此的新開航點? 記得 11/01 17:08
→ DoutzenKroes: 之前CI說新航點有機會在東北部或是往南走 11/01 17:08
→ coolfish1103: CI飛機那麼晚交,應該會等JX宣布飛哪才會做決定啦。 11/01 17:09
推 arthur52: 北美線機票殺戮戰 11/01 17:11
→ coolfish1103: 無台籍最高PDEW PHX-40,跟BR/IAH-71其實半斤八兩。 11/01 17:13
→ coolfish1103: PHX機腹可載貨,但VIP比德州少很多。東北的話我看不 11/01 17:15
→ coolfish1103: 出來在俄烏戰爭結束前有必要,歐洲繞遠路還不夠虧? 11/01 17:16
→ coolfish1103: BOS-32、IAD-29,這些光靠台美客往返根本載不滿。 11/01 17:16
→ iqeqicq: 看有沒有台積電亞利桑那廠的生意? 11/01 19:17
→ mechanic1205: 當初3架350沒執行confirm 真是一大敗筆 11/01 19:25
推 pegaso: 好的 營收創高 繼續拿330不改艙噁心死大家 11/01 20:48
→ Jsyc241008: 不考慮再多買個幾台787跟A350? 11/01 21:01
推 russ123000: 真希望有航空公司願意飛芬蘭,走北極還沒繞太多 11/01 21:36
→ nyrnu: DFW每周5班那是個人猜測.若2025Q4開,那要明年春季才會明朗 11/01 21:51
推 Johnnyyang: 先把歐美沒天天飛的補齊吧 11/02 00:13