推 selfvalue: 安裝這個不知道多少錢 來查一下 07/17 00:00
→ selfvalue: 謝謝 07/17 00:01
推 wwwssps: 裝了然後勒 黑盒子都可以說撈不到還是撞爛了 看看韓國 07/17 00:17
推 GaryMatthews: 裝了這個以後駕駛員都不敢在飛行途中打嗑睡 說不定 07/17 00:21
→ GaryMatthews: 對飛安反而有反效果 07/17 00:21
→ PTTLASTDANCE: 有人可以簡單說明一下現在的進度嗎? 開關為什麼會關 07/17 00:37
→ PTTLASTDANCE: 既然可以起飛表示原本是開的 07/17 00:37
→ PTTLASTDANCE: 駕駛後來發現是關的, 另一個說不是他關的 07/17 00:38
→ PTTLASTDANCE: 所以有幾種可能:1. 開關壞了, 接觸不良, 原本在關 07/17 00:40
→ PTTLASTDANCE: 的位置但是起飛的時候還有油, 飛上去就變斷油 07/17 00:41
→ PTTLASTDANCE: 這屬於機械故障 07/17 00:41
→ PTTLASTDANCE: 2. 某個駕駛說謊, 神經病發作把它關了, 但否認 07/17 00:42
→ PTTLASTDANCE: 3.駕駛被某種催眠裝置操縱關了油路開關, 不知道自己 07/17 00:43
→ PTTLASTDANCE: 做了什麼. 沒說謊, 但是確實是人為失誤 07/17 00:44
推 SFGEX: 口交跟咖啡 07/17 00:50
→ kimi255085: 可以聽聽看 但他也說這是他主觀的看法 07/17 01:02
推 TsukimiyaAyu: 這啥 那要不要讓乘客可以看到駕駛艙Live 07/17 01:36
推 ahodes: 印度的機師工會整個炸了！ 07/17 06:18
推 Loveis5566: Ryan回歸了哦？好久沒看到了 07/17 06:56
推 js52666: 要求駕駛艙直播 07/17 08:13
推 dahlia7357: 壹蘋新聞直接說是駕駛蓄意害飛機墜機 07/17 10:02
→ dahlia7357: 說駕駛有憂鬱症 多次請假 本來準備要提前退休 07/17 10:03
→ dahlia7357: 不過當八卦聽聽就好 07/17 10:03
推 SFGEX: 每個說法都是為了利益政治，而非正義 07/17 10:12
推 sporocyst: 整理一下看到的推論：若是人為，只能是故意，且是正駕 07/17 10:26
→ sporocyst: 所做。若是機械，則可能是某個推力控制組件/晶片出故障 07/17 10:26
→ birdy590: 機械或電子系統故障都有說不通的地方 07/17 10:55
推 yori5566: 機師自己架自己拍是一回事 07/17 11:14
→ yori5566: 強制裝上又是另一回事了 07/17 11:14
→ SPOT2525: 之前駕駛艙內只有錄音，這樣正副駕駛小細節動作常常要猜 07/17 12:42
→ SPOT2525: 的？雖然大部分操作都可以猜測出來，但沒人敢保證錄音可 07/17 12:42
→ SPOT2525: 以100％檢測沒錯誤。當然有錄影可以快速及正確的知道他 07/17 12:42
→ SPOT2525: 們的動作是否合乎規定之動作。 07/17 12:42
推 starchiang: 遲早要裝的，何不早點裝，這攸關上百條人命 07/17 13:24
推 ahodes: 各位坐辦公室的,想像一下有個攝影機對著你照. 民航局長和 07/17 14:48
→ ahodes: 航空公司董事長照做就可以. 07/17 14:48
推 ahodes: 印度那邊的新聞,說左座的機長上機前還有約跟爸爸見面,右 07/17 14:50
→ ahodes: 坐在兩個月就要結婚了,所以沒有動機. 07/17 14:50
推 kimi255085: 兩顆獨立的EEC的MN4在一秒內接連短路的機率能有多高 07/17 14:57
→ kimi255085: 這案實在是匪夷所思啊 07/17 14:58
推 ahodes: 所以很像就是爭取1年時間給波音做解決方案 07/17 15:06
推 suggestjoy: Ryan機長說的可能性我覺得合理性也挺高的 而這份初步 07/17 15:22
→ suggestjoy: 報告我也相信多半是隱藏了一些內容避免大家太快直接將 07/17 15:22
→ suggestjoy: 責任歸咎到誰的身上 畢竟事故發生才一個月 時間上根本 07/17 15:22
→ suggestjoy: 無法詳細去探究動機 如果初步報告就斷言事故的責任 而 07/17 15:22
→ suggestjoy: 後又發現事實並與初步報告有完全相反的結論 這將會使 07/17 15:22
→ suggestjoy: 當初被指控的人承受極大的壓力甚至發生無法挽回的後果 07/17 15:22
→ suggestjoy: 兩個同樣是飛過787的機長 但得出完全不同的思路 確實 07/17 15:27
→ suggestjoy: 可以看出每個人生的經歷都會將一個人的思維給了相當大 07/17 15:27
→ suggestjoy: 的影響 Ryan跟James都是我蠻喜歡的機長 希望事故可以 07/17 15:27
→ suggestjoy: 得到水落石出 07/17 15:27
→ SFGEX: 想踹James一腳但要假裝中立一點 07/17 15:30
推 kimi255085: 每個EEC有兩個channel 查了SB MN4的MCB 一個EEC有兩片 07/17 15:56
→ kimi255085: 應該沒看錯吧 有一個短路應該都會跳EEC Fault 四個在 07/17 15:57
→ kimi255085: 一秒內接連短路的可能性又能有多高呢.... 07/17 15:58
→ SILee: 搞不好駕駛艙裡面真的有不該出現的人 07/17 16:05
→ TSMCfabXX: 裝 CCTV 這個歐洲 CDPR 應該不會過 07/17 16:45
推 ahodes: 無法苟同Ryan,什麼叫"可以體會"什麼的?真的亂講,台灣的人 07/17 18:30
→ ahodes: 情味是一回事,標準的初步事故調查報告沒在跟你搞什麼人情, 07/17 18:31
→ ahodes: 就是依照時間、誰講什麼話列出來.他的猜測成分太高了。不 07/17 18:32
→ ahodes: 列出那句話誰講的才是和一般做法不同。 07/17 18:33
→ styyu1281: 不用調查一下印度航空是不是沒保養好嗎？ 07/17 19:46
→ birdy590: 報告有提到藥物專家和心理專家, 算是在暗示調查方向 07/17 19:52
→ birdy590: 刻意避免的細節 確實也像是現在不想指向特定人 07/17 19:53
→ callmelanpa: 欸ryan不是直接講他主觀感受了嗎.有人直接忽略喔哈 07/17 20:01
→ callmelanpa: 哈 07/17 20:01
推 kimi255085: 他說這是他主觀的看法 您當然可以不認同 07/17 20:27
→ cityport: Ryan說得比較接近現在印度官方的調查方向 07/17 20:30
→ cityport: MH370也是查了一陣子後才轉向機長的心理問題 07/17 20:36
推 akira30: 不相信這個規定會過 07/17 21:35
→ suggestjoy: 從年初開始到現在的空難事件大佬分析得我覺得都算準確 07/17 21:55
→ suggestjoy: 甚至這起787前期的分析我甚至也認為合理且不失專業性 07/17 21:55
→ suggestjoy: 但調查報告中詭異的座艙對話反而又更撲朔迷離 07/17 21:55
推 russ123000: 如果錄影的硬碟是像現在的黑盒子一樣，出了意外才拿 07/18 05:39
→ russ123000: 出來看就可以。如果是裝在一般的電子倉公司可以隨時 07/18 05:39
→ russ123000: 抽起來看，這樣只是造成飛行員心裡的壓力 07/18 05:39
推 andylee84126: 勿忘完全沒有畫面 07/18 11:40
推 TWN48: Ryan 回來了！ 07/18 12:21
→ buffalobill: 未來應該直連Starlink，雲端黑盒子 07/18 16:36
推 gm3252: 主要錄影操作介面呀，一堆工廠早就已經裝了，國營發電廠前 07/21 08:45
→ gm3252: 幾年也都裝了，飛機比照辦理是沒什麼爭議的 07/21 08:45