[分享] 達美航空多倫多機場事故初步調查報告

[rekodavid (雷克大衛)]

原文連結
https://reurl.cc/GndQK3


達美航空二月在多倫多機場的事故，TSB日前公布了初步的調查報告。

事故概要

時間：2025年2月17日
地點：多倫多皮爾遜國際機場（CYYZ）
機種：CRJ-900LR
營運者：Endeavor Air（達美航空旗下）
乘客及機組：共80人，其中21人受傷，2人重傷

事故詳情

飛機在儀表著陸系統（ILS）引導下降，風速較大，風速達28節，陣風35節。

最終進場速度設定為VREF+5節（144節），在陣風條件下達到149節。

在下降過程中，副駕駛（PF）斷開自動駕駛，隨後風速變化導致飛行員拉回油門，引擎功
率下降至43% N1。

飛機下降率增加至每分鐘1114英尺，在離地面50英尺時EGPWS（增強型地形警告系統）發
出「下沉率」（sink rate）警告。

觸地時飛機右傾7.5°，機頭上仰1°，下降率達1098英尺/分鐘（18.3英尺/秒），導致右
主起落架斷裂，右機翼脫落並起火。

飛機滑行並翻轉，在跑道15L上倒扣停止，右機翼滑出機體約215英尺。

人員狀況

機長：總飛行時間3570小時，其中764小時在CRJ-900機型。
副駕駛：總飛行時間1422小時，其中418小時在CRJ-900機型。
機組成員安全撤離，但部分乘客因倒扣狀態解開安全帶時跌落受傷。

飛機狀況

機齡：製造於2008年，總飛行時間35,335小時。
重量：著陸重量約73,000磅，剩餘燃油約6000磅。
起落架：右主起落架側支撐桿斷裂，導致起落架折疊並損壞翼根結構。

事故後果與調查重點

機身損傷：飛機倒扣，尾部斷裂，右機翼脫落並燃燒。

緊急撤離：前艙門受損，機長和副駕駛透過頂部緊急出口撤離，部分乘客因燃油洩漏而噴
灑滅火泡沫。

調查方向：
‧機翼和起落架斷裂的結構性分析
‧飛機起落架設計與認證標準
‧飛行員著陸操作與培訓
‧機艙結構對撤離的影響
‧機場消防與救援反應

這項事故調查由加拿大運輸安全委員會（TSB）主導，並得到美國國家運輸安全委員會（
NTSB）、聯邦航空管理局（FAA）及飛機製造商等多個機構的協助。

AIR TRANSPORTATION SAFETY INVESTIGATION A25O0021
PRELIMINARY REPORT
https://reurl.cc/RY68YD

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.218.141.143 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1742708088.A.D78.html
推 chuchuchang: Push
推 ATR72: 感謝分享，前艙組員的飛行時數好低喔
推 tripot: 資深菜鳥疊加態
推 KW96: 斷開自動駕駛+下沈率過高，這跟上週詹姆士的影片也太類似
→ KW96: 然後菜鳥機長+菜鳥副機長
推 domago: 風切超過飛機承受範圍硬落
推 vhygdih: 地區航空3000算很多了
→ cityport: 美國機師培訓要1500小時飛行才能考照，台灣才250小時
推 Danjor: 樓上是講航空公司的慣例？
→ cityport: 政府規定的
→ domago: 台灣250只是滿足政府規定然後招外籍吧
→ domago: 某航不穩定進場 不就是案例
推 akira30: 機長只有3000太少了吧還以為是小飛機的時數
推 velaro: 推
推 Danjor: 250是CPL，1500是ATPL，台灣跟美國同規