推 kcut: 觀感不好，一切合法，謝謝指教05/02 15:08
→ arthur52: 看了罰則，最多60萬，真的不痛不癢，難怪航空公司會冒05/02 15:09
→ arthur52: 險05/02 15:09
→ taxlaw1991: 60萬大概比在外站AOG維修的成本低太多就讓公司賭下去05/02 15:19
推 lucifero: 沒事就沒事 一出事就很大條 真的很敢賭...05/02 15:49
→ lucifero: 長官:我只是建議 該怎麼做 你思考一下再做決定05/02 15:50
推 pippen2002: 坐等 下一次失誤~~嘿嘿嘿?05/02 15:59
推 awayaway: 回頭飛回來沒問題,但是聽說油還不夠？這個應該就會有問05/02 16:27
→ awayaway: 題了吧？民航局不查嗎？05/02 16:27
推 edison: 飛行員就順便背吧！反正搖桿子的是你05/02 16:40
→ js52666: 廠商會自律05/02 17:13
推 kimi255085: 油是不夠回台北 不然怎麼不乾脆回台北就好05/02 17:44
推 JoeBurrow09: 前面爆卦推文不是都告訴你到台北會燒到Final Reserve05/02 17:50
→ JoeBurrow09: Fuel了05/02 17:50
→ kimi255085: 是在回答awayaway的問題 油回高雄夠 回台北就不行05/02 17:54
推 JoeBurrow09: 查一下航務處的技術研討會的時候 高層政令宣導了什麼05/02 17:59
→ JoeBurrow09: 不就好了05/02 17:59
→ ssccg: 再單發失效就全機游泳的情況不盡快降落絕對沒危害飛航安全05/02 18:04
→ ssccg: 民航局都已經把FAA相關規定刪了，可見在台灣這些跟安全無關05/02 18:06
推 summerleaves: Passenger Swimming而已 沒事沒事05/02 18:07
推 nyrnu: 當時要是轉降外站的話,AOG起碼比在高雄/桃園多至少7天以上 05/02 18:27
→ nyrnu: 各位有無算過1架A350,每周可飛幾個長班/短班=可能營收損失05/02 18:29
如果飛機掉在南中國海，
因為水有點深，也不是大家都會游泳，
也沒發羅盤，
要回家可能不只7天。
不知這法事該怎麼做？
推 Retangle: 最扯的應該還是民航局偷改FAA規定05/02 18:30
→ nyrnu: 這樣就了解為何選擇回台灣了.所以60萬罰款(for公司)是無感05/02 18:30
推 awayaway: 可聽大佬的說法感覺是連降在高雄剩的油料都很..05/02 19:14
推 fd298: 以 B-18919 為例，一週可以三長班四短班啊。AOG 會損失很多05/02 21:17
推 miname: 沒用的，從SQ006之後，飛行員就是特權階級，連死了幾十個05/02 23:32
→ miname: 人都不可以司法調查，這次無人死亡更不用說05/02 23:32
推 busgoer: 台灣很多行政罰鍰訂了就沒再隨物價調整過05/03 01:25
※ 編輯: ahodes (101.10.97.151 臺灣), 05/03/2025 07:18:57
推 js52666: 有政府好安心 05/03 08:38
→ Henghengpig: 查無不法 謝謝指教 05/03 08:43
推 taxuan: 好奇當天胡志明 新加坡天氣如何？不適合降落？ 05/03 13:02
推 Vassili242: 之前幾篇的推文就有人說幾個近的機場天氣都很好，反而 05/03 17:15
→ Vassili242: 是高雄在下雨啦 05/03 17:15
推 JoeBurrow09: 新加坡是真的有雷雨 除了新加坡附近的都很好 沿途航 05/03 19:11
→ JoeBurrow09: 路也沒有什麼CB 05/03 19:11
推 akuser: 空中單發是民航局強制報告 是要下載CVR和DFDR吧！ 05/03 19:15
推 peter0818: 乘客好可憐 05/04 00:30
推 yuinghoooo: 有機會挑戰滑翔世界紀錄是各位的榮幸 05/04 01:58
推 csluling: 還不簡單 調一下紀錄看一下高雄落地的時候油剩多少不就 05/08 13:06
→ csluling: 一翻兩瞪眼 05/08 13:06