推 williechen: 推用圖片好閱讀 03/25 19:47
推 LewisRong: 推用表格圖片 03/25 19:55
推 bubuc5220: 推 03/25 19:55
推 DoutzenKroes: 圖片方便閱讀，甘溫 03/25 20:01
有更好的更新格式也歡迎分享。
推 arthur52: 美國前陣子機瘟，導致民眾減少搭乘飛機，北美線應該也 03/25 20:29
→ arthur52: 受到影響 03/25 20:29
這原因影響應該不大吧？
推 williechen: 星宇檳城總算在收攤之前 贏了一次CI 接著夏季班表克 03/25 20:48
→ williechen: 拉克要逐漸增加到每週9班了 03/25 20:48
班次載客數少了一半又要收攤，輸贏有差？
推 nyrnu: 達美/SEA墊底不意外,意外的是華航只贏達美1.3%,JX仍有90%+ 03/25 21:05
→ nyrnu: 個人推測JX抵SEA時間較CI/BR早約3hr或可撈到更多北美轉機客 03/25 21:10
猜跟飛機時間沒有太大關係，而是可以買 JX 累 AS 跟用 AS 換 JX。
CI 現在除了不放位給夥伴外，連自家哩程獲取難度也提高了。加上本身票價自疫情
後硬梆梆，比別人貴只會讓一年只飛一次越洋的客人轉而找便宜或可累其他家在北美
有夥伴的航空公司。然後同聯盟的 DL 又是直接競爭對手，聯盟內需求 DL 會籍的反
而不會飛 CI。
推 VisaInfinite: 清晰明瞭 推推 03/25 21:35
推 jefflin555: JX砍掉載客率比較高的PEN,卻要增CRK 03/25 21:52
檳城太遠價格又沒多好，飛一次他可以排出其他地方飛兩次。
推 weijinsusu: 檳城太遠早出晚歸，一架飛機的運用就沒了票價又賣不 03/25 22:45
→ weijinsusu: 高，不如飛機移去台中飛日本 03/25 22:45
推 hsushopping: 推推，清晰閱讀！ 03/25 23:08
推 TsukimiyaAyu: 上海變真慘 03/25 23:12
→ TsukimiyaAyu: 以前華航744每次搭滿滿的PVG 03/25 23:13
推 Honorguard06: 畢竟CI到美國轉機怎麼比得上DL那四通八達的網絡 03/25 23:17
推 erty2852: 下次考慮開一個整體表格分享嗎？ 03/25 23:53
不打算開放表格。
推 velaro: 推 03/26 00:24
→ lion1227: 美國消費太高還要小費 除非剛性需求(洽商出差參展 03/26 01:34
→ lion1227: 不然觀光目的大概只剩YTber 和高收入份子去得起吧 03/26 01:35
推 HenryLin123: 小費就情勒，我都不管什麼疫情後要加%數。 03/26 05:50
→ HenryLin123: 牌價都漲了為什麼小費%數也要漲？ 03/26 05:50
推 blanka: 疫情前美國旅館1xx 疫情後2xx 以前小費10%前後 現在要20% 03/26 06:27
→ blanka: 誇張的小費還要求25%起跳 我沒事幹嘛去美國啊？ 03/26 06:28
這是臉皮問題吧？你可以不給那麼多。
推 lionsam235: 謝謝製圖 好看~~~ 03/26 07:37
推 silverpenal: 製圖超級清楚！ 03/26 08:28
推 kenny53: 謝謝整理 03/26 09:13
推 caloptics: 兩岸航線真是慘不忍睹 03/26 09:21
推 sugaryeh000: 美國旅遊現在真的沒幾個人付得起 03/26 09:33
推 jefflin555: CGK比PEN遠，載客率也比較低，也沒有減班 03/26 10:24
CGK 有減班啦，去年一度某幾週減到剩兩班。當初 JX 飛 PEN 也是想跟 CI/333 打
擂臺，畢竟自己飛機比較小又新，市場又作好了好搶客人。但 CI 後來換成 21N 後
JX 就沒有優勢了，加上日本線又好賺。CGK 雖然比 PEN 遠，但兩班飛完另一班不飛
紅眼都是沒有地方可以飛。不過到雅加達的商務需求跟外勞可能會比到檳城的台商跟
觀光客多一些(然後競爭也多)。下一個被 JX 換掉的說不定是富國島...
推 skyteam55535: Cgk是要養北美航線的feeder 03/26 10:47
→ p117115: PEK CA vs BR有誤植嗎？數字一模一樣 03/26 11:53
CA 誤植成 BR (正確資料 8414/17304 = 48.6%)。
https://i.imgur.com/JTxdBJP.png
推 bockychen727: 這一版真的非常好閱讀！非常感謝酷魚大用心整理～ 03/26 11:58
→ bockychen727: 長榮在越泰菲座位數和載客率真的是碾壓… 03/26 11:58
推 jefflin555: CGK夏季一樣是一週五班 03/26 12:22
→ jefflin555: PEN一週留個兩班成本是會太高嗎？不懂這樣的操作 03/26 12:23
就別的航線更好賺？SIN 原本也是 359 飛但不好賺就改 21N，還可順便搞一下辦卡
的忠實客戶。但 PEN 本來就已經是 21N，競爭不贏 CI，票價沒優勢先減班後砍航
點也不意外。
→ jefflin555: 因為星宇目前唯一的停飛航點是MNL，而他是被迫停飛的 03/26 12:24
→ jefflin555: 自己的定位不是廉價航空，那不是應該儘量維持航點? 03/26 12:24
MNL 是星宇不爽疫情後時段不好所以他不要飛，菲菲又沒有不準他飛.. 他不飛之後
華航就撿來飛了.. 至於定位問題.. 虎航說他是「平價」航空也是這砍那砍啊！
→ jefflin555: 或者學CI某些兩岸航線，一週開個一班也好 03/26 12:25
→ jefflin555: 宣示意義大於實質意義 03/26 12:25
其實 BR/CI 還是有很多兩岸航線沒有開，JX 有興趣可以去搶啊？但是兩岸航線整
體看下來就是回不去了，BR/CI 該飛的飛一飛剩下的我猜 JX 也不要。
→ jefflin555: 一週一班缺點是，整個回程crew都要去程一起載去 03/26 12:26
→ jefflin555: 怎麼大家對JX都這麼nice哈哈 03/26 12:27
不是像上次胡志明那樣時段沒確認臨時搞客人誰要批評它 XD
→ jefflin555: 忘了說，感謝原PO每月認真整理！非常實用的資訊 03/26 12:29
→ ummmmmji: CTS依舊浮誇XD 03/26 12:47
雪季快結束了 XD
推 dserke93741: PEN一趟航程可以飛兩趟CRK還有找 03/26 13:03
推 MidtermGG: 接下來中美航班變多 應該也會打到台美的載客量吧 03/26 13:57
不只中美，日韓港都在增班啊！只是中美如果恢復原來狀況那就不知道哪家要先下
去？看營運成本應該是 CI，看航線規模應該是 JX。
推 williechen: 其實就是不想卡一台飛機 飛pen跟sin一樣 那架飛機一 03/26 14:10
→ williechen: 天就是這一趟 沒得串飛 03/26 14:10
推 countryair: PEN KUL SIN都是差不多概念 剛好卡掉整天 03/26 15:02
當拿現在的 CTS 跟東南亞這些航點作比較的時候，選哪邊好像不太意外。
推 zoizupas: 中美增班韓籍客源會掉不少吧 03/26 17:37
那比較像蝴蝶效應吧？假設今天中美增班會影響那些航空公司，而那些航空公司也
需要找新的客人，進一步影響其他航線的業者。
推 KH8019: 推 03/26 18:23
推 mapking0916: 表格清楚明瞭，辛苦了 03/26 19:57
推 Honorguard06: KE都不敢搶DL爸爸客源 03/26 20:58
推 jefflin555: 但JX並沒有將自己定位為平價航空呀，不要選擇性閱讀 03/26 22:21
我沒有選擇性閱讀啊，我已經很友善的解讀了，粉粉平常把我當黑黑呢。
就算 JX 今天是走原來的精品路線，精品也不代表航線都不能取消。你要把他當傳
統業者也好，廉價業者也罷，應該沒有哪一條規定他不能停止飛航某條航線吧？他
也不是申請了臨時取消，不然像全日空放掉桃園只留松山，日航放掉高雄，依照你
的標準，他們算什麼呢？
推 Mulsanne: 長榮CDG其實不貴 03/26 22:25
推 jefflin555: 而且MNL就是時間帶被收回呀，你們麼會把他跟PEN混為一 03/26 22:37
先提馬尼拉的是你，不是其他人也不是我耶？而且我們也沒有把馬尼拉跟檳城混一
起談，大部分的人都是拿來跟 SIN/KUL/CGK 比較運用吧？
馬尼拉我記得沒錯的話是原來早上的時間帶被菲菲用疫情恢復收回變晚上，然後星
宇悄悄的停飛，是外網有人發現無法訂星宇轉機的航班到馬尼拉才爆出來。當時在
他停飛之前有多次跟胡志明一樣取消跟改航班的狀況，我還有發一篇文。個人觀點
是就算菲菲技術性把早上適合轉機的時間帶收回了，星宇也是可以繼續飛晚上，這
不叫被迫停飛吧？而華航在星宇停飛後就增飛了三班回到台北是紅眼的時段，星宇
就算是現在也一堆飛機都能飛這紅眼時段。
※ 編輯: coolfish1103 (111.251.1.47 臺灣), 03/26/2025 22:54:36
推 clementjudy: 感謝整理與分析,辛苦了.不過關於國泰的日本延遠航班 03/27 00:19
→ clementjudy: 初步看來沒有調整什麼,KIX/NRT確實都是派遣438座77P 03/27 00:19
→ clementjudy: 不像之前的高雄統計問題,2月拉高應是農曆年假的人潮 03/27 00:19
→ clementjudy: 還有2月天數少,座位母數也會少一些,載客率自然就變高 03/27 00:19
→ clementjudy: 其實之前有些月份載客率過低就只是奴隸船座位數太多 03/27 00:20
→ clementjudy: 不然KIX/NRT有些月平均一班載客數就算用333也塞不下 03/27 00:20