推 cycling: 誰知道871下去的時候會不會有gust 如果預報都給你有gust11/01 23:38
→ cycling: 你自己要下來就承擔啊11/01 23:38
我來借機會問一件事,
就是桃園機場沒完沒了的 WS ALL RWY
https://i.imgur.com/U5zxE8S.jpeg
這是別人的截圖,
METAR 是指觀測的天氣,有別於TAF 是預報。
從台北時間12:30 開始就是 WS ALL RWY,
Windshear all Runway 的意思。
實際上應該更早就這樣報了(吧 ?有人有更多截圖?)
有固定在看桃園機場METAR 或ATIS (機場情報通播)的,
會知道桃園機場 WS ALL RWY 的頻率異常地多,
但實際上就算有報,桃園機場仍是正常起降,
然後一堆飛機在問機場塔台有沒有pilot report 說遇到windshear.
就問了:這個WS ALL WAY 是真的還假的?
c君的問題很有意思,可以追問一件事:
這個沒完沒了的 WS ALL WAY,
是不是只是方便叫機師(尤其是機長)承擔責任的方法?
照理說,有Windshear, 根本就禁止起降,機師也不會傻到還在起降,
但實際上桃園機場就是會一直正常起降,
包含這次的強颱過境期間。
那麼,
如果桃園機場的WS ALL WAY 只是行禮如儀、沒事就會出現的一行字,
能算是有給機師正確的氣象報告了嗎?
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→ carlyu: 桃園日常 有報責任就給別人拉 顆11/02 05:00
→ carlyu: 用桃園的"標準" 我看成田365天都是WS11/02 05:01
→ js52666: 基層很辛苦 100分11/02 07:52
噓 laspythago: 大哥 你家的飛機不會還沒裝機載的預警雷達吧?沒有人11/02 08:13
→ laspythago: 在看機場的預報決定要不要飛的啦11/02 08:13
→ paimin: 講的好像沒風切也自己寫上去一樣 LLWAS是裝假的11/02 08:35
推 ko910493: 全世界就桃機一天到晚報WS,放羊的孩子11/02 09:31
我就是想講這個:
大家都知道山上有狼,但羊還是得放,
所以就裝了狼警報系統,
結果這個狼警報系統成天在報「山上有狼」,沒了,
這樣有意義?
時間?地點?大狼小狼?好狼壞狼?都沒有。
幫找了一下米國的東西,他們在METAR 的Remark欄是這樣寫:
https://i.imgur.com/qnbMcFn.jpeg
在TAF 時,是這樣寫:
https://i.imgur.com/ii2Q0g2.jpeg
推 ihl123456: 台灣人整天說日本人沒責任 結果回力鏢11/02 11:10
推 Loveis5566: 現行規定不就LLWAS有叫ATIS就加掛11/02 11:31
能否分享一下台灣的規定內容是??
我谷哥到的桃園機場LLWAS 的資料如下:
https://i.imgur.com/QGWrVRR.jpeg
https://i.imgur.com/izVAKGE.jpeg
https://i.imgur.com/FQu8zHh.jpeg
文章不多,有介紹計算的邏輯,但沒講應該怎麼報,
但就系統的目的而言,
應該是系統警報響了時,才由航管從通信頻道發出警報,
而不是METAR ATIS 這樣空泛的WS ALL RWY …..吧?!
→ Loveis5566: 至於什麼時候叫可能兩分鐘前也有可能上小時11/02 11:32
推 Danjor: metar 只能證明觀測時有...11/02 11:48
我還真找不到,
米國的gust 是觀測前10分鐘內,
windshear 人家則是直接標出時間。
PILOT REPORT 也是要講時間、種類、強度
https://i.imgur.com/ot2HV1C.jpeg
※ 編輯: ahodes (49.216.177.141 臺灣), 11/02/2024 15:05:36
推 masterreader: 塔台無線電背景音整天都是WS的警報 登登登的響,不11/02 15:12
→ masterreader: 會聽到精神耗弱嗎?回家都在耳鳴吧?11/02 15:12
推 Danjor: 所以說atis報ws不是禁止進場,只能說曾經觀測到,天空中11/02 17:29
→ Danjor: 的飛猴仔是會問管制“現在”有沒有,當然管制員都會說速11/02 17:29
→ Danjor: 度增加或減少多少.....11/02 17:29
→ Danjor: 只要機上警告沒觸發,就繼續誒11/02 17:30
→ dworkin0415: WS 沒有不能起降,只是提醒組員進場時留意11/02 20:33
→ dworkin0415: 意味著請做好不穩定進場重飛的準備11/02 20:33
→ dworkin0415: 不能進場的是微爆氣流(Microburst)塔臺會跳警示11/02 20:36
抱歉我沒寫清楚主詞,
我的意思是說製造商手冊也好、國內航空公司的手冊也好,
通常都是寫說只要有windshear 飛機就不要進去,
沒有區分是塔台講的、ATI、METAR、還是機載雷達顯示,
沒區分是不是 convective windshear ,
也沒有區分是不是微爆流。
※ 編輯: ahodes (49.216.177.141 臺灣), 11/02/2024 21:40:24
→ mussina27: 米國的 gust 量測定義不是一分鐘嗎?? 11/03 08:34
推 Danjor: 製造商跟公司只會寫"應該"要避免 11/03 10:41
推 Danjor: metar跟taf是預報及過去天氣的文字記錄,實際能不能進場 11/03 10:47
→ Danjor: 跟落地,飛行猿會在各司的“決斷”位置,依管制所提供的訊 11/03 10:47
→ Danjor: 息或實際觀測來決定。單純是計畫趕不上變化。 11/03 10:47
推 Danjor: 法規面上來說,之前大國飛行猿就很開心,只要白天大雨晚上 11/03 10:52
→ Danjor: 中雨,以及windshear就是直接轉降,沒有在試的.... 11/03 10:52