推 pegaso: JX真的不考慮澳洲線來搶一下CI的市場嗎 10/07 16:28
他沒有 LHR 也沒有直飛歐洲其他城市，確定要搶淡旺季很明顯的澳洲？
推 arthur52: 川普移民政策影響蠻大的，桃機轉機客大約減少3成左右 10/07 16:52
H1-B 開始？還是更早之前就減少了？
推 williechen: 西雅圖就比氣長 目前4家只要有一家減班或退出 其他3 10/07 17:14
→ williechen: 家就會變贏家 10/07 17:14
西雅圖除了 DL 我想不到台籍這三家會退出的理由。
→ Luao47: 這幾天搭SEA前面還是滿滿滿 餐一樣難吃就是了 10/07 17:49
推 maikxz: 歐洲就CDG/FRA/AMS自己挑一下，拿不到換其他都雞肋... 10/07 18:30
這裡面只有 AMS 還有航權。
推 fd298: JX 359 機隊準備要輪流 C Check 了，目前是 501 地停中 10/07 19:19
→ fd298: 所以真的能運用的應該就只剩 9 台 10/07 19:20
這麼快，那等 35K 服役前就是剩一架。
推 zoizupas: 話說國籍真的不打算開發印度客源嗎，現在美籍航司都開始 10/07 20:11
→ zoizupas: 進軍東南亞搶客了，加航上禮拜還特別提到準備要開胡志明 10/07 20:11
→ zoizupas: ，國泰新航季也加班越南，這要國籍還剩多少能撈 10/07 20:11
德里還在華航的清單上，不過組員應該不想飛 XD
當御三家打算飛印度的時候，那... 就真的不賺錢了...
→ cityport: 印度又不是東南亞，加上印度客舉世聞名 10/07 20:14
→ taxlaw1991: 印度客會把其他人嚇跑 10/07 20:38
→ taxlaw1991: 你賺印度客就是把其他客人推走 10/07 20:39
真的沒客人的時候還是得飛啊！還是要設定只賣給印度客人日班到 LAX/SFO？
我看日航那個明年要恢復的 NRT-DEL 時間也滿糟的。
→ hacker0708: 日航明年就要開航印度了 10/07 20:59
→ viva168: 日航一直有飛印度 10/07 21:12
日航的確一直有飛印度，不過日航之前把成田的航班移到羽田後，明年初又要恢復
成田到德里的班次了！或許這可視為轉機市場要搶最低廉的印度客源？畢竟紐約回
羽田那班沒辦法當天銜接。日航疫情的時候有重新思考成田的定位，並沒有像全日
空一樣等同放掉，雖然 788 座位不多，但加減可以塞一些轉機客去北美。
推 DoutzenKroes: 之前有看到馬路邊消息說華航要租川航沒接收的359， 10/07 21:15
→ DoutzenKroes: 不知道是不是真的。 10/07 21:15
有消息連結嗎？剛剛順手查一下四川訂了十架，收了七架。
推 williechen: JX 321幾乎都c-check一輪了 還順便升級了wifi 10/07 21:29
不能用的 Wi-Fi 把它修好是應該的吧？
→ cityport: BR的JFK第2班肯定要先卡位，畢竟TRACON的問題還沒解決 10/07 22:03
→ cityport: EWR又減班，各航要開NYC只能往JFK擠 10/07 22:04
→ cityport: JX越晚開航JFK，能撿的時段會越差 10/07 22:05
沒有 35K 也不可能開 JFK。
推 dragon9487: JL 已經有2條印度線，準備開第3條 10/07 22:20
推 GaryMatthews: 灣區印度客剛需很強的 而且只有印航獨家經營 德里 10/07 22:20
→ GaryMatthews: /孟買-台北-舊金山應該会賺 10/07 22:20
個人覺得當需要做到印度客的時候就代表這條航線不是很好賺了。
推 GaryMatthews: 不過台美線這嚜旺估計跟貨倉裡面載了什麼好東西也 10/07 22:27
→ GaryMatthews: 有相關 這點就比較難直接從載客率看出來 所以票價 10/07 22:27
→ GaryMatthews: 殺到見骨大家似乎也沒在怕 10/07 22:27
其實也還沒真的見骨，BR/CI TPE 往返商務價格都滿硬的，豪經也只有不能升等的
艙殺的大一點，但也沒有回到疫情前的 1500 以下。而 Y 雖然現在看淡季有破
700，但要破盤要到 600 才差不多 (至少要能把 DL 擠出去或逼 UA 常態減班)。
→ cityport: JL的空服是會兇人的，不像台籍這麼軟弱任乘客欺負 10/07 22:48
推 GaryMatthews: 灣區印度人超多高社經地位的 你在舊金山機場隨便丟 10/08 02:59
→ GaryMatthews: 顆石頭都会砸到藍寶鑽卡 可不要以為人家都是嘟嘟嚕 10/08 02:59
→ GaryMatthews: 嚕大大大 當然灣區情況特殊 美國其他城市不見得通 10/08 02:59
→ GaryMatthews: 用 10/08 02:59
高社經地位的很多地方都有，也不限於印度人，但就跟 TPE 一樣客人都對價格很
敏感，不然大家也不會戲稱 VIP 為 VIP 了。小弟的認知是印度本身客源大多數都
並非高價位乘客，就像會全價買 BR/CI 商務往返台美的的應該也不是該航班的多
數，大多都是買豪經艙配哩程升上去的。那灣區出差的人多，其實跟 LA 一樣要看
到高卡也不是很困難，反而日本小城市高松、廣島這些比較少會看到。
推 jefflin555: JX快去開曼徹斯特呀，英國唯一剩下的七班航權！(/s) 10/08 03:04
你要確耶... 是要開 BKK-MAN 嗎？
推 GaryMatthews: 舊金山登機真的超常前幾排都是印度臉 估計每個都是 10/08 03:06
→ GaryMatthews: 拿聯航環球服務的 10/08 03:06
推 jefflin555: 不過說真的，飛MAN機場稅很低，後續再接個 10/08 03:11
→ jefflin555: Nothing beats a Jet2 holiday! 整個超省錢，有沒有！ 10/08 03:12
推 jefflin555: 而且MAN也開放第五航權 10/08 03:20
推 Mulsanne: 西雅圖已經殺翻了 10/08 07:42
沒人撤退就還能繼續殺。
推 Borey: 去美國旅行，相對機票根本便宜，其他支出比較…… 10/08 08:25
→ Borey: 當初紐約白班，經濟艙很大機會都趟飛，真的蠻爽的。 10/08 08:26
業者應該不太想要看到大家都躺飛。
推 ilnba: 之前有聽說要多開溫哥華，現在不知道怎樣了 10/08 08:52
推 abian746: AC工會很強勢 所以航權問題暫時無解 10/08 09:25
→ abian746: 我曾經在這裡說過，對於AC來說，國泰是老朋友，地球牌 10/08 09:26
→ abian746: 只是同事而已，與其冀望新航班倒不如去搭國泰吧 10/08 09:26
推 abian746: 然後日航的印度接駁 記得羽田是11：00飛 羽田是6：00到 10/08 09:47
→ abian746: 往北美可以接駁JFK/DFW/ORD 其他就不行了 10/08 09:47
→ abian746: 回程就只能接駁JFK 10/08 09:47
→ cityport: CX能開HKG-YVR-JFK獨家航線,肯定是有AC默許 10/08 09:48
推 abian746: 其實當年國泰差一點就要加入星空聯盟，原因就是AC的強 10/08 10:01
→ abian746: 力引薦 10/08 10:01
→ abian746: 當年AA/BA奮力搶救CP 但CX充耳不聞見死不救，就知道跟A 10/08 10:04
→ abian746: C的關係有多好 10/08 10:04
→ abian746: 因為想要跟AC壟斷航權，只好把同事弄死了 10/08 10:05
→ iqeqicq: CX那個後半段不能在溫哥華走美國境外清關吧？ 10/08 10:26
※ 編輯: coolfish1103 (36.228.229.138 臺灣), 10/08/2025 11:28:42
→ iqeqicq: 台灣除非有機會引進印度移工，才比較可能直航印度吧？ 10/08 12:52
→ iqeqicq: 有鑑於美國H-1B簽證改惡，台灣或許該引進印度工程師吧？ 10/08 12:53
推 nyrnu: MAN是印巴城,若要開航就是TPE-DEL-MAN,不過這應非國籍優選 10/08 15:00