[新聞] 航空公司如何靠行李費賺進數十億

[mife103 (hibernation)]

[新聞來源/日期]
BBC 6/8
[新聞標題]
航空公司如何靠行李費賺進數十億
[內文]
隨著加拿大航空與西南航空成為最新對托運行李收費的航空公司，這類附加費用（又被稱為
「垃圾費用」）的飆升引發了政界與消費者團體的不滿。與此同時，適合隨身攜帶上機的小
型行李箱銷量也在大增。

來自波士頓的勞倫·亞歷山大（Lauren Alexander ）飛到多倫多度週末。站在市區機場外
，她形容這些額外收費「太荒謬了」。
她說：「感覺像被騙了。你以為買了便宜機票，結果還得多付200美元帶行李。」
為了避免這筆費用，她只帶了一個小背包作為隨身行李。

27歲的薩吉·萊利（Sage Riley）對此也同意，告訴BBC說：「真的很貴。」

過去，托運行李、選位與機上餐點都是商業航班的標配。但隨著廉價航空的興起，這一切都
改變了。美國航空顧問傑伊·索倫森（Jay Sorensen）表示，2006年英國廉航弗萊比航空（
FlyBe） 成為全球首家對托運行李收費的航空公司，預訂行李收2英鎊，現場收 4英鎊。
其他廉航迅速跟進，傳統航空公司也在短程航班上開始收費。2008 年，美國航空（America
n Airlines）成為首家對國內航線第一件托運行李收取 15 美元的美國航空公司。
索倫森表示，傳統航空公司面對廉航競爭壓力，別無選擇，只能跟進。

而現今，根據官方數據，美國航空公司去年單是托運行李費就賺得72.7億美元，高於2023年
的70億與 2019年的57.6億。

難怪越來越多旅客選擇只帶隨身行李。英國行李箱品牌「鹿角」（Antler）的執行長克爾斯
蒂·格倫（Kirsty Glenn）表示，對符合航空公司隨身行李尺寸的小型行李箱需求激增。

「我們網站與網路搜尋量暴增。」她說。她提到四月推出的新款小型行李箱：「這證明了只
帶隨身行李的趨勢，這銷量非常驚人。」
旅遊記者切爾西·迪金森（Chelsea Dickenson）表示，社交媒體上關於打包技巧與符合隨
身行李尺寸的內容也大幅增加。她在TikTok上製作這類內容，並說：「這已成為我社交平台
內容的核心。」

「這令我吃驚，」她補充，「我可以花幾週研究一趟大旅行，但是比起拍我去買個便宜行李
箱，帶著去機場，測量它的尺寸，再回來報告一下，那效果差太遠。」

根據國際航空運輸協會，今年全球航空附加費：如行李、選位、Wi-Fi、貴賓室、升艙與餐
飲等，總額預計達1450億美元，占總收入的14%，高於去年的1370億。

這些數字引起華盛頓政界關注。去年 12 月，航空公司高層在參議院接受質詢。一位民主黨
參議員最先使用了「垃圾費用」（junk fees）一詞。

他呼籲聯邦政府審查這些費用，甚至對航空公司處以罰款。我們嘗試詢問美國運輸部，但沒
有得到回應。

如果嫌托運行李收費還不夠，現在越來越多航空公司連隨身行李也要收費。例如，愛爾蘭廉
航瑞安航空（Ryanair）只允許免費攜帶一個可放在前座下的小包，若要帶上頭頂行李箱，
費用從6英鎊起跳。

其他歐洲航空公司如易捷（EasyJet）、挪威航空（Norwegian Airlines）、泛航航空（Tra
nsavia）、維羅提航空（Volotea）、伏林航空（Vueling） 與維茲航空（Wizzair）也有類
似收費。

這讓泛歐消費者組織歐洲消費者組織（BECU）感到不滿，該組織上個月已向歐盟委員會提出
申訴。

BECU引用了2014年歐盟法院的一項裁決，該裁決指出：「只要手提行李在重量與尺寸上符合
合理要求，並遵守相關安全規定，就不得對其額外收費。」

然而，什麼是「合理要求」仍是一個模糊地帶，亟需官方明確界定。

不過，也有不同的做法。以印度航空公司靛藍航空（IndiGo） 為例，其執行長 彼得·艾博
斯（Pieter Eibers）表示，他們不對托運行李收費。

「我們的整體理念完全不同。」他說，「我們不希望出現排長隊，也不想在登機口為了行李
重量爭論不休。我們完全避免這些情況。我們的飛機可以在35分鐘內完成周轉。」
[原文連結]

https://bbc.in/3HycptG

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推 SFGEX: 不要郵寄 套利電商網購出貨名義送個人貨品還有補助
→ birdy590: 使用者付費 只要是明碼標示 怎麼做都沒有不合理
→ Chungli28: 香港快運最便宜的票就不包含登機行李
→ iqeqicq: 台灣是屬於出國型經濟，有免費行李額度算理所當然的
推 GaryMatthews: 這種本來就是商業行為 只要買賣雙方同意行李費用收
→ GaryMatthews: 費多少 沒什麼爭議 不過有些廉價航空超過十個小時
→ GaryMatthews: 的航程不提供免費飲水個人覺得有點超過就是 XD
→ episode666: 總覺得機上廁所收費的日子不遠了
推 hank99911: 長橙線請外國朋友多支持國籍御三家
推 js52666: 但一堆阿呆喜滋滋買快運結果沒隨身托運額度在櫃檯吵XD
→ yuzuki: “當氧氣面罩落下時，插入信用卡就可以開始提供氧氣”
推 domago: 不爽不要坐
→ gm3252: 合理吧，以為行李很好運送嗎
推 jankowalski: 以後搭機搞不好還按體重計價XD
→ cityport: 還可以改成走空橋收費..走地面爬樓梯不收費
→ TSMCfabXX: 空橋要電機設備與冷氣與人員操作 都要錢
→ TSMCfabXX: 鐵皮屋出入口 自己走機坪去搭飛機 省錢
→ TSMCfabXX: 所以日本很多廉航使用的航廈都這樣做
→ iqeqicq: 就像桃機B1R一堆虎航的接駁車載運航班
→ birdy590: 廉航專用鐵皮屋航廈通常是過渡期湊和著用(像沖繩就是)
→ coolfish1103: 其實收這些費用最大的好處是很多國家都不課稅，所以
→ coolfish1103: 會引誘航空公司用更多的方式巧立名目來跟客人收費。
→ coolfish1103: 除了課稅外，能否收費就主管機關的權責，像這兩年台
→ coolfish1103: 灣這幾家流行收的訂位服務費就是最好笑的名目，用這
→ coolfish1103: 來收費是旅客有辦法避免的？這根本是航空公司營運需
→ coolfish1103: 求的系統，旅客無法避免，然後CAA能管也不管。
推 sixonze: 台灣的訂位服務費真的是.....
推 pringles: 行李費要使用者付費同意 但最麻煩的是機票比價的時候
→ pringles: 比價網最便宜的一定是空手價
推 pippen2002: 幹的好!以後去墾丁比出國便宜啦?
推 wcc960: ANA:這我懂 前幾天才因超收49億日圓被國交省抓到 T T