→ coolfish1103: 東南亞一些城市都能飛啊，連TPE都可以拿來飛 XD 03/02 11:28
推 velaro: 飛台灣的話應該不錯 03/02 11:34
→ SILee: 台灣人的廣體大飛機迷思那麼重，叫他們搭321一路飛到澳洲應 03/02 11:37
推 cycling: JNB和SCL啊 03/02 11:37
→ SILee: 該很多人會瘋掉 03/02 11:38
→ taxlaw1991: QF想直飛又不是新聞 當初大張旗鼓搞了Project Sunrise 03/02 11:40
→ taxlaw1991: 得標的就是A350-1000ULR 03/02 11:40
推 eugene0315: 澳航就看現在伯斯有飛哪些歐洲城市 之後就是瞄準那些 03/02 11:43
→ eugene0315: 地方開東岸直飛吧 我記得倫敦 巴黎 羅馬好像都有 03/02 11:43
推 Renoir: 不是大飛機迷思 是單走道普遍椅距都窄到哭 03/02 11:58
→ Renoir: 你32Q一樣給到32” 肯定不會有人排斥 03/02 11:59
推 driver0811: 廣州雪梨線，比起a330的油能省下超過一半吧 03/02 12:02
→ nyrnu: A35K-ULR飛歐洲及美東如紐約.MAN應該機率不高吧. 03/02 13:17
→ coolfish1103: 可是就目前來看就算換成787來飛澳洲可能也就只有BNE 03/02 13:29
→ coolfish1103: 這個台灣人比較多的城市有機會天天滿載，雪梨墨爾本 03/02 13:30
→ coolfish1103: 可能都不是很好營運，XLR來飛座位數可能比較合適 XD 03/02 13:30
→ coolfish1103: 不過QF對於台灣市場應該興趣缺缺，放給CI飛就好了。 03/02 13:32
→ coolfish1103: QF只買了12架ULR，大概就只有六個點能天天飛而已。 03/02 13:33
→ coolfish1103: 而且如果BNE/MEL/SYD三個都要分的話，那只會更少... 03/02 13:35
推 qizhilin: 目前澳航沒有直飛台北吧 是跟華航共掛 03/02 14:19
推 qwe753951: 理性的狀況是XLR給捷星，換787自己飛，不過晚了 03/02 14:21
推 fbifxxkma: CI SYD賣那麼差 都換a330這種垃圾機型來飛了 03/02 15:15
推 birdy590: 南半球會愛 常常要飛很遠乘客又沒那麼多 03/02 16:29
→ eugene0315: 紐澳航線台灣感覺都做不太起來 華航飛四個點也都是表 03/02 16:33
→ eugene0315: 現很普 長榮更佛系只飛布里斯本還沒幾班 03/02 16:33
→ pwseki206: 紐澳台灣人那麼少喔，還是都習慣SIN/HKG轉機分流掉了 03/02 16:39
推 sugaryeh000: 台灣人在澳洲存在感很低，除了20多年前布里斯本移民 03/02 16:44
→ sugaryeh000: 了一波台灣人以外在雪梨墨爾本真的看不太到 03/02 16:44
推 sugaryeh000: 曾經有個腦殘跟我嗆說雪梨很多台灣人，我說不要把只 03/02 16:46
→ sugaryeh000: 來1-2年的打工度假算進來就閉嘴了 03/02 16:46
→ sugaryeh000: 而且隔壁國泰實在太方便，沒理由去支持整天給人偷換3 03/02 16:47
推 eugene0315: 華航如果認真一點或許能多撈一些紐澳-歐洲的轉機客啦 03/02 16:47
→ eugene0315: ... 不過現在紐澳航班到台灣的時間只能轉倫敦 雖然去 03/02 16:47
→ sugaryeh000: 30的航空 03/02 16:47
→ eugene0315: 倫敦的紐澳人士是大宗 但如果能接更多歐洲航班不知道 03/02 16:47
→ eugene0315: 會不會對歐洲跟紐澳的載客率有影響 03/02 16:48
→ coolfish1103: 之前CI/SYD有試過開早晚兩班啊，但載客率真的欠佳。 03/02 16:58
推 carbooming: 紐澳沒什麼商務需求 去打工的又一堆搭廉航在星馬轉 03/02 17:30
推 sugaryeh000: 澳洲的主要產業就資源跟金融，跟IC硬體的台灣完全相 03/02 18:50
→ sugaryeh000: 反。日本香港新加坡美國去澳洲商務客很多，台灣就只 03/02 18:51
→ sugaryeh000: 能靠當地華僑打工度假跟觀光客賺而已 03/02 18:51
推 pegaso: 華航載客率普普票價還是死豬價啊 沒有直飛情節的人都去找 03/02 21:00
→ pegaso: SQ CX了 當然做不起來 03/02 21:00
推 fbifxxkma: 打工的都是要賺錢的 轉機幾個小時直接少打一天工 03/02 21:46
→ fbifxxkma: 好CX 不轉嗎? 03/02 21:46
推 mukuro: 搞不好華航寧願給澳航用XLR來飛台北 03/02 21:47
→ mukuro: 反正A330或787也都坐不滿，載客率很雞肋 03/02 21:47
→ taxlaw1991: 真要CI自己也可以買XLR玩啊 還可以給臺虎幾架好好玩 03/02 22:45
→ tmpss90187: 台虎都半個日本形狀了應該用不到XLR 03/02 23:42
→ acomp: 澳洲二線城市飛東南北亞或HNL 03/03 01:59
→ acomp: A35KULR目標是高階/商務客,目標就是有高階客源的航點(JFK/ 03/03 02:00
→ acomp: /LHR/CDG). 機上應該會類似SQ A359ULR以頭等和商務艙為主 03/03 02:02
→ acomp: 豪經+經濟艙大概只會佔不到一半的空間 03/03 02:10
推 CurryGOD: 便宜治百病 xlr只要票價夠低一定有人吃得下去 03/03 02:55
推 kei1823: 真的是便宜治百病 03/03 10:51
→ takuma: 台虎需要a330 奴隸船 03/03 13:42
推 williechen: 之前虎航策略是狂開日本三線 目前連四線航點都不放過 03/03 15:32
→ williechen: 要開始搞 這些地方學cebu搞330-900neo都不適合 03/03 15:32
→ eugene0315: 虎航拿330neo飛個東京大阪札幌這些航班不怕開多只怕 03/03 15:53
→ eugene0315: 你不開的航線就好了 空出來的320還能拿來繼續開日本 03/03 15:53
→ eugene0315: 的四線城市完成虎航的日本制霸大業 想想也不見得真的 03/03 15:53
→ eugene0315: 不划算 03/03 15:53
推 js52666: 台北 03/03 16:55
推 ppoorrtteerr: 5J可以拼廣體是因為菲菲傳航只有弱雞PR吧 我們三家 03/03 16:58
→ ppoorrtteerr: 傳航運量就多少了 而且虎也不想打到CI 03/03 16:58
→ lions402: 老330直接拿來飛日本就好 03/03 17:13
→ acomp: A330搞倒復興以及差點搞死Skymar. 台虎日本一線以外航點用 03/03 23:40
→ acomp: 廣體根本是找死.一線的話營運風險也比窄體高 03/03 23:41
→ birdy590: 台灣窄體能飛到的範圍很夠用了, 更遠的現在主要靠787 03/03 23:56
→ birdy590: 生意最好做的航點根本不需要XLR 不如基本A321neo省錢 03/03 23:58
推 williechen: 台籍如果印度/夏威夷如果用xlr執飛 不知道有沒有搞頭 03/04 13:49
推 domago: 維持航線營運又不想太燒油的選擇 03/04 17:15
推 eugene0315: XLR飛檀香山 一來距離有點緊繃 二來那個座位配置飛八 03/04 19:26
→ eugene0315: 九個小時就一點也不吸引乘客 還不如拿去買788來用 03/04 19:26