推 aceliang: IAH那個爛時間，竟然載客率如此高 07/26 00:03
→ cityport: 樓上知道休士頓有多少越南人嗎？中國城都變越南黑幫地盤 07/26 00:28
→ cityport: 你自己不知道客源在哪裡而已，BR可是很清楚的 07/26 00:29
→ coolfish1103: 三角航線感覺就開來噁心JX我才是第一家到AZ的，後面 07/26 00:48
→ coolfish1103: 789到紐澳應該就會騰飛機恢復CI6/5。達美只能說促銷 07/26 00:49
→ coolfish1103: 有成，但價格都比台籍低兩三成，旅客該多支持才是。 07/26 00:50
推 ewayne: 鳳凰城看起來就是個零和市場，那就看誰先受不了 07/26 01:23
推 donkilu: 我比較好奇那個3.3%到底為什麼還不關掉... 07/26 04:25
→ donkilu: 我也覺得PHX這樣殺滿沒意義的 但他們高興就好@@ 07/26 04:27
→ cityport: 我倒覺得PHX做得起來..畢竟亞洲直飛LAS去大峽谷的航班少 07/26 04:30
→ cityport: 把旅行團兜一兜從TPE直飛PHX去大峽谷..比LAX拉車好多了 07/26 04:34
推 arthur52: CI、JX槓上了，PHX可能會兩敗俱傷 07/26 06:41
推 asdf0923: IAH旅客根本沒有其他選擇 07/26 06:52
→ asdf0923: 隨便開隨便賺 07/26 06:52
→ dbdudsorj: 3.3%只是開航第一班韓國出發的數字而已 幹嘛關掉?? 07/26 06:58
推 ewayne: 做到起來也有分很多情形啊...怎麼看都不會是兩家和樂融融 07/26 08:25
→ ewayne: 的共活 07/26 08:25
→ taxlaw1991: PHX看GG選哪家 另一家就差不多完了 07/26 09:55
→ abyssa1: PHX可載貨 可載觀光客 也有商務 也有整個東南亞轉機 07/26 10:33
PHX 開航初期,兩家應該都會找旅行社多塞一些座位去開大峽谷旅遊團,
PHX 進, ONT回, or 相反.
CI/JX 兩家在PHX應該都是 Terminal 4; 應該也都會使用同一貴賓室 (Escape).
因此, 兩家在SEA 正面交鋒的情節, 應該在PHX 也會重演. 只有每周飛的日子不一樣
(CI/3,5,7 vs. JX/2,4,7)
如先前曾提過,CI PHX 回到TPE 已是 21:30pm
已有點略晚抵達TPE了. 旅客要接CI東南亞晚班機會有點趕
如SIN/CGK 都是20:00 飛; BKK/MNL/HKG/紐澳就沒問題.
若是鎖定老美經台北去東南亞,算是還ok.
※ 編輯: nyrnu (36.228.150.216 臺灣), 07/26/2025 11:22:39
推 abian746: 但AA就是不想開亞洲航線 只想飛好基友的LHR 07/26 11:22
→ abian746: 不過我倒是覺得AA開PHX-TPE-PEN可以撈一些商務客 07/26 11:23
推 eugene0315: 華航開的那個時間帶基本上沒辦法做多少轉機 那班的時 07/26 11:27
→ eugene0315: 間是以服務台美本地人為主 07/26 11:27
→ cityport: PHX的貴賓室都蠻悲催的..我去過AA跟之前的The Club 07/26 11:28
→ cityport: 不是小就是吵..不知道Amex的會不會大一點 07/26 11:29
推 abian746: 樓上說的對 AA的鳳凰城貴賓室 不怎樣 07/26 11:32
PHX/T4 就4間lounge 可選擇
The American Airlines Admirals Club: AA 專用
The Centurion® Lounge: 非持卡人應該也進不去
Escape Lounges: 幾乎大家都是用這一間, BA/Delta 也是 (龍騰卡也是配合這間)
Sapphire Lounge By The Club: PP 卡可用,但有其門檻限制條件.
(剛落成開幕; https://www.tripplus.cc/share/article/14727)
推 toast520520: 聯合真猛 2 daily 都用777還是高朋滿座 07/26 13:31
→ toast520520: 顯然已經搶到不少轉機美國國內線的旅客 07/26 13:31
國人赴美人數有小幅增長
114/1~4
國人至美國人次統計: 23.8萬 (vs.去年同期20.3萬)
美國旅客至台灣人次統計: 18.1萬 (vs.去年同期17.1萬)
推 krjr24: 聯合這個月開始的KHH-NRT看載客率如何! 07/26 14:47
推 jin062900: 釜山那麼多家飛竟然還有90%實在太猛了 07/26 16:57
推 toast520520: 有親戚住聖地牙哥 他發現到搭聯合在舊金山轉機時間 07/26 19:16
→ toast520520: 都可以控制在2-3個小時 所以就從國籍航空轉投聯合了 07/26 19:17
聽到的也是SAN-SFO-TPE by UA (少部分 SAN-SEA-TPE by DL)
不然就是叫車去LAX 搭直飛回台灣.
推 nexivan: 四月去釜山紅眼廉航航班竟然都是台灣中年旅行團，街上觀 07/26 19:22
→ nexivan: 光客也都是台灣人，應該就是旅館、機票價格大勝日本殺出 07/26 19:22
→ nexivan: 血路 07/26 19:22
→ lions402: 釜山大邱廉航紅眼團團費便宜啊 又能玩滿滿五天 很多人 07/26 21:22
→ lions402: 覺得CP值很高都不會累 07/26 21:22
推 jonathanK: 高雄曼谷的 泰國航空很怕沒有… 07/27 10:23
高雄鄉民好像對於去曼谷沒很大偏好喜愛,華航/泰航/泰獅/泰亞 沒一家載客率有超過60%.
照這樣下去,先看哪家會先收攤不飛.
※ 編輯: nyrnu (36.228.150.216 臺灣), 07/27/2025 11:11:28
推 timmyhsu2: 去曼谷的時間都很差 07/27 11:58
推 toast520520: 補充一點:親戚不是沒考慮過達DL 但是時間太趕 07/27 14:28
→ toast520520: 在西雅圖轉機的時間都只有1-2小時 雖然可以一本票 07/27 14:29
→ toast520520: 但親戚個性不喜歡趕路 所以還是回到聯合的懷抱了 07/27 14:29
推 hsin1106: 飛韓國機票便宜，身邊蠻多人暑假放棄日本改去韓國的 07/27 21:38
→ cityport: 不去SEA轉是正確的，SEA的S跟廢墟一樣破爛 07/28 03:10
推 sugaryeh000: 今年夏天的風向是瘋韓旅。日本的飯店已經貴到很難去 07/28 08:57
→ sugaryeh000: 合理化。而且大家這幾年都去過N遍了 07/28 08:57
→ sugaryeh000: 加上現在日本排外意識高，很多人這陣子去都明顯感受 07/28 08:58
→ sugaryeh000: 的到旅遊品質低落 07/28 08:58
→ sugaryeh000: 那寧願去便宜又歡迎外國旅客的韓國還比較爽 07/28 08:59
推 donkilu: UA SFO真的滿強的 沒話說 07/28 12:42
推 akimu: 高雄曼谷18去02回 會好才鬼 07/28 13:14
→ cityport: UA升等機率蠻高的，SFO訂豪經省里程就會被升回去北極星 07/28 18:11
→ cityport: 不是現金票也會提前升等，這點DL就很小氣了 07/28 18:13
推 rewisyoung: 去墨西哥或南美洲基本都要去IAH轉機 載客率當然高 07/31 19:37