[新聞] 星宇航空與阿拉斯加航空第二波聯營合作

[nyrnu (just a soubriquet)]

[新聞來源/日期]2025/9/30 星宇航空官網

[新聞標題]
星宇航空與阿拉斯加航空開啟第二波聯營航班
20個北美內陸延伸航點 轉機便利再進化
[內文]
星宇航空今（30）日宣布，與阿拉斯加航空開啟第二波聯營航班合作，新增12個美國內陸
航點，共掛航班航點來到20個城市，大幅提升旅客轉機北美的選擇性，旅客自亞洲搭乘星
宇航空飛抵美國西岸後，可便利轉搭阿拉斯加航空前往更多目的地。

星宇航空與阿拉斯加航空自去年底起合作聯營8大航點：鹽湖城、聖地牙哥、鳳凰城、波
特蘭、拉斯維加斯、達拉斯、丹佛及奧斯汀，本次新增的12個共掛班號航點包括自西雅圖
出發至明尼亞波利斯（Minneapolis）、亞特蘭大、坦帕（Tampa）、安克拉治（
Anchorage）、羅利達拉姆（Raleigh-Durham）、奧蘭多、華盛頓杜勒斯（Washington
Dulles）、堪薩斯市、費城、史波坎（Spokane）與波夕（Boise），以及自舊金山出發至
紐華克（Newark），進一步擴大北美航網合作版圖，提供旅客更便利且快速的轉機選擇。

星宇航空翟健華執行長表示，阿拉斯加航空一直都是星宇的重要合作夥伴，隨著雙方合作
深化，共掛班號合作航點進入下一階段。這次的擴增不僅讓北美航網更加完整，也大幅提
升行程彈性與轉機效率。此外，星宇航空與阿拉斯加航空的會員里程合作，也讓COSMILE
會員可以既有里程兌換阿拉斯加的航班，更彈性的規劃旅程。未來，星宇將持續拓展國際
版圖，並與更多航空業者簽訂客、貨運聯航協定，共同打造更完整的全球航網。

阿拉斯加航空合作與國際事務（Partnerships & International）總監Alex Judson表示
，阿拉斯加航空非常高興能進一步擴大與星宇航空的合作，將我們更多的航點與星宇航空
自台北出發的長程航線緊密連結。透過西雅圖與舊金山的無縫轉機，此次合作拓展將持續
強化我們的共同承諾，為跨太平洋旅客提供更多選擇，以及更便利且優質的服務。

星宇航空目前共飛航29個航點、33條航線，除綿密的亞洲區域航網，版圖亦擴及北美洛杉
磯、舊金山、西雅圖及加州安大略。除了與阿拉斯加航空持續深化合作，亦與美國航空進
行聯航合作，明年1月15日開闢美國鳳凰城航線後，旅客也能從鳳凰城利用美國航空綿密
的內陸航網，轉機抵達更多美洲城市。星宇航空於強化資深航網的同時，將持續透過同業
合作，強化在全球航空市場的競爭力，打造完善的北美旅遊體驗。
[原文連結]

https://www.starlux-airlines.com/zh-TW/about-us/media-center/news/
2025/202509030
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先前個人就推測星宇會類似日航與阿拉斯加的聯營協議,
1st stage: 美西及附近大城
2nd stage: 推進至美東

果然,不到1年就邁入第二階段.

其實,要觀察星宇的新航點,可以先看看其一本票開至那些航點 (如歐洲/印度/北美),
這應該是星宇觀察/培養潛在客源的手法之一.

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.166.113 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1759228624.A.659.html
※ 編輯: nyrnu (36.228.166.113 臺灣), 09/30/2025 18:38:11
→ coolfish1103: 今天看到比較有趣的內容是AS code JL 的 NRT-TPE。
夏威夷航空 16:00PM 抵達NRT, 剛好去接傍晚 18:10 NRT-TPE
回程JL802 TPE/1000-NRT/1425
    HA824 NRT/1830-SEA/1040

過去都是日航透過AS 去延伸美國內陸; 現在倒是換成AS 透過 JL 去延伸亞洲其他航點.

推 SteamDick: 搜票系統開放一陣子了 今天才宣布
推 williechen: As哩程可以換JX跟JL 這幾年AS換日航TPE-NRT的需求應
→ williechen: 該增加很多吧
推 Honorguard06: 所以JL直接把TPE-TYO哩程調高兩倍，就沒人會換了
→ Honorguard06: HA/CI code share如果沒取消，AS官網能搞的花樣挺多
※ 編輯: nyrnu (36.228.166.113 臺灣), 09/30/2025 20:32:08
→ selfvalue: 謝謝
→ selfvalue: 來研究一下 上飛機前打發時間
推 Davidking: 我也是用里程換星宇的票XDD
→ cityport: 特別挑GEG共掛的理由是？
→ cityport: 聯營要DOT批准吧，新聞裡講的應該只有共掛
內文提的共掛就是codeshare, 這的確需要DOT批准.
去年在JX/AS 第一次共掛時, DOT就已經包裹式批准了.
當然後續新增共掛航點還是需要通知DOT.

若說聯營是Joint Venture, 那距離這個程度還很遙遠.

看了一下, Spokane 也有IBM, Microsoft, and Cisco 辦公室在那裏.
※ 編輯: nyrnu (36.228.166.113 臺灣), 09/30/2025 21:46:28
→ cityport: 聯營是聯合經營也就是利潤共享的Joint Venture
→ cityport: 不過台灣人應該不會去GEG，BOI還合理些
→ fuzzycool: 但西雅圖好無聊....為何不舊金山
西雅圖的OD旅客比較少,各家航空都逐漸把SEA當轉機客集中中心.
連達美也是如此.

我們關心一下虎航的台南-熊本/沖繩; 高雄-熊本.
這是配合台積電及供應鏈廠商比較方便調度工程師出差/商務往來的需求嗎?
※ 編輯: nyrnu (36.228.166.113 臺灣), 10/01/2025 15:48:00
→ yodi: 為什麼就是沒有Chicago..
很難揣測背後真實的原因.
不過最大的可能應該是銜接的時間不佳.
星宇TPE-SEA, 16:10 抵達SEA,剛好錯過AS SEA-ORD.
要等到00:59 的紅眼航班 SEA-ORD.
這樣應該也不會有很多旅客捧場開這種一本票.
※ 編輯: nyrnu (36.228.166.113 臺灣), 10/01/2025 22:05:01
推 jefflin555: 反正時差都已經在那，我是覺得紅眼SEA-ORD沒差
→ cityport: 到ORD正好早上7點，台灣人不是很愛這種行程？
推 AuroraSky: 冬季班表JX32看來是15:05到，AS570往ORD 17:50飛，應
→ AuroraSky: 該接得上啊