[分享] 美加籍主要航空公司東亞航點2025夏

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聯合航空：    舊金山 => 台北     每週14班
                     => 上海     每週7班
                     => 北京首都 每週7班
                     => 香港     每週14班
                     => 首爾     每週14班
                     => 東京成田 每週7班
                     => 東京羽田 每週7班
                     => 大阪     每週7班
                     => 新加坡   每週14班
                     => 馬尼拉   每週7班
              洛杉磯 => 香港     每週14班
                     => 上海     每週7班
                     => 北京首都 每週3班(5/1起)
                     => 東京成田 每週7班
                     => 東京羽田 每週7班
          紐約紐華克 => 東京成田 每週7班
                     => 東京羽田 每週7班
              芝加哥 => 東京羽田 每週7班
              華盛頓 => 東京羽田 每週7班
              休士頓 => 東京成田 每週7班
                丹佛 => 東京成田 每週7班
                       21航線每週共178班


美國航空：    達拉斯 => 上海     每週7班
                     => 首爾     每週7班
                     => 東京成田 每週7班
                     => 東京羽田 每週7班
              洛杉磯 => 東京羽田 每週14班
          紐約甘迺迪 => 東京羽田 每週7班
                         6航線每週共49班


達美航空：      底特律 => 上海     每週7班
                       => 首爾     每週7班
                       => 東京羽田 每週7班
                西雅圖 => 上海     每週7班
                       => 首爾     每週7班
                       => 東京羽田 每週7班
                       => 台北     每週7班
              亞特蘭大 => 首爾     每週14班
                       => 東京羽田 每週7班
                洛杉磯 => 東京羽田 每週7班
                       => 上海     每週3班(6/1起)
          明尼亞波利斯 => 首爾     每週7班
                       => 東京羽田 每週7班
                鹽湖城 => 首爾     每週7班(6/13起)
                         14航線每週共101班


加拿大航空：多倫多 => 東京羽田 每週7班
                   => 東京成田 每週7班
                   => 大阪     每週3班(6/3起)
                   => 首爾     每週7班
            溫哥華 => 上海     每週7班
                   => 北京首都 每週4班
                   => 香港     每週7班
                   => 東京成田 每週7班
                   => 大阪     每週4班
                   => 首爾     每週7班
                   => 新加坡   每週4班
                   => 馬尼拉   每週4班
            蒙特婁 => 東京成田 每週7班
                   => 首爾     每週4班
                      14航線每週共79班

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→ Jsyc241008: UA傲視北美0.0
推 whalelover: UA 不是有關島-台北/關島-成田-高雄?
推 techih: AC多倫多東京不能分一點來台灣嗎？
推 arthur52: UA北美線王者
推 jacksonrecov: AA：不屑賺亞洲$
推 dragon9487: HA?WS?
推 pegaso: AA SJC什麼時候能開回來
推 kenny53: UA根本亞洲王XD
推 ATR72: AC比想像中多耶
推 taxlaw1991: AA現在就沒那個能量飛亞洲
→ taxlaw1991: 疫情期間把除了777/787以外的廣體機和757一桿清台 疫
→ taxlaw1991: 後沒機用
→ coolfish1103: AA/SJC廢了，那航線數跟20年前沒得比。
推 toast520520: 疫情後還沒恢復的大概就剩AC跟AF
推 giveme520: UA坐到SFO根本痛苦
推 edwardcullen: 推整理～
推 nyrnu: UA32 LAX-NRT(789/738)-CEB
推 senju: AA可惜太早撤SJC，現在矽谷因科技業景氣又往上帶好幾階
推 abian746: 直接說好了 AA 希望日航投資的那款超音速客機能早日問
→ abian746: 世 可以幹掉大魔王
→ abian746: JFK-LHR可是協和號停飛前的黃金航線
→ abian746: 而日航想要幹掉全日空
推 GaryMatthews: DL繼承西北航空 和UA都有經營亞洲線的傳統 AA 跟
→ GaryMatthews: Usair 就沒有 現在AA亞洲只剩刷存在感 連招牌的DF
→ GaryMatthews: W-HKG都不做了
→ cityport: UA的transpacific是向PA買來的
→ cityport: DL的是合併NW來的，所以他們才會有上古神獸航權
推 abian746: 樓上 你覺得日航那款超音速客機 真的能幹掉大魔王嗎？
→ abian746: 我知道AA想要拿那款飛JFK-LHR
推 ohsI: 那款overture設計航程不夠飛北美，日航能夠拿來飛哪？
推 AuroraSky: AA也曾經把NRT打造成海外hub，而且和JL聯營的有聲有色
→ AuroraSky: ，現在越太平洋線那麼弱還不是自己搞的，真的不要怪對
→ AuroraSky: 手有祖產，還不要說DL最近幾年沒怎麼動用祖產
推 taxlaw1991: DL不止沒用 還把NW留下的祖產幾乎全丟光
推 dragon9487: MSP-ICN/HND 可以飛daily太扯了吧
→ dragon9487: 到底為何DL只飛羽田
→ xunxunxun: DL應該是羽田最大外籍了吧，超多班
推 l42857: 台北洛杉磯流量大的嚇人 台籍飛爆確沒有美籍 是什麼原因
→ taxlaw1991: 就DL沒打算做成田中轉或延遠生意啊 拿到羽田時間帶就
→ taxlaw1991: 移過去