[新聞] 歐洲航權雙突破 民航局透露：國籍航空來

[hyscout (廠廠夠扯了)]

[新聞來源/日期]

自由時報 2025/10/03 10:10 記者蔡昀容／台北報導

[新聞標題]

歐洲航權雙突破 民航局透露：國籍航空來申請航班了

[內文]

民航局今年在歐洲航權有兩大突破：義大利自每週7班擴增至19班，北歐則首度與芬蘭簽
署航權協議。局長何淑萍透露，已有國籍航空申請義大利航班，並預告「米蘭天空會更熱
鬧」，至於北歐市場則是「全新藍海」。

何淑萍接受本報「官我什麼事」專訪指出，國與國之間必須簽署航權，才能開闢直飛航線
；當航權、航網、航班越加密集，旅運、觀光及物流便利性將提升，旅客選擇也會增加，
航班更便利省時，票價也可能更甜。

民航局2月首度與北歐國家簽署航約，台灣與芬蘭客貨航班上限，雙方每週各14班。3月則
與義大利修約，客運航班上限從雙方每週各7班擴增至各19班。

「北歐市場是全新藍海。」何淑萍表示，若能飛越俄羅斯領空，台灣直飛芬蘭僅約13小時
；但受烏俄戰爭影響，直飛目前較困難，因此先與芬蘭合作聯營既有航點，未來可進一步
共用班號。

義大利方面，目前羅馬每週3班，米蘭每週4班，由華航及長榮航空執飛，去年總計往返
17.9萬人次。何淑萍分析，航權擴增之後，航空公司若能每天都提供航班，商務客便利性
將大幅提高，尤其米蘭有許多商務客；她透露，華航、長榮、星宇已提出義大利航班申請
，並預告「未來米蘭天空會更熱鬧」。

我國目前簽有57個航空協議，對外航班約2800餘班。何淑萍表示，航約簽署涉及國家整體
利益、經濟活動及航空公司永續經營，需要長期佈局、先後推進，民航局也持續與他國積
極洽談中；歐洲市場大，但我國歐洲航班僅佔3％，確實有增加必要，會持續推動航班。

我國與美、日航權為「開放天空」，業者可依市場需求增班及航點。何淑萍指出，過去一
年，台美每週約150航班，佔桃機約10％，日本則高達36%；桃園與美國華盛頓機場9月簽
署姊妹機場，除促進雙方機場往來，也助於帶動航空公司直飛意願。

台灣位處東北亞與東南亞之間，本就具備地理優勢，桃機轉機客更呈成長趨勢，2019年
500多萬人次，2024年約670萬人次，今年1至8月達400多萬人次。為提升桃機轉機效率、
避免不必要的重複檢驗，民航局依照國際民航組織規範推動「一站式保安」，豁免轉機客
人身、手提及託運行李安檢，豁免對象除了美國，9月起新增納入加拿大。何淑萍表示，
紐西蘭轉機客目前僅免除託運安檢，未來也將朝人身及手提行李方向豁免。

[原文連結]

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5198974

該不會JX傳半天的HEL其實是MXP
義大利看起來大家都想搶MXP
FCO跟VCE聽起來沒人申請增班或飛行?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 208.127.159.106 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1759463657.A.3D2.html
推 yoshilin: 何時會有雅典
推 DoutzenKroes: 希望華航開米蘭。
→ MarchelKaton: 敲碗蘇黎世和華沙
→ forcetrain: MXP是很務實的選擇
推 ciswww: 若如新聞所言，民航局2月與芬蘭簽了雙方每週各14班，台灣
→ ciswww: 總要有一間航空公司去飛吧
→ MarchelKaton: 我是比較希望外籍來啦= =
推 ntupeter: 意思就是外籍涼了阿:)
推 carbooming: MXP比幻想的HEL合理多了
→ lions402: 簽了又不一定要飛 西班牙還不是空
推 senju: 沒有VCE直飛好可惜
推 arthur52: JX航線開起來
推 Wa7995: 長榮早就宣布明年一月米蘭DAILY了
→ nyrnu: 個人觀察台灣鄉民搭芬蘭航空,10個裡面有8個都只是經過芬蘭
推 trolleybus99: 芬蘭航空轉機便宜啊
推 Metro123Star: 芬蘭航線要能飛過俄羅斯啊
→ szhy: 有得賺航司自己會想辦法飛 不飛就是沒得賺
→ szhy: 不過ptt都覺得自己比航司聰明
→ william8403: MXP讚 降價殺起來
→ acomp: 現在HEL-HKG/ICN/HND也沒有經過俄羅斯領空
推 jefflin555: 今天在長榮DFW首航現場，聽到記者們討論星宇開航米蘭
→ jefflin555: DFW首航真的好多新聞小道消息，歡迎來C6登機門偷聽
推 jefflin555: 記者說配合冬季奧運開航
推 jefflin555: 我偷偷在旁邊聽，好幾家記者在討論如何發稿
→ jefflin555: 感覺是星宇故意趁長榮DFW首航來釋放消息
→ jefflin555: 聽到7班、7班、5班的神秘數字
→ js52666: 芬蘭長榮有搞頭吧？可以中停曼谷
→ CORSA: 飛芬蘭就看ANC是否可開放中停吧 若有就還蠻有看頭的
推 Honorguard06: 樓上到底多執著ANC那個沒什麼客運需求的點
推 senju: Finnair 是OW去歐洲中小城市的唯一選擇呀
推 williechen: 芬蘭開不開決定權在川普 多多施壓普丁結束戰爭 大家
→ williechen: 就好做生意了
推 DoutzenKroes: 布拉格、米蘭，星宇明年不知會先開那個。
推 jefflin555: 冬季奧運就快到了，所以米蘭應該是2月
推 fuzzycool: JX羅馬一起開啊 這樣玩才順
推 dragon9487: 未看先猜TPE-CDG
推 williechen: CDG應該都正在努力談航約 因為CI/JX一定都有興趣
推 russ123000: 芬蘭航空如果拿他們現在的日本或香港航點，延遠到台
→ russ123000: 灣多賺一段，應該比台灣的航空公司自己飛更有機會吧
→ russ123000: ？
推 SteamDick: 要看芬航的名古屋 或東京航線有沒有第五航權
→ boakorean200: AY要不要考慮從日本延遠過來
推 pegaso: 華航沒飛機還來湊熱鬧
→ dosoleil: 芬航用359飛日本 若要原機延遠太重本了吧
→ Retangle: 別說台籍 對岸光靠俄羅斯領空就把歐籍壓著打了
→ maikxz: 不能多開點AMS嗎=______=
推 nyrnu: 星宇若有拿到米蘭,應該會比布拉格更早開航米蘭,
→ cityport: MXP對JX應該比PRG容易上手
推 jumpout: MXP有眾多廉航, 從背包客到高端旅遊都合適, 商務客也多
→ jumpout: , PRG團客市場少一點但能吃到未來台積商務客, 都不錯
推 Pujols5566: 怎麼大家都開米蘭 ，羅馬沒人要嗎？華航也沒有Daily
推 kdevil: 芬蘭航空超爛 之前搭一次整機行李都沒托運到等了3-
→ kdevil: 4天行李才到小心避雷就是網路上也一堆人在罵
→ cityport: PRG有商務客啊，電子5哥，不過台商你懂的，很摳門
→ hupi0804: JX明年歐洲會先開PRG啦！
推 n1011512: 很簡單，商業城市才撐得起運量，我是航空公司也會先開
→ n1011512: 米蘭
推 Mulsanne: 長榮CDG直飛超貴 因為沒對手
推 v58264579: CI的羅馬都快收起來了有夠慘
噓 th37430000: 到底一直航司來航司去的都不曾覺得這縮寫有夠難聽嗎？
→ th37430000: 學校正常教的不用用這麼難聽的方式唸不覺得自己唸一
→ th37430000: 唸很幽默嗎
→ hunchisin: 羅馬應該還有外交意義在吧
→ hunchisin: 以前不是還有獨家印度直飛羅馬
推 jsdf: BCN可以飛嗎
推 g3sg1: 離開學校很久了 請問現在學校教什麼念法?
→ Kazamatsuri: 米蘭還可以搭配瑞士之類的 羅馬就只能義大利自己玩 l
→ Kazamatsuri: ol
→ KY1998: 誰會在意學校教的?不都短影片學來的，有本事短影片全禁阿
→ KY1998: 羅馬只有觀光客，撐不起來；北歐只能等俄羅斯領空開放
推 jefflin555: 那我弱弱問一下，請問航空公司要怎麼簡稱?
→ jefflin555: 航公?
→ iqeqicq: 「航司」吧，這個稱呼在中國比較常見
推 ripmelo: MXP滿滿商務客，應該很好撐
→ cityport: 當年戰北車..現在戰航司..5個字..吃飽沒事幹
推 Kazamatsuri: 有時候文化入侵就是這麼回事 尤其本質上還算敵對國
→ Kazamatsuri: 的話 科科
→ seagate01: 航司這詞出現很久了吧  有人是剛學中文?
推 Kazamatsuri: 要看是本來就是本土出來的 還是被引進的
推 danielpupu20: CDG應該如果有多的空間應該大家都有興趣。連轉機都
→ danielpupu20: 賣很貴的點，就不用說BR直飛賣多貴了。