[新聞] 美國因濟州航空失事對製造商提出集體

[kugh2005 (我愛台鐵)]

[新聞來源/日期]
Ch-Aviation 、114.04.24

[內文]

一家知名的美國律師事務所已向美國聯邦航空管理局正式提交了信息請求，這有望成爲20
24年12月29日在韓國務安發生的濟州航空2216航班墜毀事故受害者在美國法院進行的"數
百萬美元訴訟行動"的開端。 導致179名乘客和機組人員死亡。

芝加哥的裏貝克律師事務所在一份聲明中表示，它打算對所有潛在的責任方，包括製造商
、供應商和監管機構，提出索賠。

該事務所尋求與聯邦航空管理局認證用於事故中737-800型渦輪的56-70億臺渦扇發動機相
關的文件。 它要求檢視型號認證記錄、測試結果、適航指令以及與發動機批准和持續安
全相關的所有通信。 該事務所表示，正在調查潛在的設計缺陷、製造缺陷和監管監督失
敗。

"所有信息都至關重要，"裏貝克法學院全球訴訟負責人莫妮卡歲竻Q表示。 在飛機發動機
獲得商業使用批准之前，它必須符合嚴格的聯邦安全和性能標準。 如果走捷徑或已知問
題被忽略，後果可能是災難性的——正如我們在這次失事中所見。

該律師事務所此前曾領導過獅子航空610航班和衣索比亞航空302航班737-MAX8航班空難的
訴訟，這兩起空難共造成346人死亡。 那些案件暴露了飛機認證中的缺陷，並聲稱波音公
司與聯邦航空管理局之間存在過於密切的關係。

凱利說:"我們在最大8項訴訟中的經驗表明，認證過程可能需要重新審查。" 我們決心查
明在此次墜機事故中，波音737-800飛機上安裝的發動機認證是否發生了任何故障。

關於濟州航空空難的最終報告尚未發佈，調查仍在進行中。 韓國航空和鐵路事故調查委
員會於1月27日發佈的一份初步報告指出，鳥類撞擊和潛在的機場基礎設施不足是關鍵因
素。 駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器在危機中途停止工作，這限制了對飛行員行動
的洞察。

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※ 編輯: kugh2005 (223.137.143.92 臺灣), 04/24/2025 13:58:02
推 SFGEX: 馬航：
推 GaryMatthews: 官方調查都還沒結束 這告起來不知道要怎麼舉證
推 FXW11314: 他是吉波音跟FAA吧，韓國那邊不知道會不會一起吉
→ birdy590: 目前沒有半點跡象和設計或認證有關
→ birdy590: 畢竟世界上並沒有不怕鳥擊的發動機
推 a5mg4n: 進氣口有蓋的備用發動機或許可以稍微應付，可參考四發動機
→ a5mg4n: 版本的HS.121
→ pippen2002: 又要拖延了...凌遲...可憐家屬?